DPF filter. Hvad er årsagen til dens fjernelse?

Smog har været det første emne i de seneste uger. I Polen er dens årsag den såkaldte. lave emissioner, dvs. støv og gasser fra industri, husholdninger og transport. Hvad med chauffører, der beslutter at skære DPF-filteret ud?

Transport anses kun for at være kilden til et par procent af de skadelige støvemissioner, men det er gennemsnitstal. I store byer som Krakow eller Warszawa står transporten for næsten 60 pct. emissioner af forurenende stoffer. Dette er stærkt påvirket af dieselkøretøjer, som udleder meget mere skadelige udstødningsgasser end benzinbiler. Desuden bidrager bilister, der beslutter sig for at fjerne det partikelfilter, der er ansvarlig for forbrænding af skadelige partikler, ubevidst til forringelsen af ​​luftkvaliteten.

Kort afstand - høj stråling

I byer med et stort antal dieselbiler øges smogniveauet og risikoen for kræft markant, da partikler, der kommer ud af udstødningsrøret, er meget kræftfremkaldende. Den største emission af sod og forbindelser, der er giftige for vores krop, observeres, når motoren startes og kører ved lave temperaturer. I de første øjeblikke af motordrift betyder hver ekstra gasspjældsåbning også en stigning i sodemissionen.

Den del, der betyder noget

For at reducere for store udstødningsemissioner udstyrer fabrikanter af dieselkøretøjer deres køretøjer med et dieselpartikelfilter, der udfører to vigtige funktioner. Den første er at opfange partikler fra motoren, og den anden er at brænde det inde i filteret. Dette filter, som alle dele i en bil, slides med tiden og skal udskiftes eller regenereres. På jagt efter besparelser beslutter nogle bilister at fjerne filteret helt, uvidende om, at de derved øger emissionerne af skadelige stoffer til atmosfæren betydeligt.

Redaktionen anbefaler:

Volkswagen indstiller produktionen af ​​populær bil

Venter bilisterne på en revolution på vejene?

Tiende generation af Civic er allerede i Polen

Slet - gå ikke

Det stadig hyppigere problem med smog i store storbyområder vil sandsynligvis føre til mere opmærksomhed på bilers udstødningsemissioner i fremtiden, som det er tilfældet uden for vores land. Hvis vi for eksempel i Tyskland bliver taget i at køre en bil uden partikelfilter under et planlagt eftersyn, vil vi blive straffet hårdt. Bøderne er endda flere tusinde euro, og det vil være uacceptabelt at fortsætte med at køre sådan et køretøj. Polen er som medlem af Den Europæiske Union bundet af de samme udstødningsemissionsstandarder. Køretøjer med et afskåret partikelfilter eller uden katalysator bør derfor ikke gennemgå periodisk inspektion, og diagnostikeren bør ikke tillade dem at fungere. Førere af køretøjer, der har fået fjernet komponenter såsom partikelfilteret eller katalysatoren, bliver nødt til at geninstallere dem.

Hvordan beskytter du dig selv?

For at beskytte dig selv mod den evigt tilstedeværende smog, er det værd at investere i et godt kabineluftfilter. Dens rolle er at filtrere luften, der kommer ind i bilens interiør. Der findes traditionelle og kulfiltre på markedet. Det aktive kul i filteret har evnen til at absorbere forskellige stoffer. I praksis betyder det, at filteret ikke kun absorberer faste elementer (pollen, støv), men også nogle af de ubehagelige gasser. Takket være kabinefilteret kommer renere luft ind i førerens og passagerernes lunger. Kabineluftfilteret bør udskiftes regelmæssigt - helst to gange om året - forår og efterår. Et kulfilter af god kvalitet koster flere zloty.

Kamil Krul, Inter-Team Product Manager med ansvar for Udstødning & Filtrering.

Godt at vide: Hvornår er det ulovligt at bruge sin telefon i en bil?

Kilde: TVN Turbo/x-news