Tilføjelse af elektriske køretøjer
Indhold
Elbiler er ofte dyrere end benzin- og dieselbiler. Men for dem, der kører private kilometer i firmabil, er det modsatte tilfældet. Årsag: langsom tilsætningshastighed. Hvordan beregnes denne tilføjelse præcist? Hvordan er tingene nu? Hvordan ser den nærmeste fremtid ud? I denne artikel vil vi fortælle dig alt, hvad du behøver at vide om tilføjelsen til elektriske køretøjer.
Hvordan virker addition?
For det første, hvordan fungerer addition egentlig? Tillægget kommer i spil, når du privat kører mere end 500 km om året i firmabil. Skattemyndighederne betragter dette som løn i naturalier. Så det skal du betale skat af. Derfor skal en vis del af prisen på bilen lægges til indtægten: stigningen.
For at fastsætte tillægget tages en procentdel af skatteværdien eller listeprisen. For alle køretøjer med fossilt brændstof er additivet i øjeblikket 22 %. Det gælder også hybrider, plug-in hybrider og elbiler med rækkeviddeforlænger. I år 2 vil den reducerede sats på 2021 % kun gælde for biler, der slet ikke udleder CO12. Ud over elbiler omfatter dette også brintdrevne køretøjer. Denne sats er gyldig i fem år efter den første modtagelse (den dag bilen er "registreret"). Herefter vil de til enhver tid gældende regler være gældende.
Skatteværdien inkluderer moms og BPM. Fabriksinstalleret tilbehør tæller også med, men forhandlerinstalleret tilbehør gør det ikke. Reparations- og registreringsomkostninger er heller ikke inkluderet. Dermed er den økonomiske værdi under vejledende udsalgspris.
For elbiler registreret i 2020 gælder et reduceret tillæg på op til EUR 40.000. Normalsatsen på 22 % opkræves af den del af listeprisen, der overstiger dette beløb. Hvis bilen koster €55.000, gælder 12% for de første €40.000 og 22% til de resterende €15.000. Senere i denne artikel vil vi give et detaljeret regneeksempel for at tydeliggøre dette.
Du kan læse mere om leasing generelt i artiklen om leasing af elbil.
Indtil 2021
Reglerne for tilføjelse ændres løbende. Der var et meget lavere tillæg for registreringer i 2020 for elbiler, nemlig 8 %. Denne ekstra rente gælder også op til 45.000 euro i stedet for 40.000 euro. For at drage fordel af den lavere præmie købte erhvervschauffører elbiler i løs vægt sidst sidste år eller indgik naturligvis en erhvervsleasingaftale for at gøre det. For dem, der købte bilen sidste år, vil den daværende pris være gyldig i 60 måneder, uanset prisændringer.
I 2010 indførte regeringen for første gang en yderligere dispensation for emissionsfrie biler. Tillægget for elbiler var dengang stadig 0 %. I 2014 blev dette tal øget til 4%. Dette fortsatte indtil 2019. I 2020 var der en stigning til 8%. I 2021 blev dette tal igen øget til 12 %.
På xnumx
Stigningen fra 4 % til 8 % og derefter til 12 % er en del af en gradvis stigning som forudset i klimaaftalen. I 2026 vil væksten af elbiler være 22 %. Indtil dette tidspunkt vil tilsætningen stige lidt hver gang (se tabel). I år er tilføjelsen øget en smule, og det sker igen næste år. Derefter forbliver tillægget for elbiler på 16 % i tre år. I 2025 stiger tillægget igen med 1 %, inden ekstraydelsen forsvinder i 2026.
Den maksimale katalogpris i år er reduceret fra 45.000 40.000 til 2025 2026 euro. Denne katalogværdi vil blive brugt til og med året XNUMX. Fra XNUMX er der ikke længere nedsat sats, og tærsklen gælder derfor ikke længere.
