VW EA189 dieselmotorer

Linjen af ​​4-cylindrede rækkedieselmotorer Volkswagen EA189 blev produceret fra 2007 til 2015 i to volumener 1.6 og 2.0 TDI. Og i 2010 dukkede opdaterede versioner af forbrændingsmotoren op.

En serie Volkswagen EA189 1.6 og 2.0 TDI dieselmotorer blev produceret fra 2007 til 2015 og blev installeret på næsten hele det tyske firmas modelprogram, inklusive Audi-biler. Formelt omfattede denne familie også 1.2 TDI-motoren, men der er skrevet separat materiale om den.

Indhold:

• Drivlinjer 1.6 TDI
• Drivlinjer 2.0 TDI

Dieselmotorer EA189 1.6 TDI

EA189 dieselmotorer debuterede i 2007, først med 2.0 liter og to år senere med 1.6 liter. Disse motorer adskilte sig fra forgængerne til EA 188-serien primært i brændstofsystemet: pumpeinjektorer gav plads til Continentals Common Rail med understøttelse af Euro 5 økonomistandarder. Indsugningsmanifolden modtog hvirvelklapper, plus at udstødningsrensningssystemet blev mere kompliceret.

I alle andre henseender var ændringerne i disse forbrændingsmotorer mere evolutionære end revolutionære, fordi det er næsten de samme dieselmotorer med en in-line 4-cylindret blok lavet af støbejern, et aluminium 16-ventil blokhoved, en timing remtræk og hydrauliske løftere. Superladning håndteres af en BorgWarner BV39F-0136 turbolader med variabel geometri.

Der var mange ændringer af 1.6-liters forbrændingsmotor, vi vil liste de mest almindelige af dem:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 HP	195 Nm
CAYB	90 HP	230 Nm
CAYC	105 HP	250 Nm

CAYD	105 HP	250 Nm
CAYE	75 HP	225 Nm

Dieselmotorer EA189 2.0 TDI

2.0-liters forbrændingsmotorer adskilte sig ikke meget fra 1.6-liters motorer, bortset fra selvfølgelig arbejdsvolumen. Den brugte sin egen mere effektive turbolader, oftest BorgWarner BV43, samt nogle særligt kraftfulde dieselmodifikationer udstyret med en blok af balanceaksler.

Separat er det værd at tale om de opdaterede dieselmotorer, nogle gange kaldes de anden generation. De slap endelig af med de konstant blokerende indsugningsmanifold hvirvelklapper og erstattede også de lunefulde piezo-injektorer med mere pålidelige og simple elektromagnetiske.

2-liters forbrændingsmotorer blev produceret i utallige versioner, vi lister kun de vigtigste:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 HP	220 Nm
CAAB	102 HP	250 Nm
CAAC	140 HP	340 Nm
CAGA	143 HP	320 Nm
HVORNÅR	170 HP	350 Nm
CBAB	140 HP	320 Nm

CBBB	170 HP	350 Nm
CFCA	180 HP	400 Nm
CFGB	170 HP	350 Nm
CFHC	140 HP	320 Nm
CLCA	110 HP	250 Nm
CL	140 HP	320 Nm

Siden 2012 er sådanne dieselmotorer begyndt at erstatte EA288-enheder med elektromagnetiske injektorer.