Ford M1DA motor
Indhold
1.0-liters Ford M1DA-motoren eller 1.0 Ecobust 125 er blevet produceret af koncernen siden 2012 og bruges kun på tredje generation af den meget populære Focus-model i alle dens kroppe. En lignende kraftenhed sættes på Fiestaen under sit eget indeks M1JE eller M1JH.
1.0 EcoBoost-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: M1JE og M2DA.
Tekniske egenskaber for Ford M1DA 1.0-motoren Ecoboost 125
| Præcis volumen | 998 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 125 HP |
| drejningsmoment | 170 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R3 |
| Blokhoved | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 71.9 mm |
| Stempelstreg | 81.9 mm |
| Kompressionsforhold | 10 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | Ti-VCT |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.1 liter 5W-20 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 220 000 km |
M1DA motorkatalogvægt er 97 kg
M1DA-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 hk
Ved at bruge eksemplet med en 2014 Ford Focus med automatgear:
| by | 7.4 liter |
| spore | 4.4 liter |
| blandet | 5.5 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med M1DA Ford Ecobust 1.0-motoren
| Fokus 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved Ford EcoBoost 1.0 M1DA
Den strukturelt komplekse motor stiller meget store krav til kvaliteten af den anvendte olie.
Hovedproblemet er overophedning på grund af en sprængt kølevæskeslange.
På andenpladsen i popularitet er hyppig dug omkring ventildækslet
I de første år af produktionen gav vandpumpens tætning hurtigt op og lækkede
Ventilafstande reguleres af valget af glas, da der ikke er nogen hydrauliske kompensatorer
