BMW N62 motor

Tekniske egenskaber for 3.6 - 4.8 liter BMW N62-benzinmotorer, pålidelighed, ressourcer, anmeldelser, problemer og brændstofforbrug.

En serie 8-cylindrede BMW N62-motorer fra 3.6 til 4.8 liter blev samlet fra 2001 til 2010 og installeret på firmamodeller som 5-serien bag på E60 og 7-serien bag på E65. Avancerede versioner af denne kraftenhed fra Alpina blev også produceret med effekt op til 530 hk.

V8-linjen omfatter også forbrændingsmotorer: M60, M62 og N63.

Tekniske egenskaber for motorerne i BMW N62-serien

Ændring: N62B36 eller 35i

Præcis volumen	3600 cm³
El-system	injektoren
ICE strøm	272 HP
drejningsmoment	360 Nm
Cylinderblok	aluminium V8
Blokhoved	aluminium 32v
Cylinderdiameter	84 mm
Stempelstreg	81.2 mm
Kompressionsforhold	10.5

ICE funktioner	valvetronic
hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Fase regulator	dobbelt VANOS
turbolader	ingen
Hvilken olie skal hældes på	8.0 liter 5W-30
Brændstoftype	AI-95
Miljøklasse	EURO 3/4
Eksempel på ressource	300 000 km

Ændring: N62B40 eller 40i

Præcis volumen	4000 cm³
El-system	injektoren
ICE strøm	306 HP
drejningsmoment	390 Nm
Cylinderblok	aluminium V8
Blokhoved	aluminium 32v
Cylinderdiameter	87 mm
Stempelstreg	84.1 mm
Kompressionsforhold	10.5

ICE funktioner	valvetronic
hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Fase regulator	dobbelt VANOS
turbolader	ingen
Hvilken olie skal hældes på	8.0 liter 5W-30
Brændstoftype	AI-95
Miljøklasse	EURO 3/4
Eksempel på ressource	310 000 km

Ændring: N62B44 eller 45i

Præcis volumen	4398 cm³
El-system	injektoren
ICE strøm	320 - 333 hk
drejningsmoment	440 - 450 Nm
Cylinderblok	aluminium V8
Blokhoved	aluminium 32v
Cylinderdiameter	92 mm
Stempelstreg	82.7 mm
Kompressionsforhold	10 - 10.5

ICE funktioner	valvetronic
hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Fase regulator	dobbelt VANOS
turbolader	ingen
Hvilken olie skal hældes på	8.0 liter 5W-30
Brændstoftype	AI-95
Miljøklasse	EURO 3/4
Eksempel på ressource	320 000 km

Ændring: N62B48 eller 4.8is

Præcis volumen	4799 cm³
El-system	injektoren
ICE strøm	360 HP
drejningsmoment	500 Nm
Cylinderblok	aluminium V8
Blokhoved	aluminium 32v
Cylinderdiameter	93 mm
Stempelstreg	88.3 mm
Kompressionsforhold	11

ICE funktioner	valvetronic
hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Fase regulator	dobbelt VANOS
turbolader	ingen
Hvilken olie skal hældes på	8.0 liter 5W-30
Brændstoftype	AI-95
Miljøklasse	EURO 3/4
Eksempel på ressource	330 000 km

Ændring: N62B48TU eller 50i

Præcis volumen	4799 cm³
El-system	injektoren
ICE strøm	355 - 367 hk
drejningsmoment	475 - 490 Nm
Cylinderblok	aluminium V8
Blokhoved	aluminium 32v
Cylinderdiameter	93 mm
Stempelstreg	88.3 mm
Kompressionsforhold	10.5

ICE funktioner	valvetronic
hydrauliske løftere	ja
Timing kørsel	kæde
Fase regulator	dobbelt VANOS
turbolader	ingen
Hvilken olie skal hældes på	8.0 liter 5W-30
Brændstoftype	AI-95
Miljøklasse	EURO 4
Eksempel på ressource	350 000 km

Vægten af ​​N62-motoren ifølge kataloget er 220 kg

Motornummer N62 er placeret i krydset mellem blokken og kassen

Brændstofforbrug af forbrændingsmotor BMW N62

Ved at bruge eksemplet med en 745 BMW 2003i med automatgear:

by	15.5 liter
spore	8.3 liter
blandet	10.9 liter

Lignende motorer fra andre producenter:

Nissan VK56DE Toyota 1UR-FE Mercedes M273 Hyundai G8BA Mitsubishi 8A80

Hvilke biler var udstyret med N62 3.6 - 4.8 l motor

BMW

5-serie E60	2003 - 2010
6-serie E63	2003 - 2010
6-serie E64	2004 - 2010
7-serie E65	2001 - 2008
X5-serie E53	2004 - 2006
X5-serie E70	2006 - 2010

Morgan

Aero 8	2005 - 2010

Wiesmann

GT MF4	2003 - 2011

Ulemper, nedbrud og problemer ved N62

Motorens hovedproblemer er forbundet med funktionsfejl i Valvetronic- og VANOS-systemerne.

På andenpladsen er det stigende olieforbrug på grund af slid på ventilspindelpakninger.

Flydende RPM er normalt forårsaget af tændspoler eller flowmålere.

Meget ofte er tætningspakningen på generatorhuset og krumtapakslens olietætning utætte

På lang sigt suges krummer fra en kollapsende katalysator ind i cylindrene