Dodge Journey 2008 anmeldelse

For i bund og grund har den alt, hvad der åbner og lukker og meget af det.

Der er opbevaringsbokse på næsten alle ledige gulvarealer, de fleste med aftagelige og vaskbare foringer, som du kan opbevare snavset udstyr eller noget, du måtte ønske at tilføje is til. Handskerummet er delt i to med en kølezone for at holde et par dåser (eller endda en stor flaske vin) kolde. Alt undtagen førersædet kan foldes ned for mere opbevaringsplads, og det forreste passagersæde har en praktisk hård bakke indbygget i ryglænet.

Sekundære døre åbner 90 grader for at lette bag- og bagadgang for personer og last.

Og hvis du vælger det valgfri $3250 MyGIG audio/navigation/kommunikationssystem, som nu kommer med en 30GB harddisk, kan du også få en $1500 anden række DVD-afspiller, der åbner ned fra taget.

Hvilesæder på anden og tredje række, teatersæder, hvorfra børn kan se rundt, smudsafvisende polstring og sammenklappelige sidespejle for nemmere parkering.

Plus, der er lokket med fine detaljer som sædevarme og læderbetræk til topversionen.

Og alt dette i stil med en SUV med et Dodge-gitter foran? Det er en fodboldmors drøm.

Og dens producent håber, at omkring 100 af dem vil dukke op hver måned for at hente et af udstillingslokalerne.

Dodge kalder det en crossover mellem en personbil, en SUV og en personbil.

Men vil det ikke reducere salget af Chryslers staldkammerat, Grand Voyager-passagervognen?

Chrysler Australias administrerende direktør Jerry Jenkins mener det ikke.

"Grand Voyager er kongen af ​​alle People Movers. Det her er for dem, der er interesseret i det bedste, med alle de klokker og fløjter og komfort,” siger Jenkins.

“Rejsen er designet til udendørsentusiaster, der leder efter rummelighed, fleksibilitet og anvendelighed i en stilfuld og overkommelig pakke.

“Ikke så meget plads og komfort som Voyager, men ikke samme pris.

“Følelsesmæssigt, flot udseende og et spændende anderledes brand. På den rationelle side, stor komfort, anvendelighed, sikkerhed osv. Ser moderne, moderne ud og vil appellere til massemarkedet.”

transmissioner

Dodge Journey R/T kommer med en turbodiesel parret med en ny dobbeltkoblingsautomatgearkasse til $46,990, eller en V6 benzin parret med den sekstrins automat, der tidligere blev brugt i Avenger for $41,990, mens SXT kun fås med en benzinmotor til 36,990 kr.

Den 2.0-liters turbodiesel udvikler en effekt på 103 kW og et drejningsmoment på 310 Nm, og forbruget er på 7.0 liter pr. 100 km.

Den 2.7 liters V6 benzinmotor udvikler 136 kW effekt og 256 Nm drejningsmoment. Ikke overraskende bruger benzin omkring tre liter mere pr. 100 km end diesel.

ydre

Quad halogen forlygter, karrosserifarvede paneler og gitter fremhæver den muskuløse stil, der er et varemærke for Dodge, selvom det er blevet tonet ned til rejsen.

Den skrånende forrude flyder jævnt ind i bagspoileren og fremhæver tagrælingen i rustfrit stål og tre store sideruder. Korte for- og bagudhæng, skulpturelle hjulkasser og halvblanke B-stolper og C-stolper giver bilen et sporty look.

Sikkerhed

En omfattende airbag-pakke starter den lange liste af Dodge Journey-sikkerhedsfunktioner, herunder ABS, ESP, elektronisk rulledæmpning, kontrol af anhængerens svaj, dæktryksovervågning, traction control og bremseassistent.

Kørsel

Det første, du vil bemærke ved Journeys interiør, er kvaliteten af ​​overfladerne, som er store forbedringer i forhold til nogle tidligere modeller. Plastikken er blød - selv nogle steder på instrumentbrættet - og føles tættere hele vejen rundt.

Og når først du har udviklet en række håndtag, kan du nemt hæve, sænke, folde og stuve sæderne på en række forskellige måder.

Lastrum på 397 liter stiger til næsten 1500, når alle sæder er klappet ned, og der er god plads til passagerer på anden række, selvom tredje række er for tæt på gulvet til at være behagelig for lange ben.

Begge motorer er klar nok, men V6'eren kæmper med Journey's 1750 kg vægt, når du angriber bakkerne, og den vil sandsynligvis mærke den ekstra vægt, hvis du er pakket til det yderste.

Turbodieselen giver bedre respons, selvom den kan være en smule støjende i tomgang.

Der er en smule kropsrulning, hvis du drejer hurtigt, men den generelle vejadfærd er ret god ved normale hastigheder for denne type køretøjer, og den opsuger let ujævne bituminøse overflader, indtil du rammer speederen, hvilket kan gøre det uhåndterligt.

Styretøjet var overraskende let ved lave hastigheder, men det så ikke ud til at tilføje nok vægt i den øverste ende af skalaen.

Men det hele var på interessante landeveje i topfart det meste af tiden. Og de fleste rejser vil være urbane, hvor funktioner som lettere styring ville være en fordel.

Købere, der leder efter en urban familiekriger til en god pris, bør vælge rejsen.