En komplet oversigt kan ses i tabellen nedenfor. 2019 var også inkluderet til sammenligning. Det er planerne, som de er, men de kan ændres. I klimaaftalen står der, at yderligere regler revideres årligt og justeres efter behov.
| år | Addition | Grænseværdi |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12 % | €40.000 |
| 2022 | 16 % | €40.000 |
| 2023 | 16 % | €40.000 |
| 2024 | 16 % | €40.000 |
| 2025 | 17 % | €40.000 |
| 2026 | 22 % | - |
Valgfri (plug-in) hybrider
Hvad med plug-in hybrider? Som tidligere nævnt kan de ikke længere regne med yderligere fordele. Den normale sats på 22 % gælder for denne type køretøj. Tidligere havde hybriderne stadig overhånden. Betingelsen var, at CO2-udledningen skulle være under 50 gram per kilometer. For eksempel havde Porsche 918 Spyder en CO2-udledning på 70 gram/km, så PHEV'en faldt ud af båden på grund af lavt forbrug. Mellemstore PHEV'er med en beskeden forbrændingsmotor er fine.
I 2014 og 2015 blev der anvendt en reduceret sats på 7 % for disse køretøjer. For eksempel, takket være denne foranstaltning, er Mitsubishi Outlander PHEV blevet meget populær. I 2014 var stigningen endda 0 %, så der blev ikke skelnet mellem elbiler og hybrider, hvis en bils CO50-udledning var mindre end 2 gram.
Forbeld 1: Hyundai Kona Electric
Tillæg 2020
For at få en idé om omkostningerne, lad os beregne additivet for to biler. Lad os først tage en populær lejebil med en værdi på under 45.000 euro: Hyundai Kona. Denne model fås også med både benzinmotor og hybrid, men indtil videre taler vi om en helelektrisk variant. 64 kWh Comfort-versionen har en katalogpris på 40.715 €.
Da dette beløb er under tærsklen på 45.000 EUR, pålægges hele beløbet et reduceret tillæg på 8 %. Dette svarer til €3.257,20 brutto om året eller €271,43 om måneden. Dette er et tillægsbeløb, der skal betales skat af.
Skattebeløbet afhænger af skattekategorien. I dette eksempel antager vi, at årslønnen er mindre end 68.507 37,35 euro. Den nuværende skattesats på 271,43 % gælder for denne gruppe. Med en bruttostigning på €101,38 ender du med at betale €XNUMX om måneden.
| Katalogværdi | €40.715 |
| Procent tilføjelse | 8% |
| Groft tilsætningsstof | €271,43 |
| Skatteprocent | 37,35 % |
| nettotilskud | €101,38 |
Tillæg 2019
Sidste år blev bruttoavancen for elbiler i denne prisklasse stadig halveret takket være en stigning på 4 %. I net tillægget var dog ikke ligefrem det halve, fordi skattesatsen for indkomst fra 20.711 68.507 til 2019 51,71 euro var lidt højere på det tidspunkt. Med disse data giver beregningen en nettostigning i XNUMX på € XNUMX om måneden.
Tillæg 2021
Næste år stiger procentdelen til 12 pct. Skattesatsen varierer også, selvom forskellen er begrænset. En anden vigtig for denne bil: tærsklen er reduceret fra 45.000 til 40.000 til 40.715 715 euro. Katalogprisen på 22 2021 euro er lidt højere end dette. Derfor skal der betales et fuldt tillæg på 153,26 % for de sidste XNUMX €. Det månedlige tillæg vil være € XNUMX i XNUMX med den samme bil og samme indkomst.
Det er også interessant at vide, at uden den ekstra fordel – med en sats på 22 % – ville nettostigningen være 278,80 euro baseret på de nuværende skattesatser. Tilføjelsen af elektrisk kørsel vil være på dette niveau i 2026. Til den tid vil elbiler dog også blive billigere.
