DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Vejtest

Indhold

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
- - - Pagella
CITY
UDE PÅ LANDET
hovedvej
LIV om bord
PRIS OG UDGIFTER
SIKKERHED

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test

DS7 skinner med komfort og finish. Vedligeholdelsen er høj, prisen er høj, men devaluering er farlig.

Pagella

CITY	8/ 10
UDE PÅ LANDET	7/ 10
hovedvej	8/ 10

LIV om bord	8/ 10
PRIS OG UDGIFTER	7/ 10
SIKKERHED	8/ 10

DS7 Crossback er den bedste DS i det sidste årti. Den er meget praktisk, teknologisk avanceret og kan styres med to fingre, men den er ikke billig. 177 hk dieselmotor har masser af drejningsmoment, men har en kort rækkevidde, mens EAT8 gearkassen altid er jævn og hurtig. Performance Line-versionen er også rig: Nappa-læder, Alcantara, raffinerede detaljer. Designet er nogle gange endda lidt "abstrus", men uden tvivl individuelt og præcist. Godt forbrug (reelt gennemsnit 15-16 km/l)

La DS7 Crossback det er ikke kun den første SUV, den er den første DS "cigar" et fransk firma, men også den første bil i mærket, der irriterede tyske kvinder i dette segment.

Dette er en vanskelig krig for alle, men i dette tilfælde er den franske strategi baseret på et andet våben. Hvorfor DS7 Crossback det er faktisk en anden maskine. Ydersiden er ren, men imponerende: den lille DS er muligvis i silhuet, men meget i detaljerne. Baglygterne er en konstellation af diamanter, geometriske former, som vi finder i overflod i hele bilen, mens den imponerende og lodrette frontgitter gør den elegant, men aggressiv.

Vores testversion er 2.0 diesel 177 hk с 8-trins automatgear EAT8 og Forhjulstræk (4x4 kommer i 2019 med en hybridversion).

Anmod om tilbud og vejprøve

CITY

La DS7 Crossback in by adræt og adræt: rækkevidde styretøj utrolig lille (den kan manøvreres i et lille rum), og 2.0 diesel BlueHDI den er elastisk og trækker godt fra lave omdrejninger. Styret er meget let (meget Audi inspireret) og Automatgearkasse EAT8 sød, men ikke lynhurtig.

Men hvor DS7 betyder noget, er i komfort. Den Citroën-afledte tuning er indlysende, men det virkelige plus er systemet, der genkender ruheden af fortovet (bump, luger, gruber) og forhåndstilpasser affjedringens stivhed. Den håndterer bump så godt, at du gerne vil støde igennem bump ved stadig højere hastigheder bare for at se, hvordan den klarer sig.

UDE PÅ LANDET

La DS7 Crossback den er smidig, stabil og velplantet. Den lette styring maskerer vægten (som alligevel er lille til sin størrelse), og motoren skubber og vinker det hvide flag afgørende først efter 4.000 omdr./min. Det er ikke en af de hårdeste SUV'er rundt om hjørner, men i betragtning af at opsætningen er meget komfortorienteret (når du accelererer, stiger den op, så meget banen), den kører rigtig godt.

Forbruget var også godt: i blandet tilstand formåede vi at fastholde et gennemsnit 16 km med en liter.

hovedvej

La DS7 Crossback det er også fantastisk rejsende: sædet er behageligt, ottende gear reducerer hastigheden og reducerer brændstofforbruget. Adaptiv fartpilot og vognbaneassistent – med Active Steering – hjælper med at gøre rejsen mindre stressende. Der er også automatisk nødbremsesystem og et vejskiltlæsesystem.

LIV om bord

Lo stil DS5 og DS4 in DS7 Crossback det har udviklet sig, ændret og opnået et virkelig højt niveau af finish og konstruktion, især i vores version af Performance Line, hvor overflod af Alcantara og læder giver det et meget dyrt look. Det er ikke rigtig et slankt design, men det er fuld af interessante og tydeligt franske detaljer. I skærm fra 12" infotainmentsystemet ligner en biograf, og jeg "klavertangenter tryk for hurtigt at vælge de ønskede funktioner. Det er selvfølgelig ikke alle knapper, der er lette at få adgang til (eller nemme at forstå): et par gange led jeg efter knapper omkring cockpittet, men før eller siden vil du også genkende dem. Det brugerdefinerbare digitale gear er også praktisk, selvom det er lidt rodet i grafikken, men det er mere ned til personlig smag.

Rumkapitel: DS7 Crossback ryggen er også behagelig for to voksne, og jeg bagagerum da 555 liter det er en rummelig og smuk "firkant".

PRIS OG UDGIFTER

LDS7 Crossback har store ambitioner og kan prale af teknologiske enheder, der ikke er ringere end de bedste konkurrenter Made in Germany. I pris dog ikke til salg: forretningsversionen til 177 CV -omkostninger 38.950 евро mens Grand Chic fra 40.950 euro., L 'udstyr Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control og Rear Parking Assist er også standard på alle versioner.