Dornier Do 17 del 3

Tidligt på aftenen blev fly af III./KG 2 sendt til målene koncentreret omkring Charleville. Over målet mødte bombeflyene stærk og præcis antiluftskyts; seks besætningsmedlemmer kom til skade - piloten på en af ​​Dorniers, Ofv. Chilla døde af sine kvæstelser samme dag på et Luftwaffe felthospital. Et bombefly fra 7./KG 2 (Fw. Klötchen) blev skudt ned og dets besætning taget til fange. To mere, inklusive kommandoflyet på 9./KG 2, Oblt. Davids, blev stærkt beskadiget og tvunget til at nødlande i Biblis Lufthavn. I Vouzier-området blev gruppe I og II./KG 3 opsnappet af Hawk C.75 jagerfly fra GC II./2 og GC III./7 og Hurricanes fra 501 Squadron RAF. Allierede jagerfly skød tre Do 17 Z bombefly ned og beskadigede yderligere to.

Den 13. og 14. maj 1940 erobrede Wehrmacht-enheder med støtte fra Luftwaffe brohoveder på den anden side af Meuse i Sedan-området. Besætningerne på Do 17 Z tilhørende KG 2 udmærkede sig i aktion, da de bombarderede de franske stillinger med særlig nøjagtighed. Koncentreret fransk luftforsvarsbeskydning resulterede i tab af et fly på 7./KG 2 og beskadigelse af yderligere seks. Do 17 Z-besætninger fra KG 76 var også meget aktive; seks bombefly blev beskadiget af jordild.

Do 17 Z bombefly var også aktive den 15. maj 1940. Omkring klokken 8 en gruppe på omkring 00 Dornier Do 40 Z tilhørende I. og II./KG 17, eskorteret af flere tomotorede Messerschmitt Bf 3 C'er fra III./ZG 110 , angrebet, blev forladt nær Reims af en orkan fra 26 Squadron RAF. Messerschmitterne slog angrebet tilbage, skød to britiske jagerfly ned og mistede to af deres egne. Mens eskorten havde travlt med at bekæmpe fjenden, blev bombeflyene angrebet af Hurricanes of 1 Squadron RAF. Briterne skød to Do 501 Z ned, men mistede to fly og sig selv, foret med ild fra dæks antiluftskyts.

Lige før kl. 11 blev syv til 00 Z'er på 17./KG 8 angrebet af nr. 76 Squadron RAF, der patruljerede i nærheden af ​​Namur Hurricanes. Briterne skød et bombefly ned for tab af to fly. Den ene af dem blev skudt ned af tyske bomberdæksskytter, og den anden blev krediteret hans konto af løjtnant W. Joachim Müncheberg fra III./JG 3. Sidst på eftermiddagen mistede 26./KG 6 endnu en Do 3, skudt ned over Luxembourg af allierede krigere. Den dag var hovedmålene for KG 17-luftangreb jernbanestationer og installationer i Reims-området; tre bombefly blev skudt ned af jagerfly og yderligere to blev beskadiget.

Efter at have brudt igennem fronten ved Sedan begyndte den tyske hær en hurtig march til kysten af ​​Den Engelske Kanal. Hovedopgaven for Do 17 var nu at bombe de tilbagegående allierede kolonner og grupper af tropper, der koncentrerede sig på kanterne af den tyske korridor i et forsøg på at modangreb. Den 20. maj nåede Wehrmachts panserstyrker kanalens bred og afskar den belgiske hær, den britiske ekspeditionsstyrke og en del af den franske hær fra resten af ​​styrkerne. Den 27. maj begyndte evakueringen af ​​britiske tropper fra Dunkerque. Luftwaffe stod over for en vanskelig opgave, da Dunkirk-området var inden for rækkevidde af RAF-krigere baseret i det østlige England. Tidligt om morgenen dukkede en Do 17 Z tilhørende KG 2 op over målet; handlingen blev husket af Gefru. Helmut Heimann - radiooperatør i besætningen på U5 + CL flyet fra 3./KG 2:

Den 27. maj lettede de kl. 7:10 fra Gainsheim Lufthavn til en operationel flyvning i Dunkerque-Ostend-Zebrugge-området med den opgave at stoppe de britiske troppers tilbagetog fra Frankrig. Efter en endeløs ankomst til vores destination endte vi der i 1500 m højde. Luftværnsartilleriet skød meget præcist. Vi løsnede lidt op for rækkefølgen af ​​de enkelte taster, og startede med lette undvigelser for at gøre det sværere for skytterne at sigte. Vi ankom til højre i lageret af den sidste nøgle, hvorfor vi kaldte os "Kugelfang" (kugelfanger).

Pludselig så jeg to jagerfly pege direkte på os. Jeg råbte straks: "Se ud, to kæmpere bagfra til højre!" og gør din pistol klar til at skyde. Peter Broich slap gassen for at lukke afstanden til bilen foran os. Således var vi tre i stand til at skyde mod de militante. En af jagerflyene angreb med hidtil uset raseri, på trods af vores forsvarsild og vedvarende antiluftskyts, og fløj derefter lige hen over os. Da den prellede af os med et stramt drej, så vi dens nederste lapper malet hvid og sort.

Han lavede sit andet angreb fra højre mod venstre og skød på den sidste nøgle i rækken. Senere viste han os igen buerne på sine vinger og fløj af sted med sin kammerat, som dækkede ham hele tiden uden at deltage i kamp. Han så ikke længere konsekvenserne af sine angreb. Efter et vellykket hit måtte vi slukke for en af ​​motorerne, koble fra formationen og skynde os tilbage.

Vi affyrede et blus over Mosel-Trier lufthavn og begyndte landingsmanøvren. Hele svæveflyet buldrede og svajede i alle retninger, men på trods af, at kun én motor kørte og dæk gennemboret af kugler, satte Peter uden problemer bilen på bæltet. Vores modige Do 17 landede over 300 hits. På grund af detonationen af ​​de ødelagte iltbeholdere sad noget affald fast i mit bryst, så jeg var nødt til at tage til sygehuset i Trier.

Fire nøgler af III./KG 17 Do 3 Z, som skød brændstoftanke vest for havnen, blev overrumplet af et overraskelsesangreb af en Spitfire-eskadrille. Uden jagtdækning havde bombeflyene ingen chance; inden for få minutter blev seks af dem skudt ned. På samme tid vender tilbage til basen Gør 17 Z fra II. og III./KG 2 blev angrebet af Spitfires fra nr. 65 Squadron RAF. Britiske jagerfly skød tre Do 17 Z bombefly ned, og yderligere tre blev hårdt beskadiget.