Audi EA897 dieselmotorer

En serie af 6-cylindrede V-formede dieselmotorer Audi EA897 3.0 TDI er produceret i 2010 og er opdelt i tre generationer af kraftenheder.

V6-serien af ​​Audi EA897 3.0 TDI dieselmotorer er blevet produceret på Győr-fabrikken siden 2010 og er stadig aktivt installeret på næsten alle større modeller af det tyske firma. Familien er betinget opdelt i tre generationer af forbrændingsmotorer, den anden kaldes EVO, og den tredje EVO2.

Indhold:

• Kraftenheder EA897
• Motorer EA897 EVO
• Motorer EA897 EVO-2

Dieselmotorer Audi EA897 3.0 TDI

I 2010 debuterede anden generation 8 TDI-motorer på Audi A4 D3.0. De nye dieselmotorer var i bund og grund blot en stor opgradering af deres forgængere: Bosch Common Rail-systemet med piezo-injektorer blev opdateret, indsugningsmanifolden blev redesignet, bortset fra at timingen har ændret sig alvorligt, og nu er der et par store kæder i stedet for fire små.

Grundlaget for designet forblev det samme: en støbejernsblok med en 90-graders camber-vinkel, to aluminiumshoveder, to knastaksler hver og 24 ventiler med hydrauliske kompensatorer. Honeywell GT2256- eller GT2260-turbinen er ansvarlig for superladning, afhængigt af motorversionen.

Linjen omfatter snesevis af kraftenheder, den mest kraftfulde af dem med dobbelt turboopladning:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 HP	400 Nm
KLAB	204 HP	400 Nm
CJMA	204 HP	400 Nm
CDUC	245 HP	500 Nm
CDUD	245 HP	580 Nm
CDTA	250 HP	550 Nm

CKVB	245 HP	500 Nm
CKVC	245 HP	580 Nm
CRCA	245 HP	550 Nm
CTBA	258 HP	580 Nm
CGQB	313 HP	650 Nm

Ud over Volkswagen og Audi blev en sådan dieselmotor installeret på Porsche Panamera under MCR.CC-indekset.

Dieselmotorer Audi EA897 EVO 3.0 TDI

I 2014 modtog dieselmotorer i EA 897-familien deres første restyling. De vigtigste ændringer var relateret til miljøet, nu begyndte alle versioner at understøtte EURO 6. Timingen blev revideret igen, en tredje kæde dukkede op foran motoren til at drive oliepumpen.

Den konventionelle turbine HTT GT 2260 gav plads til en version med variabel geometri af GTD 2060 VZ, takket være hvilken det ikke var muligt at reducere kompressionsforholdet i motoren meget, men fra 16.8 til præcis 16.

Den nye linje omfattede et ret stort antal enheder, alle med enkelt turboopladning:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 HP	500 Nm
CRTC	272 HP	600 Nm
CSWB	218 HP	500 Nm
CTBD	262 HP	580 Nm
CVMD	249 HP	600 Nm
CVUA	320 HP	650 Nm

CVWA	204 HP	450 Nm
CVZA	258 HP	600 Nm
CZVA	218 HP	400 Nm
CZVB	218 HP	400 Nm
CZVE	190 HP	400 Nm
CZVF	190 HP	500 Nm

Ud over Volkswagen- og Audi-modellerne blev en sådan forbrændingsmotor installeret på Porsche Macan under MCT.BA-indekset.

Dieselmotorer Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

I 2017 blev EA 897 dieselmotorfamilien endnu en gang opgraderet, og igen var de vigtigste ændringer relateret til miljøet, nu på grund af understøttelsen af ​​Euro 6D økonomistandarderne.

Motordesignet var let optimeret, cylinderblokken tabte mere end et kilogram, et nyt udstødningsgasefterbehandlingsmodul dukkede op, en væsentlig mere kompakt timing, en anderledes turbolader med variabel geometri og et maksimalt ladetryk på 3.3 bar.

Den seneste serie af dieselmotorer er nu ved at blive fyldt, og indtil videre er der ikke så mange modifikationer:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 HP	620 Nm
DDVB	286 HP	620 Nm

DDVC	286 HP	600 Nm
DHXA	286 HP	600 Nm