Motor 2TZ-FE
2TZ-FE-motoren er en vandret, firecylindret, in-line DOHC-benzinmotor, som bruges til en speciel placering under gulvet i en bilkarosseri. Et karakteristisk træk ved brugen af TZ-seriens motor er brugen af kardantransmission. Smøresystemet er en analog af "tørsumpen".
2TZ-FE-mærkemotoren er den grundlæggende version af TZ-serien, kendetegnet ved fraværet af en mekanisk supercharger (Supercharger), implementeret i en mere pumpet version af 2TZ-FZE-motoren, som findes meget sjældnere i Toyota-biler.
Story
Motoren har været installeret siden 1990 på Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) og Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) modeller. Den første omtale af motoren er forbundet med Toyota Previa, nemlig Toyota Estima Lucida-modellen, hvorpå der var installeret en 2,4-liters indsprøjtningsmotor.
Enheden blev masseproduceret og installeret på biler fra april 1990 til december 2000 og er allerede udgået. Til gengæld er der ingen problemer med udbuddet af reservedele i øjeblikket.
Specifikationer 2TZ-FE
| beskrivelse | Motor med to knastaksler i hovedet (Double OverHead Camshaft), med 4 cylindre og 4 ventiler pr. |
| motortype | Benzinmotor 16V DOHC |
| Anbefalet benzinmærke | 92 |
| Tændingssystem | Trambler |
| Cylinderdiameter | 95 mm |
| Stempelstreg | 86 mm |
| Kompressionsforhold | 9.3: 1 |
| Erklæret magt | 133 HP |
| Grundkraft | 125 HK ved 5000 rpm. |
| drejningsmoment | 206 Nm ved 4000 o/min |
| Acceleration op til 100 km | 11,5 sekunder for Toyota Previa 10 |
| Arbejdsvolumen | 2438 cc |
| Vægt i henhold til passet | 175 kg |
Udnyttelse
Det største problem med at servicere TZ-seriens motor er layoutet, der bruges af Toyota. Enhedens specifikke layout førte til et komplekst drivsystem til monterede enheder. Placering under kroppens gulv komplicerer i høj grad adgangen til motoren, hvilket gør det vanskeligt at udføre forebyggende vedligeholdelse.
Chauffører bemærker dens øgede tendens til overophedning og som følge heraf øget følsomhed over for oliekvalitet. På trods af at motoren reagerer normalt på 92 benzin, er den faktiske driftseffekt meget afhængig af kvaliteten af benzinen.
Output
Toyota 2TZ-FE-motoren er en af de mest ikke-standardiserede og svære at betjene kraftenheder produceret af Toyota. Omkostningerne ved en kontraktmotor i Rusland, afhængigt af tilstanden og driftstidspunktet, kan variere fra 28800 til 33600 rubler.
