Ford C9DA motor
Indhold
1.8-liters Ford C9DA, C9DB, C9DC eller 1.8 Endura DI-motoren blev samlet fra 1999 til 2004 og installeret på den allerførste generation af Focus-modellen i versioner før og efter restyling. Denne enhed er i modsætning til en række forgængere blevet udbredt på vores marked.
Endura-DI-serien inkluderer også forbrændingsmotorer: RTP og BHDA.
Specifikationer for Ford C9DA 1.8 TDDi-motoren
| Præcis volumen | 1753 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 90 HP |
| drejningsmoment | 200 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | støbejern 8v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelstreg | 82 mm |
| Kompressionsforhold | 19.4 |
| ICE funktioner | intercooler |
| hydrauliske løftere | ingen |
| Timing kørsel | bælte og kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ja |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.75 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Vægten af C9DA-motoren ifølge kataloget er 180 kg
Motornummer C9DA er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug C9DA Ford 1.8 TDDi
Ved at bruge eksemplet med en 2001 Ford Focus med manuel gearkasse:
| by | 7.1 liter |
| spore | 4.2 liter |
| blandet | 5.4 liter |
Hvilke biler var udstyret med C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi-motor
| Fokus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Ulemper, nedbrud og problemer Ford 1.8 TDi C9DA
Denne dieselmotor er ikke som sine forgængere og kører med god brændstofkvalitet i lang tid.
Dieselbrændstof af lav kvalitet påvirker hurtigt ydeevnen af højtryksbrændstofpumper og -injektorer
Årsagen til pludselige trækfejl er normalt et stærkt tilstoppet brændstoffilter.
Smørelækager dannes ofte ved krydset mellem de øvre og nedre dele af cylinderblokken
Hvis motoren er ustabil, er det værd at inspicere korrugeringerne af intercooler-luftkanalen
