Dodge Evanger 2007 anmeldelse
I en verden besat af politisk korrekthed og kropsopfattelse svømmer Dodge mod strømmen og uden en antydning af undskyldning. Dodges seneste "elsk mig eller had mig, jeg er ligeglad"-tilbud er Avenger, en mellemstor familiesedan med nok attitude og aggressiv opførsel til at have mindre snuskede konkurrenter.
"Der er ingen bil i dette segment, der ser så cool ud," siger administrerende direktør for Chrysler Group Australia, Jerry Jenkins. "Endelig er der en bil, som forbrugeren ikke vil føle sig flov over at køre i."
Med signaturgitter i overdimensioneret trådkors, firkantede forlygter inspireret af Rams gigantiske lastbiludvalg og en kødfuld bagende lånt fra den højtydende Charger, udnytter Avenger sit robuste, vejgående look.
Selv når det kommer til priser, vil Avenger ikke undskylde. Den grundlæggende 2.0-liters SX fem-trins manual starter ved $28,290 med elektronisk stabilitetskontrol og to års gratis omfattende forsikring.
Den firetrins SX-bil koster 30,990 dollars. SXT med en 125-liters DOHC-motor med 2.4 hestekræfter. I et segment, der for ikke mange år siden var så underbefolket som en spøgelsesby, er base Avenger nu omgivet af masser af anstændige muligheder.
Epica Holden og Sonata Hyundai fås fra $25,990 til $28,000, mens Toyota Camry kan købes for $6 som standard. Ikke for langt, den udgående Mazda29,990 er $32,490 (og sikker på at blive endnu mere overkommelig), Subaru Liberty er $30,490, og Honda Accord er $XNUMX.
Men som med mange, der taler hårdt, ser Avenger blødere ud indeni, end det ville være godt for dens gadebillede. Der var ingen 2.0-liters biler ved Avenger-præsentationen i New Zealand, og dette var næppe en tilfældig forglemmelse.
Den 2.4-liters motor, som allerede ses i Caliber og Chryslers Sebring sedan, er en fornuftig variabel-timing dobbelt-ventil enhed, men dens 125 kW og 220 Nm ydelse holdes tilbage ved at være bundet til en forældet fire-trins automat.
Eventuelle præstationsforhåbninger for Avenger bør virkelig sættes i bero, indtil 2.7-liters modellen kommer tidligt næste år. Ikke alene vil denne motor levere en rimelig kraft på 137 kW og et drejningsmoment på 256 Nm, men den vil også have Chryslers næste generations sekstrins automatgearkasse.
Bygget på den samme grundlæggende platform som Sebring, med MacPherson stivere foran og en multi-link bag, er Avenger mere end god som en familiesedan. Bilens generelle stabilitet er god, og kørekvaliteten nærmer sig aldrig plys, men isolerer passagererne godt nok fra motorvejenes luner i gennemsnitlig stand. Tandstangsstyringen er velvægtet og lider hverken af tilbageslag eller tilbageslag under belastning.
Det er ikke specielt direkte, men det er konsekvent og lineært, hvilket giver dig selvtillid på barske veje.
Den 2.4-liters motor, den eneste, der er tilgængelig til test ved lanceringen på New Zealands sydø, har brug for lidt belastning for at få den 1500 kg lange Avenger i gang. På flade veje er 2.4-literen let at køre på, men bakkerne tager deres vejafgift på ydeevnen. Bjergene er straffende.
Den indvendige indpakning af Avenger er god, med god plads foran og rigtig plads til to voksne og et barn eller lille voksen bagpå. Plastikken er hård, og der er rigeligt af det, men farvetonerne er lyse og muntre, og betjeningselementerne er store, tydeligt mærkede (bortset fra radiobetjeningerne bag på multifunktionsrattet) og nemme at bruge.
Manglen på en fodstøtte til føreren er en iøjnefaldende udeladelse, og påstanden om, at styretøjet både er tilt og rækkevidde, er latterligt i betragtning af det lille teleskopiske justeringsområde.
Bagagerummets kapacitet er imponerende og ødelægger kun dens bagagerumsåbning, som ikke er så stor, som man kunne forvente. Bagsæderne kan foldes ned, ligesom passagersædet gør, for en enorm lastkapacitet med mulighed for at trække lange genstande.
Og der er smarte komfortpræg, der løfter bilen over gennemsnittet. Kølerummet øverst på instrumentbrættet kan opbevare fire 500 ml krukker eller flasker, mens de centrale kopholdere kan køle eller opvarme beholdere mellem 2°C og 60°C. Imponerende i begge køretøjsklasser er pakken af aktive og passive sikkerhedsfunktioner med stabilitetskontrol, traction control, ABS med bremseforstærker og seks airbags inklusive gardinairbags.
SX-modeller kommer med 17-tommer stålfælge, et en-cd, fire-højttaler lydsystem, aircondition, fartpilot, fjernbetjent dørlås, fem trepunktsseler, pletbestandige stofsæder, tyverialarm og elruder .
SXT (kun tilgængelig med 2.4-liters motor) kan tilføje 18-tommer alufælge, kølede og opvarmede kopholdere, opvarmede forsæder, et otte-vejs elektronisk førersæde, et multifunktionsrat, en seks-disc-cd med seks. Boston Acoustic højttalere, en kørecomputer og en smuk læderbeklædning.