Elektrisk vs. benzin
Da Kona også fås i en benzinversion, er det interessant at tilføje denne tilføjelse til denne variant. Desværre er en helt fair sammenligning ikke mulig, fordi den kraftigste benzinvariant stadig har mindre effekt end den elektriske. 1.6 T-GDI har 177 hk og Electric 64 kWh har 204. For den billigste version af 1.6 T-GDI betaler du en nettostigning på 194,83 euro om måneden. Selv med det øgede additiv er den kraftigere Electric stadig væsentligt billigere.
| Kona Electric 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12 % | €153,26 | |
| 22 % | €278,80 | ||
| Hjørne 1.6 T-GDI | 22 % | €194,83 |
Eksempel 2: Tesla Model 3
Tillæg 2020
Tesla Model 3 var nummer et sidste år, når det kom til de mest populære lejebiler. I modsætning til Kona overstiger katalogprisen på denne bil tærsklen på 45.000 euro. Den billigste version er Standard Range Plus. Dens katalogpris er € 48.980 XNUMX. Dette komplicerer beregningen en smule.
En sats på 45.000 % gælder for de første €8. Det svarer til en bruttostigning på 300 euro om måneden. De resterende 3.980 € er underlagt den fulde sats på 22 %. Det svarer til 72,97 euro om måneden. Den samlede værditilvækst er derfor € 372,97.
For denne bil antager vi, at indkomsten overstiger 68.507 EUR 49,50 og den tilsvarende skattesats er 184,62%. Du vil således modtage en nettostigning på 335,39 euro om måneden. Til sammenligning, uden den ekstra fordel, ville nettotillægget være € XNUMX.
| Samlet katalogpris | €48.980 |
| Katalogværdi til tærsklen | €45.000 |
| Procent tilføjelse | 8% |
| Addition | €300 |
| Tilbage katalog pris | €3.980 |
| Procent tilføjelse | 22 % |
| Addition | €72,97 |
| Total bruttoadditiv | €372,97 |
| Skatteprocent | 49,50 % |
| nettotilskud | €184,62 |
Tillæg 2019 og 2021
De, der købte en Model 3 sidste år, kan stadig få et tillæg på 4 % på elbiler. Hvad der også var en vigtig forskel for netop denne version: dengang var tærsklen stadig 50.000 euro. Disse 4% refererer således til den fulde katalogpris. Skattesatsen på indkomst over 68.507 EUR var derefter lidt højere. Dette resulterede i en nettostigning på 84,49 euro om måneden. Næste år vil tillægget være € 279,68 om måneden, stigende til 12%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12 % | €279,68 | |
| 22 % | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22 % | €472,18 |
Elektrisk vs. benzin
Hvor meget ekstra koster en sammenlignelig benzinbil? Da Model 3 tilhører D-segmentet, kan bilen sammenlignes med eksempelvis BMW 3-serie. Den nærmeste mulighed er 330i med 258 hk. Dette er 20 hk. mere end Standard Range Plus. Ved samme skattesats som før får vi en nettostigning på €330 om måneden for 472,18i. I betragtning af den højere listepris er 330i altid lidt dyrere end Model 3 Standard Range Plus, men i øjeblikket vil 2020i i 330 være mindst 2,5 gange dyrere for erhvervschaufføren. Nu forstår du, hvorfor du ser Model 3 oftere end den nye BMW 3-serie.
Opsummering
Med stigningen i elbiltillægget fra 4 % til 8 % i år blev det første skridt taget for at fjerne yderligere skattefradrag. Tærskelomkostningerne er også blevet reduceret fra 50.000 til 45.000 euro. I forhold til sidste år er den økonomiske fordel således allerede faldet markant. Alligevel er den højere listepris på elbiler mere end opvejet af en 8% markup. Derudover er en erhvervschauffør ofte mindst halvdelen af prisen for en sammenlignelig benzinbil.
Den økonomiske fordel vil dog skrumpe, indtil stigningen når niveauet for benzin- og dieselbiler i 2026. På den anden side bliver elbiler selvfølgelig billigere. Tiden vil vise, hvordan disse to udviklinger vil blive afbalanceret.
