VW EA188 dieselmotorer

Linjen af ​​4-cylindrede række-dieselmotorer med Volkswagen EA188 enhedsinjektorer blev produceret fra 1996 til 2010 i to volumener på 1.9 og 2.0 TDI.

Udvalget af Volkswagen EA188 1.9 og 2.0 TDI dieselmotorer blev samlet fra 1996 til 2010 og blev installeret både på hele modelserien af ​​VW-koncernen og på biler fra andre producenter. Formelt omfattede denne familie dieselmotorer 1.2 TDI og 1.4 TDI, men der er et separat materiale om dem.

Indhold:

• Drivlinjer 1.9 TDI
• Drivlinjer 2.0 TDI

Dieselmotorer EA188 1.9 TDI

Dieselmotorer med pumpeinjektorer dukkede op i 1996, men de begyndte at blive installeret to år senere. Fra forgængerne til EA 180-serien adskilte de nye motorer sig ikke kun i indsprøjtningssystemet, men også i fravær af en mellemaksel, roterede oliepumpen i en separat kæde fra krumtapakslen. Andre bemærkelsesværdige forskelle her var: et lodret placeret brændstoffilter, et vakuumpumpedrev fra en knastaksel, en kølesystempumpe indbygget i motorblokken.

Linjens 1.9-liters kraftenheder eksisterede kun i en version med otte ventiler, hvor en enkelt knastaksel blev roteret af en alvorligt forstærket tandrem med en hydraulisk strammer. Ifølge VW-koncernens gamle tradition var der hydrauliske løftere i blokkens aluminiumshoved. Også kraftige modifikationer havde allerede moderne turbiner med variabel geometri.

I alt kendes omkring 30 versioner af sådanne dieselmotorer, vi lister kun de mest populære af dem:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 HP	285 Nm
AWX	130 HP	285 Nm
AVF	130 HP	310 Nm
AUY	115 HP	310 Nm
ASZ	130 HP	310 Nm
AVB	101 HP	250 Nm

BKC	105 HP	250 Nm
BXE	105 HP	250 Nm
BLS	105 HP	250 Nm
AXB	105 HP	250 Nm
AXC	86 HP	200 Nm

Dieselmotorer EA188 2.0 TDI

I 2003 blev serien af ​​EA188 dieselmotorer udvidet med 2.0-liters dieselmotorer, som i modsætning til yngre brødre fandtes i både 8- og 16-ventils versioner. Den to-liters enhed modtog også et let startsystem i form af gløderør, en omskiftelig intercooler og en rotationssensor indbygget direkte i krumtapakslens olietætningshus.

Det er værd at huske de opdaterede motorer fra de sidste års produktion, de kaldes nogle gange EVO. Den største forskel mellem forbrændingsmotoren var de nyeste pumpedyser med en piezoelektrisk ventil, men mange servicemænd anbefaler at undgå disse kraftenheder på det sekundære marked.

Vi kender til 19 modifikationer af sådanne dieselmotorer, men her lister vi kun de mest almindelige:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 HP	320 Nm
BMP	140 HP	320 Nm

BPW	140 HP	320 Nm
BRT	140 HP	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 HP	320 Nm
BKP	140 HP	320 Nm

BMR	170 HP	350 Nm
BRE	140 HP	320 Nm

Siden 2007 er sådanne dieselmotorer begyndt at blive erstattet af motorer i EA189-serien med et Common Rail-system.