Dodge Challenger SRT8 anmeldelse
Vi havde lige drejet fra Rodeo Drive i Beverly Hills, Los Angeles, og ventede ved et lyskryds, da der lød et tordnende brøl inden for hørevidde. Vi drejede hovedet og ledte efter kilden til støjen.
Et par sekunder senere dukkede et metallisk grå-guld spøgelse op ved siden af os, lavt, modbydeligt, ondskabsfuldt og grimt af udseende. Det var den nye widebody Dodge Challenger SRT8 Group 2. Sikke et navn. Hvilken bil….
HSV PISKER
Aussies elsker deres HSV'er og FPV'er, men ingen af dem kan endda komme i nærheden af Group 2 Challenger. Det er en af de mest muskuløse muskelbiler på gaderne i USA, måske næst efter den kommende Ford Mustang Shelby GT500. Hvem bekymrer sig, vi elsker Dodge.
Gamle og nye muskelbiler er nu en stor forretning i USA, og producenterne tilbyder en velsmagende V8-metalfest til entusiastiske Prius-trætte købere.
Gruppe 2 ramlede væk fra lysene med en lyd, der kunne knuse ruder 1000 skridt væk, og baghjulene rystede, mens dækkene kæmpede for at håndtere den massive kraft og drejningsmoment, der blev genereret af den superladede V8-motor. Chaufføren standsede derefter ved næste lyskryds. Ha! Sikke et show.
Standard Challenger SRT8 er en god ting, udstyret med en 350kW/640Nm 6.4-liters V8-motor og diverse lækkerier.
HVEM ER ANSVARLIG
Group 2-versionen er et væsentligt skridt fremad og er bygget op omkring dele leveret af CDC (Classic Design Concepts) i Michigan. CDC har tilføjet et visuelt touch til biler siden 1990, men med Challenger, der kommer ud på ydersiden og under motorhjelmen, har de taget føringen.
CDC-komponenter af høj kvalitet er eftertragtede af premium tuningfirmaer som Saleen og Roush. De bygger ikke komplette biler, de foretrækker at lade kunder bygge biler til sig selv. Men gruppe 2 ser ud som om den kom ud af en fabrik.
Inspiration til det brutale udyr går langt tilbage i 1970'ernes Chrysler-muskelbiler - Plymouth Hemi Barracuda og tidligere Challengers, inklusive racerversioner, der konkurrerede i æraens gruppe 2-begivenheder. De svulmende udvidelser af bagerste kvarte paneler har en direkte forbindelse til 1971 Plymouth Hemi Barracuda.
PAKKE
Hvad indeholder gruppe 2-pakken? Nye sammensatte frontskærme, venstre og højre frontspoilere (sidevinger) og "billboard" bagpanel og fordybningsforlænger. Nye karosseripaneler øger Challenger'ens bredde med 12 cm.
Den visuelle effekt er forbløffende – og funktionel, hvilket giver mulighed for meget større 20-tommer hjul og dæk for at forbedre vejgrebet og vejgrebet i kurver. Andre CDC-muligheder inkluderer et rustfrit ståltrådsgitter, sekventielle baglygter og et fuldt funktionelt emhættesystem.
CDC kan også pege dig i den rigtige retning for motormodifikationer, herunder en Vortech-kompressor, der arbejder sammen med et rystesystem for at øge Hemi V8'erens ydelse til 430 kW (575 hk) fra omkring 800 Nm.
Og bagved er et Corsa-udstødningssystem essentielt for at levere den muskelbillyd. Også tilgængeligt er et KW coil over suspension system for bedre håndtering sammen med seks pot Brembo bremser på stor diameter borede skiver.
STORT TÆK
Den bil, vi så, passede til regningen og forhandlede i USA for omkring 72,820 $ - bare en lille ændring, når man ser på, hvor meget HSV og FPV koster for mindre biler. 2-gruppen er smuk på sin egen måde og har mere en attraktion end nogen Ferrari, du vil nævne.
Det er en fed og vovet bil med karakteristiske kørelys på gitteret omkring gule blinklys. Woo hu. Vi var ikke i stand til at dreje kørslen, men rapporter siger, at ydeevnen matcher udseendet - hold fanget væk fra banen på potentielt mindre end 4.0 sekunder af 0-100 km/t.
Ejere siger, at den leverer dygtig håndtering og bremsning og en lyd, der kan konkurrere med Benz SLS på fuld sang. Den leveres med enten sekstrins manuel eller sekstrins auto. Håber den kommer her.
