Fiat 939A3000 motor
Indhold
Den 2.4-liters 939A3000-motor eller Fiat Croma 2.4 multijet blev samlet fra 2005 til 2010 og installeret på topversionerne af anden generation af Fiat Croma i en modifikation med en pistol. Denne diesel kan også findes under motorhjelmen på Alfa Romeo 159, Brera og lignende Spider.
Multijet I-serien: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Specifikationer for Fiat 939A3000 2.4 Multijet-motor
| Præcis volumen | 2387 cm³ |
| El-system | Jernbane |
| ICE strøm | 200 HP |
| drejningsmoment | 400 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R5 |
| Blokhoved | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelstreg | 90.4 mm |
| Kompressionsforhold | 17.0 |
| ICE funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | BorgWarner BV50 * |
| Hvilken olie skal hældes på | 5.4 liter 5W-40 |
| Brændstoftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
939A3000 motorkatalogvægt er 215 kg
Motornummer 939A3000 er placeret ved krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug ICE Fiat 939 A3.000
Som eksempel på en Fiat Croma II fra 2007 med automatgear:
| by | 10.3 liter |
| spore | 5.4 liter |
| blandet | 7.2 liter |
Hvilke biler var udstyret med 939А3000 2.4 l motor
| 159 (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Brera II (Type 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (Type 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Ulemper, nedbrud og problemer med forbrændingsmotoren 939A3000
Det største problem med motoren er at falde af indsugningshvirvelklapperne.
På andenpladsen er den ikke særlig holdbare oliepumpe og balancer drivkæde.
Turboladeren er pålidelig, og kun geometriændringssystemet fejler ofte
På grund af et tilstoppet partikelfilter fører et dyrt blokhoved ofte hertil.
Motorens svage punkter omfatter DMRV, USR-ventilen og krumtapakseldæmperremskiven
