Dodge Journey 2009 anmeldelse
For en familiebil er dette endnu bedre, da hver familie er en rejse af en art, og hver familietur bliver en rejse.
Så Chrysler har ganske rigtigt slået navnet med sin seneste personbil, og der er masser af andre ting at holde af ved denne amerikanske syvsæder.
Til at begynde med er stylingen en krydsning mellem en SUV og en varevogn, med den typiske Dodge chunky næse og det kraftige karrosseri lidt som en oppustet Holden Zafira. Så det er ikke et kæmpe rumskib, og det lover ikke offroad-kapacitet, som det aldrig kan levere.
Dodge beskriver Journey som et to-volumen design bygget på en del af den mekaniske pakke af den mellemstore Sebring sedan. Det betyder, at den også er praktisk med en 2.7-liters V6-benzinmotor eller en 2-liters turbodiesel.
Der er god plads og et tab af smart tænkning fra nedfældelige og tilbagelænede sæder, der maksimerer kabinepladsen og gør det nemt at få adgang til de små detaljer inden for komfort, underholdning og opbevaring.
Prisen er også rimelig, og til $36,990 er den endda under den klasseledende Kia Carnival samt benchmarks som Toyota Avensis og Tarago. Chrysler Group foretrækker at sammenligne det med Toyota Kluger, Holden Captiva og Ford Territory, der viser rækken af konkurrenter til nutidens store blandede familier.
"Dette er et unikt køretøj, der vil appellere til de mange forbrugere, der ønsker en billig, brændstofeffektiv syv-sæders bil i dag, ikke i morgen," siger Chrysler CEO Jerry Jenkins.
Han har store forhåbninger om salget af Journeyen, som ikke er noget særligt, selvom det er en bil, der sagtens kunne blive et kulthit som PT Cruiser. Det er ikke retro i stil som PT's, men fantastisk nok til at kunne gå i skole og opfylde familiernes behov i 2009.
Dette afspejles i både valgfri udstyrsliste og det grundlæggende Journey-design. Bilen kommer med alle mulige kroge, kopholdere, sikkerhedsudstyr og det hele, men listen over muligheder inkluderer et MyGIG-lydsystem til $3250 med enorm opbevaring ombord og en videoskærm på bagsiden til $1500 med hovedtelefoner. og et bageste parkeringskamera til $400.
Dette er, hvad hver tur virkelig har brug for.
Diesel er også en god idé til lange ture med brændstoføkonomi i området 7L/100 km, selvom mange vil foretrække de 136kW, der følger med en V6.
Uanset hvad, er dette et køretøj, der tilbyder et andet sæt løsninger på de samme familietransportproblemer, som er almindelige i Australien og rundt om i verden.
KØRSEL:
På papiret og i indkørslen ligner Journey et smart valg.
Den kombinerer plads, omkostninger, sikkerhed og udstyr og ser mere pålidelig ud end nogen traditionel personvogn. Så det her burde ende...
Men før jeg bliver for revet med, har det nogle ulemper.
Kvaliteten er ikke på japansk niveau, selvom det er en forbedring i forhold til tidligere Chrysler-værker, halen er lidt stram for mennesker og bagagerum, men vigtigst af alt falder den til fronten.
Da jeg første gang sad i Journey, forventede jeg, at Forrest Gump ville falde ved siden af mig.
Det har intet at gøre med Dodges hjemland eller Tom Hanks' besættelse, det har kun med størrelsen og formen på sæderne at gøre. De er mere som en parkbænk.
Det bedste jeg kan sige om sæderne er, at de ikke bliver dårligere på en lang tur. Men de bliver ikke bedre.
Journey-testeren kom også med en turbodieselmotorpakke, og trods fremragende brændstoføkonomi virkede den aldrig helt tilfreds. Den larmer i tomgang, tager lang tid at starte om morgenen og har dårlig kommunikation mellem motor og gearkasse.
Det tager ofte for lang tid for motoren at komme i spil, og transmissionen, selvom et smart design, der kan styres manuelt, kan have svært ved at finde det rigtige gear.
Men der er gode ting. Og meget af det.
Der er masser af plads og masser af fleksibilitet i etuiet, der er enorm opbevaring, den valgfri MyGIG og den bagerste videoskærm er fremragende, det samme er bagkameraet. De burde være på indkøbslisten for alle, der overvejer at rejse.
Det er også dejligt at se kørecomputeren registrere brændstofforbruget på under 10 liter pr. 100 km i byen, og meget bedre på motorvejen.
Men du skal stadig sammenligne Journey med sine konkurrenter, og så bliver valget meget sværere.
Den kører ikke så godt som Ford Territory eller Toyota Kluger, selvom prisen er fantastisk, ligesom beliggenheden. Selvom det er meget mere avanceret end Kia Carnival, er det ikke så stort eller så billigt. Og sammenlignet med diesel-Holden Captiva er den ikke så god at køre.
Men på trods af de spørgsmål, som konkurrenterne har skabt, opfylder Journey en familiebils behov og har fordelen af en dieselmotor. Samt et solidt look, der ikke skriger til forbipasserende i butikker.
PRIS: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, testet, MyGIG, video, bagkamera)
MOTOR: 2 liter turbodiesel
ERNÆRING: 103kW / 4000ob
ØJEBLIK: 310 Nm / 1750-2500 o/min
SMITTE: Sekstrins automatisk, forhjulstræk
