Ducati: elektriske motorcykler? De vil. "Fremtiden er elektricitet"
Ved Motostudent-arrangementet i Spanien kom Ducatis præsident med en meget stærk udtalelse: "Elektricitet er fremtiden, og vi er tæt på at lancere serieproduktion." Kunne en elektrisk Ducati komme på markedet i 2019?
Ducati har allerede lavet elcykler, og sammen med Politecnico di Milano skabte den endda Ducati Zero, en ægte elektrisk motorcykel (billedet ovenfor). Derudover blev virksomhedens præsident engang fotograferet på en Ducati Hypermotard konverteret til elektricitet ved hjælp af et Zero FX-drev.
Som Electrek-portalen minder om (kilde), talte en virksomhedsrepræsentant i 2017 om elektriske tohjulede køretøjer, der vil dukke op i 2021-modelåret (det vil sige i anden halvdel af 2020). Nu har administrerende direktør Claudio Domenicali dog selv signaleret, at virksomheden er tæt på at lancere masseproduktion. Og hvis præsidenten selv siger det, så skal testene være på et meget fremskredent stadium.
Tiden er ved at rinde ud, for selv Harley-Davidson har allerede annonceret en elektrisk model, og italienske Energica eller amerikanske Zero har lavet elektriske tohjulede motorcykler i mange år. Selv uralerne skynder sig frem.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire fra $ 30, rækkevidde på 177 km [CES 2019]
Derudover er de største bremser til elektriske motorcykler i dag batterier, eller rettere den energitæthed, der er lagret i dem. En halvtons dåse i et chassis er let at sluge i en bil, men ikke egnet til en motorcykel. Ud over lithium-ion-celler med fast elektrolyt, forskes der også intensivt i lithium-svovlceller, som lover højere energitæthed for samme masse eller lavere masse for samme kapacitet.
> Det europæiske projekt LISA er ved at starte. Hovedmålet: at skabe lithium-svovlceller med en densitet på 0,6 kWh / kg.
Dette kan interessere dig:
