Prøvekørsel Lexus GS F

AvtoTachkis store ven Matt Donnelly klager ofte over sin alder og størrelse, som nogle gange kommer i vejen for ham. På trods af dette er Matt meget glad for sportsbiler. Denne gang fik han en Lexus GS F

Hvis du overvejer at købe en Lexus GS F, skal du tage den i Ultrasonic Blue Micra 2.0. Tænk ikke engang på smeltet perle (af en eller anden grund kalder japanerne dette smertefuldt lys orange) eller Ultra White. Orange får dig til at ligne en, der bruger for mange tilsætningsstoffer i deres mad, og hvidt får dig til at ligne en, der løb tør for penge i det mest interessante øjeblik.

Hvis du erhverver denne sportsvogn efter at have tjent penge med dit hovedfartøj med bankrøver eller snigmorder, så vil enhver version af kul / sølv / grå gøre det. I denne skygge blandes bilen i baggrunden og bliver til en stor, kedelig japansk sedan.

Men når du planlægger et bankrøveri, skal du være meget klar over det tidspunkt, hvor du starter din flugt. Husk at du vil blive opdaget og afsløret, så snart du tænker på at begynde at bevæge dig i rummet. Forresten starter du ikke så meget bilen som at vække den, og det ser ud til, at GS F aldrig vågner op i godt humør. Ligesom en bjørn, der er forstyrret i dvale, slipper den et sulten brøl, hvilket indikerer, at den er parat til at spise flere kilometer fra vejen og skræmme resten af bilerne med sit råb.

Selvom man står stille, lyder GS F magisk: den har den smukkeste og samtidig onde stemme, som for første gang enten skræmmer føreren, så han springer ud af bilen eller hypnotiserer ham og får ham til at teste de maksimale muligheder af en sportsvogn.

Det enorme luftindtag foran på modellen skjuler en stor 8 liters V5,0. Dette er næsten et museum (på en god måde) enhed producerer en effekt på 470 hk. og ærligt brænder en masse brændstof, drejer motoren til høje omdrejninger, laver støj. Bortset fra et par meget smarte brændstofindsprøjtningsteknologier er dette virkelig en ekstremt gammeldags ting: ingen turboer, ingen superchargers, ingen tunge elementer nødvendige til et AWD-system, en adaptiv suspension, selv computeren her er mere Windows XP end en, der bruger NASA. Kan du se, hvorfor denne Lexus ikke er malet grøn? Han er lige fra den æra, hvor miljøet ikke påvirkede maskinens design.

GS F er en meget enkel superbil at køre. Du trykker på knappen - han begynder at knurre. Du trykker på pedalen - den bryder af og fortsætter med at skynde sig fremad, indtil du enten mister tilliden til dig selv og tager foden af gassen, eller den elektroniske hastighedsbegrænser ved 250 km / t ikke fungerer, eller du løber tør for benzin .

Bilen accelererer til 100 km / t på 4,6 sekunder, og i modsætning til de fleste moderne biler med deres startkontrol, hvor du skal læse manualen, er GS F utrolig enkel i sin acceleration: tryk på bensinen, tag fat i rattet - alt.

Der er dog et par knapper, du har brug for at vide om. Nogle af dem skal trykkes en gang i hele tiden for bilejerskab (i tilfælde af Eco-knappen, aldrig). Så her har du et valg mellem fire indstillinger og nogle flere taster:

E - til Eco. Den samme knap, som du ikke behøver at trykke på. Dette er en meget mærkelig oplevelse, der ligner når du vågner lidt beruset om natten og prøver at bryde ind på toilettet uden at indse, at dine bukser er viklet et eller andet sted i ankelområdet: du føler, at livet ikke skal være så hårdt, men du forstår ikke, hvad der præcist er problemet.
N - for Normal. Dette er en "behageligt aggressiv" kørselstilstand med fremragende respons og kontrol, hvilket er nok til at køre bilen næsten sikkert i bytrafikken. Stor fornøjelse.
S - til "ond" kørsel. Perfekt til dårlige dage, hvor alt vrøvl og forvirring skal rives af og kastes.
S + - til "rigtig vred, muligvis selvmord" ridning. For mig var S nok, S + er lidt skræmmende.
TDV-nøglen er noget fra det tekniske arsenal, noget der gør det muligt for baghjulene at dreje ved forskellige hastigheder. Det lyder lidt underligt, men det gør det muligt at overvinde alle slags bøjninger i vejen meget hurtigere end uden dette system. For at gøre dette skal du dog regelmæssigt overvinde den naturlige trang til at trykke på bremsepedalen. Så køb dig en GS F, tryk på TDV-knappen og lad den være for evigt. Ja, denne superbil vil ikke altid være den første på en lige linje, men selv de hurtigste tyske sedaner kæmper for at holde trit med Lexus i hjørner.
En anden knap, der skal trykkes og venstre i denne position, er Stereo. Dette er Lexus, og som alle andre Lexus forsøger det at pakke passagerer ind i en kokon for at isolere dem fra omverdenen. Fantastisk, men det betyder at isolere sig fra den fabelagtigt skrigende motor. Ganske klog fik den japanske og lydproducent Mark Levinson motorstøj til at komme ind i cockpittet gennem en simposer. Kort sagt, denne magiske melodi flyver ind i dine ører gennem 17 perfekt indstillede og velplacerede højttalere.

Da dette er en rigtig hurtig sportsvogn, som også har meget store dimensioner, er turen ret brutal, affjedringen fungerer stift, og bremsningen kan være lidt ekstrem. Heldigvis har GS F gode sæder og gode bremser. Stolene føles bløde lige indtil det øjeblik, hvor der er en skarp acceleration: i dette øjeblik bliver de hårde nok til at holde dig.

En anden sej ting ved sæderne er, at de er røde. Denne farve giver indtryk af, at du sidder i munden på en knurrende bjørn. Hvis du handler efter en GS F, skal du sørge for ikke at beslutte at bytte de lyse orange Brembo-kaliber ud for mere diskrete. Dette er ikke en konservativ bil! Lyse orange elementer er vigtige for dig for at sikre dig, at hvis GS F bliver lidt båret, kan du stoppe det.

Dette er den mest fantastiske bil, jeg har kørt i meget lang tid. Surprise # 1 er en Lexus sportsvogn, der er så hurtig som den ser ud. Overraskelse nummer 2 - selvom det er utroligt behageligt for en bil i denne klasse, kommer det ikke tæt på det komfortniveau "dunede seng", som ejere af en almindelig GS ville forvente. Og overraskelse nummer 3 er en Lexus med karakter: i den rigtige farve ser den fed og fræk ud. Uanset hvilken farve kroppen ville have, er det sjovt og endda lidt vred at køre på denne bil.

Jeg blev forelsket i denne bil. Jeg er sikker på, at du bare skal købe en i blå med røde sæder og orange kaliber ... og låne den til mig.

Kropstype	sedan
Mål (længde / bredde / højde), mm	4705/1845/1390
Hjulafstand, mm	2730
Curb vægt, kg	1790
motortype	benzin
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	4969
Maks. magt, l. med.	477/7100
Max twist. øjeblik, Nm	530 / 4800 - 5600
Drivtype, transmission	Bageste, 8-trins automatgearkasse
Maks. hastighed, km / t	270
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	4,6
Brændstofforbrug (kombineret cyklus), l / 100 km	11,3
Pris fra, $.	83 429