1.4 MPi motor - den vigtigste information!

Serien af ​​enheder udstyret med et multi-point indsprøjtningssystem blev udviklet af Volkswagen-koncernen. Motorer med denne teknologi er installeret på de fleste bilmodeller af den tyske koncern, inklusive Skoda og Seat. Hvad kendetegner 1.4 MPi-motoren fra VW? Kontrollere!

Motor 1.4 16V og 8V - grundlæggende information

Denne kraftenhed blev produceret i to versioner (60 og 75 hk) og et drejningsmoment på 95 Nm i 8 V- og 16 V-systemet. Den blev installeret på Skoda Fabia-biler samt Volkswagen Polo og Seat Ibiza. For versionen med 8 ventiler er der monteret en kæde, og til 16-ventils versionen en tandrem.

Denne motor er installeret på små biler, mellemstore biler og minibusser. Den valgte model tilhører EA211-familien, og dens udvidelse, 1.4 TSi, er meget ens i designet.

Mulige problemer med enheden

Driften af ​​motoren er ikke for dyr. Blandt de hyppigste nedbrud er der noteret en stigning i motorolieforbruget, men dette kan være direkte relateret til brugerens kørestil. Ulempen er heller ikke særlig behagelig lyd af enheden. En 16V motor betragtes som mindre defekt. 

Motordesign fra VW

Designet af den firecylindrede motor bestod af en letvægts aluminiumsblok og cylindre med støbejerns indvendige foringer. Krumtapakslen og plejlstængerne er lavet af nyt smedet stål.

Designløsninger i 1.4 MPi-motoren

Her blev cylinderslaget øget til 80 mm, men boringen blev indsnævret til 74,5 mm. Som følge heraf er enheden fra E211-familien blevet hele 24,5 kg lettere end sin forgænger fra EA111-serien. I tilfældet med 1.4 MPi-motoren vippes blokken altid 12 grader tilbage, og udstødningsmanifolden er altid placeret bagerst nær firewallen. Takket være denne procedure blev kompatibilitet med MQB-platformen sikret.

Multipoint brændstofindsprøjtning blev også brugt. Dette kan være vigtig information for chauffører, der er særligt interesserede i at gøre deres kørsel økonomisk - det giver dig mulighed for at tilslutte gassystemet.

Specifikationer for drev i EA211-familien

Et karakteristisk træk ved enhederne fra EA211-gruppen er deres MQB-platformvenlighed. Sidstnævnte er en del af en strategi om at skabe enkelt, modulopbygget bildesign med en tværgående frontmotor. Der er også forhjulstræk med valgfrit firehjulstræk.

Fælles træk ved 1.4 MPi-motoren og relaterede enheder

Denne gruppe omfatter ikke kun MPi-blokke, men også TSi- og R3-blokke. De har ret ens detaljer og adskiller sig i detaljer. Den nøjagtige tekniske specifikation af de enkelte varianter opnås gennem specifikke designforanstaltninger, såsom fjernelse af variabel ventiltiming eller brug af turboladere med forskellig kapacitet. Der er også en reduktion i antallet af cylindre. 

EA 211 er efterfølgeren til EA111-motorerne. Under brugen af ​​1.4 MPi-motorens forgængere var der alvorlige problemer forbundet med olieforbrænding og kortslutninger i timingkæden.

Betjening af 1.4 MPi-motoren - hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg bruger den?

Desværre omfatter de hyppigst rapporterede problemer med motoren et ret højt brændstofforbrug i byen. Det er dog værd at bemærke, at problemet kan løses ved at installere HBO. Blandt fejlfunktionerne er der også en fejl i cylinderhovedpakningen, beskadigelse af timingkæden. Pneumothorax og defekt ventilhydraulik giver også problemer.

Blok 1.4 MPi, uanset version, nyder normalt et godt ry. Dens konstruktion er vurderet som solid, og tilgængeligheden af ​​reservedele er høj. Du behøver ikke bekymre dig om de høje omkostninger ved at få din motorcykel serviceret af en mekaniker. Hvis du følger olieskiftintervallet og udfører regelmæssige kontroller, vil 1.4 MPi-motoren helt sikkert køre problemfrit.