Doohan iTank test: en elektrisk trehjulet cykel til en lav pris

Med originalt design og tilbagelænede tohjulede fronter er Doohan iTank en af ​​de billigste elektriske trehjulede på markedet. Hvad er det egentlig værd? Vi var i stand til at teste det på gaderne i Paris. 

Hvis trehjulede scootere er særligt til stede i forbrændingsmotorkøretøjssegmentet, forbliver de relativt sjældne i det helelektriske område. En pioner på dette område, Doohan har tilbudt iTank i flere år nu, en model distribueret af Weebot, som vi har været i stand til at få fingrene i.

Doohan iTank: en lille elektrisk trehjulet cykel med et atypisk udseende

atypisk opfattelse  

Med hensyn til styling er Doohan iTank radikalt anderledes end andre trehjulede biler på markedet. Det er tydeligt, at bilen har noget at dreje hovedet på, og vi gik ikke ubemærket hen i Paris' gader. Generelt er finishene korrekte, og materialerne er af god kvalitet. Især finder vi LED-belysning og tre hydrauliske skivebremser, begrænset til en vægt på kun 99 kg (med batteri).

Bosch motorisering og aftagelige batterier

Hvad angår den elektriske del, har Doohan iTank en 1,49 kW elmotor. Leveret af den tyske leverandør Bosch og integreret i baghjulet, udvikler den topeffekt op til 2.35 kW og tillader en tophastighed på op til 45 km/t på 50cc-versionen af ​​vores testmodel. 

Aftageligt, batteriet er ret godt integreret. Udstyret med lithiumceller fra Panasonic er den anbragt i et upåfaldende rum i niveau med den centrale tunnel. Den kan suppleres med en valgfri anden pakke. Den akkumulerer 1.56 kWh strøm (60-26 Ah), og annoncerer fra 45 til 70 km autonomi, afhængigt af den valgte køretilstand. For at oplade den, to løsninger: enten direkte på scooteren, eller derhjemme eller på kontoret.

I begge tilfælde skal du bruge en ekstern oplader og tillade 5-6 timer til en fuld opladning. 

Med hensyn til opbevaringsplads, med undtagelse af to tomme lommer og placeringen af ​​et ekstra batteri, reduceres pladsen til opbevaring af din hjelm eller dine ejendele. Der fås dog et sæt med to sidetasker og en topkasse for at øge kapaciteten.

Fuldt digital hardware forbliver ret enkel. Således finder vi et speedometer, suppleret med en batteriladningsindikator og en indikation af den anvendte køretilstand (1 eller 2). Praktisk pointe: der er også en omvendt funktion, der gør det nemmere at manøvrere.

Designet til at rumme op til 2 passagerer, har Doohan iTank nok benplads selv til høje mennesker. Sadelhøjden er begrænset til 750 mm, hvilket gør det nemt at sætte foden på jorden, når maskinen står stille. 

På rattet

Fra de første meter opdager vi trehjulingens største styrke: dens stabilitet! Ganske komfortabel takket være de to vippede forhjul, kan Doohan iTank let køre vejen med en bredde begrænset til 73 cm. Dette er naturligvis mere end blot et tohjulet køretøj, men lidt mindre end Piaggio MP3 (80 centimeter).

Hvis vi ønskede at spille et økonomikort i begyndelsen af ​​testen og foretrak Eco-tilstanden, opgav vi hurtigt denne idé. Dette valg skyldes to årsager: For blød acceleration og en tophastighedsgrænse på 25 km/t. Selvom det kan være velegnet til visse "mindre stressende" forhold, er "Eco"-tilstanden tydeligvis ikke designet til kørsel i Paris. Bortset fra lyn er Sport-tilstanden meget bedre. Accelerationerne er korrekte og gør det nemt at komme ud i trafikken. Det samme gælder topfarten, som så går op i 45 km/t. 

Bagsiden af ​​medaljen: i sportstilstand bliver Doohan iTank meget mere energikrævende. Startende med en batteriopladning på 87 % faldt vi til 16 % efter 25 kilometer. Under betingelserne for vores test og med 86 kg af vores tester opnår vi en teoretisk autonomi på 35 km. For tunge ryttere er der stadig mulighed for at integrere en anden pakke for at fordoble rækkevidden. Dette er desværre ikke billigt og vil øge regningen med 1.000 euro.

€ 2.999 ingen bonus

En af de billigste elektriske trehjulede cykler på markedet, Doohan iTank starter ved 2999 euro på WEEBOT-hjemmesiden. Pris uden bonus, som kun inkluderer ét batteri. Hvis du har brug for et ekstra batteri, falder prisen til 3999 euro. Til denne pris kan 125cc-versionen være et bedre valg. Sælges for 4.199 euro, den har en lidt kraftigere motor (3 kW) og tillader en tophastighed på op til 70 km/t. To batterier medfølger også som standard.