Ford RTP motor
Indhold
1.8-liters Ford RTP-, RTN-, RTQ- eller 1.8 Endura DI-motoren blev produceret fra 1999 til 2002 og blev kun installeret på fjerde generation af Fiesta-modellen i den restylede version. Denne dieselmotor har i modsætning til sin forgænger vist sig godt.
Endura-DI-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: BHDA og C9DA.
Specifikationer for Ford RTP 1.8 Endura DI 75 hk motor
| Præcis volumen | 1753 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 75 HP |
| drejningsmoment | 140 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | støbejern 8v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelstreg | 82 mm |
| Kompressionsforhold | 19.4 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte og kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.7 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
RTP motorkatalogvægt er 180 kg
RTP-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug RTP Ford 1.8 Endura DI
Ved at bruge eksemplet med en 2000 Ford Fiesta med manuel gearkasse:
| by | 6.7 liter |
| spore | 4.3 liter |
| blandet | 5.3 liter |
Hvilke biler var udstyret med RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75 hk motor
| Part 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved Ford Endura DI 1.8 RTP
Denne dieselmotor er meget mere pålidelig end sine forgængere og forårsager ikke mange problemer.
Det vigtigste her er den resterende levetid for komponenterne i brændstofsystemet med direkte indsprøjtning
Fra tid til anden er der utætheder ved krydset mellem de øvre og nedre dele af cylinderblokken
Tilstoppet brændstoffilter er ofte synderen for pludselige strømsvigt.
Når du udskifter et timingsæt, er det vigtigt at bruge de korrekte reservedele.
