Audi B.R.E. motor
Indhold
Den 2.0-liters Audi BRE 2.0 TDI dieselmotor blev samlet af virksomheden fra 2004 til 2008 og installeret på så populære modeller på det sekundære marked som A4 bag på B7 og A6 bag på C6. På trods af populær mening blev der installeret elektromagnetiske, ikke piezo-injektorer i denne motor.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Specifikationer for Audi BRE 2.0 TDI-motoren
| Præcis volumen | 1968 cm³ |
| El-system | pumpe injektorer |
| ICE strøm | 140 HP |
| drejningsmoment | 320 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 95.5 mm |
| Kompressionsforhold | 18 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | TGV |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.3 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 275 000 km |
Vægten af BRE-motoren ifølge kataloget er 180 kg
BRE-motornummeret er placeret i krydset mellem blokken og boksen
Brændstofforbrug Audi 2.0 BRE
Ved at bruge eksemplet med en 4 Audi A2007 med manuel gearkasse:
| by | 7.9 liter |
| spore | 4.6 liter |
| blandet | 5.8 liter |
Hvilke biler var udstyret med BRE 2.0 l motoren
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Fejl, nedbrud og problemer i BRE
Det mest berømte problem med denne dieselmotor er det hurtige slid på oliepumpens sekskant.
Elektromagnetiske enhedsinjektorer har en god ressource, men udskiftning er meget dyr
Også mange ejere klager over olieforbruget, omkring 0.5 liter pr. tusinde km
Årsagen til ICE-trykfejl er normalt i turbinegeometrikilen eller EGR-kontamination.
En anden synder i den ustabile drift af motoren er ofte en tilstoppet sod
