Test af den nye Volkswagen Arteon Shooting Brake
Normalt er et modelansigtsløft en mulighed for producenten for at opdatere multimediet en smule, tilføje et par små dekorationer til designet og dermed sikre yderligere to-tre års gnidningsfrit salg.
Dette er dog ikke tilfældet for Volkswagen Arteon. Dens første ansigtsløftning bragte os modificerede motorer, mange nye systemer og, vigtigere, en helt ny model: Arteon Shooting Brake.
Udtrykket Shooting Brake går tilbage til det 19. århundrede for at henvise til hestevogne specielt tilpasset til at bære lange kanoner til jægere. Idéen flyttede derefter til biler med en let modificeret betydning: Shooting Brake er nu en forlænget bageste version af to-dørs bil med meget mere bagagerum.
Mellem os opfylder denne Arteon ingen betingelser. Som du kan se, er dette bestemt ikke en to-dørs. Og dens 565-liters bagagerum, selvom den er imponerende, er faktisk større end den standard fastback-model med kun to liter.
Hvorfor insisterer Volkswagen så på at kalde det Shooting Brake? Fordi betydningen af dette koncept har ændret sig for tredje gang, allerede under presset af markedsføring, og nu betyder det noget mellem en stationcar og en coupé. Vores Arteon er Passat-platformen, men med et meget lavere og slankere design. Skønhed er selvfølgelig i beskuerens øje, og du kan selv vurdere, om du kan lide det. Vi synes bestemt denne bil er en fryd for øjet.
Udefra ser den enorm ud, men har faktisk samme længde som standard Arteon - 4,86 meter. Stationcar-udgaven af Passat er tre centimeter længere.
Dens køreegenskaber er også identiske: en god balance mellem komfort og dynamik. Den bløde adaptive affjedring giver mulighed for en smule slank i svingene, men grebet er fremragende, og styringen er meget præcis. Snævre sving er sjovt, men denne bil er lavet til lange, komfortable ture, ikke sport.
Motorerne har taget et stort skridt fremad for at møde de nye europæiske realiteter. Basisversionen har den velkendte 1.5 turbo fra Golf og 150 hestekræfter. Der er også en plug-in hybrid med en samlet effekt på 156 hestekræfter. Hovedparten af salget vil dog komme fra større enheder – en to-liters turbobenzin med 190 til 280 hestekræfter og en to-liters turbodiesel med 150 eller 200 hestekræfter.
Køretøjets egenskaber
Maksimal effekt | 200 HK |
fuld hastighed | 233 km / t |
Acceleration fra 0-100 km | 7,8 sekunder |
Vi tester diesel i kombination med en 7-trins DSG dobbeltkobling transmission og 4Motion firehjulstræk. Den gode gamle TDI er blevet radikalt redesignet med mange optimeringer for at reducere forbruget og dobbelt urinstofindsprøjtning for at få den lavest mulige emission. Tyskerne lover et gennemsnitligt forbrug på 6 liter pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus.
Vi får lidt mere end 7 liter, men med mange stop og starter og med inkludering af opvarmede sæder i en partikel. Så det officielle tal er sandsynligvis realistisk.
Indvendigt ligner Arteon Passat: raffineret, rent, måske endda lidt kedeligt. Men der vil være plads nok til fem, på bagsædet kan du sidde længe, og der er masser af plads til små og ikke meget bagateller.
Førersædet giver et godt overblik. Instrumenterne foran er erstattet med et 26 cm digitalt panel, der kan vise dig, hvad du ønsker, fra hastighed til navigationskort. Media har også en stor og grafikvenlig skærm, som kommer med gestusgenkendelse og en stemmeassistent i højere versioner. Navigationen føles stadig lidt uintuitiv, men man vænner sig hurtigt til den.
Selvfølgelig er der alle mulige sikkerhedssystemer, inklusive adaptiv fartpilot, der fungerer op til 210 kilometer i timen, ved hvordan man stopper og kører alene i en trafikprop.
Startprisen for Arteon med en 1,5-liters motor og en manuel gearkasse er 57 lev. Ikke så meget, fordi denne bil er usædvanlig rig for standard Volkswagen. Det inkluderer 000-tommer alufælge, LED-lys med Long Assist, automatisk dæmpning af indvendige og udvendige spejle, radio med 18-tommer skærm og 8 højttalere, multifunktionelt læderrat og læder gearstang, vognbaneassistent og parkeringssensorer foran og bag . ...
Det øverste niveau tilføjer adaptiv affjedring, opvarmede sæder og forrude og træbeklædning.
Det højeste niveau - R-linjen - er det, du ser. Med en to-liters dieselmotor, 200 hestekræfter, automatgear og firehjulstræk koster denne bil fra 79 BGN - seks tusinde mere end en sammenlignelig Pasat stationcar. Forskellen er betydelig, da Passat har mere lastrum.
Men Arteon slår det på to måder, der er det værd. For det første er det ikke så udbredt. Og for det andet ser det uforligneligt bedre ud.
