Vejen til Zielona Góra: hastighed bidrager til tragedie
"Vi starter yderligere, forbedrede hastighedskontroller på de mest trafikerede veje, især om morgenen og eftermiddagen, når vi vender tilbage fra arbejde," siger chefinspektøren. Jarosław Chorowski, trafikchef i Zielona Góra.
- Ulykker, sammenstød, ulykker - det er hverdagen på vejene. Har du nogen idé om, hvordan man kan gøre det bedre, sikrere?
"Desværre får hastigheden bilister til at glemme forsigtighed. Jeg har altid sagt, at hastighed er en af årsagerne til ulykker eller kollisioner. Vi elsker at køre stærkt, men vi forudser desværre ikke konsekvenserne. Derfor starter vi yderligere, forbedrede hastighedskontroller på de mest trafikerede veje, især om morgenen og eftermiddagen, når du vender tilbage fra arbejde.
Se også: ædru chauffør. Færdselspolitibetjente tjekkede endda deres chef
- Hvorfor netop på dette tidspunkt?
- Statistikker viser, at det er på dette tidspunkt, at kollisioner, ulykker eller fradrag oftest sker. Vi ønsker, at bilisterne kører langsommere og har derfor denne fartkontrol. Og jeg forsikrer dig om, at der ikke vil være nogen indrømmelser til vejpiraterne.
- Jeg hører ofte bilister sige, at han kun kørte 70 eller 80 km i timen, han kørte sikkert, men han fik en bøde.
- Det er et meget forkert udsagn. Jeg vil give dig et specifikt eksempel. En person blev ramt af en bil, der kørte med en hastighed på omkring 50 km/t. har 30 procents chance for dødelig skade. Men når en fodgænger bliver ramt af en, der bevæger sig med 70 eller 80 km i timen, er procentdelen af sikkerhed for, at han dør 70-80 %. Så se på, hvor illusoriske og farlige konsekvenserne af at tale om sikkerhed kan være for bilister, der kører for stærkt.
Hvad med hastighedstolerance?
- I tilfælde af hastighedsmåling af en politibetjent ved hjælp af en laserradar eller en hvilken som helst anden radar, herunder brug af en DVR, er der ikke noget, der hedder en tilladt hastighed. Det findes ikke. Det betyder, at en politibetjent kan straffe en bilist med bøde og strafpoint for at overskride fartgrænsen med en, tre eller 50 kilometer, og det har han fuld ret til.
"Så straffen er frem for alt?"
- Jeg kan forsikre dig om, at politiet ikke beskæftiger sig med afstraffelse eller, som bilister tror, fodring fra statsbudgettet. Dette er absolut ikke sandt. Det ønsker og stræber vi efter, så vejene er sikre, og folk trygt kan vende tilbage til deres hjem og familier. Nok vejdrama. Dramaer af ofre, ofre for ulykker og deres familier. Hastighed fremmer ulykkelighed.
Se også: Politiets vejspærringer om natten. Sådan bekæmper vi spritbilister og tyve (video, foto)
– Hvad med ændringer i reglerne? De har talt om et ændringsforslag til delen om mandater i lang tid ...
- Straffens hårdhed påvirker selvfølgelig føreren. En alvorlig bøde giver rigtig god mening. I de planlagte ændringer vil politiet kunne fratage føreren kørekortet for overskridelse af fartgrænsen med mere end 50 km. Desuden skal en sådan chauffør tage eksamen igen. Og det vil helt sikkert være til stor gene. Og det er desværre ikke overraskende at overskride hastighedsgrænsen med godt 50 km i dag.
- Hvad skal der efter din mening stadig ændres i reglerne om vejpirater?
- I mange lande er der begrænsninger på antallet af pladser. Der betales højere bøder til bilister for at køre for stærkt i befolkede områder. Og det giver mening. Vi har fodgængerfelter i byen, der er meget trafik på vejene, cyklister og knallerter. Vanvittig kørsel i byen øger risikoen for en ulykke. I dag fastsætter forordningen klart den maksimale hastighedsgrænse på 50 km i timen. og mere. Der er ikke angivet en højere hastighed, f.eks. 70 eller 90 km. En bilist, der overskrider hastighedsgrænsen med eksempelvis 90 km/t, får samme straf som en, der overskrider hastighedsgrænsen med 50 km/t.
