Diesel Nissan Qashqai

I begge generationer af Nissan Qashqai har den japanske producent leveret en dieselversion af bilen.

Den første generation af biler omfattede en linje med dieselmotorer 1,5 og 2,0 K9K og M9R, henholdsvis. Anden generation var udstyret med turbodieselversioner 1,5 og 1,6. På trods af populariteten af ​​benzindrevne biler havde japanske dieselbiler stadig deres eget markedssegment og var efterspurgte blandt købere.

Nissan Qashqai med dieselmotor: første generation

Første generation af Nissan Qashqai dieselbiler blev ikke officielt leveret til Rusland, men mange driftige bilister formåede at erhverve et nyt produkt på forskellige måder, oftest ved at importere det fra udlandet. Indtil nu, på markedet for brugte biler, kan du møde repræsentanter for diesel-Nissan Qashqai af første generation.

Kraftegenskaberne for dieselmodeller af den første generation har mindre forskelle fra dem for biler med en benzinmotor. Så en 1.5 dCi dieselmotor overstiger minimum benzinenhed med hensyn til drejningsmoment - 240 Nm mod 156 Nm, men taber samtidig til den i kraft - 103-106 hk mod 114 hk. Denne ulempe kompenseres dog fuldt ud af effektiviteten af ​​en halvanden turbodiesel, som kræver omkring 5 liter brændstof pr. 100 km (og ved lave hastigheder - 3-4 liter). På samme afstand bruger en benzinmotor 6-7 liter brændstof ifølge officielle dokumenter, men i praksis - omkring 10 liter eller mere.

En anden version af første generations motor er en 2.0 turbodiesel med 150 hk og 320 Nm drejningsmoment. Denne version er meget kraftigere end benzin-"konkurrenten", som har samme motorstørrelse og er designet til 140 hk og 196 Nm drejningsmoment. På samme tid, der overgår benzinenheden med hensyn til kraft, er turbodieselen ringere med hensyn til effektivitet.

Det gennemsnitlige forbrug pr. 100 km er:

•  for dieselmotorer: 6-7,5 liter;
• til benzinmotorer - 6,5-8,5 liter.

I praksis viser begge typer kraftenheder helt forskellige tal. Så når motoren kører ved høje hastigheder under vanskelige vejforhold, stiger brændstofforbruget af en turbodiesel med 3-4 gange, og for benzinmodstykker - maksimalt to gange. I betragtning af de nuværende brændstofpriser og tilstanden af ​​landets veje er turbodieselkøretøjer mindre økonomiske i drift.

Efter restyling

Moderniseringen af ​​den første generation af Nissan Qashqai SUV'er havde en positiv effekt ikke kun på eksterne ændringer i crossovers. I rækken af ​​dieselenheder forlod producenten minimumsmotoren 1,5 (på grund af dens efterspørgsel på markedet) og begrænsede produktionen af ​​2,0 biler til den eneste firehjulstrækker version 2,0 AT. Samtidig havde køberne en anden mulighed, der indtog en mellemposition mellem 1,5- og 2,0-liters enheder - det var en diesel Nissan Qashqai 16 med manuel gearkasse.

Turbo diesel 1.6 funktioner:

• effekt - 130 hk;
• drejningsmoment - 320 Nm;
• maksimal hastighed - 190 km / t.

De udførte transformationer havde også en positiv effekt på motorens effektivitet. Brændstofforbrug pr. 100 km i denne version er:

• i byen - 4,5 liter;
• uden for byen - 5,7 l;
• i den kombinerede cyklus - 6,7 liter.

Karakteristisk betyder driften af ​​en 1,6-liters motor ved høje hastigheder under dårlige vejforhold også en stigning i brændstofforbruget, men ikke mere end 2-2,5 gange.

Nissan Qashqai: anden generation af dieselmotorer

Anden generation af Nissan Qashqai-biler omfatter en række dieselversioner med 1,5 og 1,6 motorer. Producenten udelukkede tidligere tilbudte 2-liters turbodiesel.

Den mindste kraftenhed med et volumen på halvanden liter har fået en lidt højere ydeevne og en økonomisk ressource, udtrykt i sådanne egenskaber som:

• effekt - 110 hk;
• drejningsmoment - 260 Nm;
• gennemsnitligt brændstofforbrug pr. 100 km - 3,8 liter.

Det er bemærkelsesværdigt, at biler med en 1,5 turbodiesel og en 1,2 benzinmotor ikke adskiller sig væsentligt fra hinanden med hensyn til effekt og brændstofforbrug. Praksis viser også, at opførselen af ​​biler, der kører på diesel og benzin under forskellige vejforhold, ikke har radikale forskelle.

1,6-liters dieselmotorerne har også gennemgået mindre ændringer, hvilket har en positiv indflydelse på brændstofforbruget. I den nye version 1.6 forbruger turbodiesel i gennemsnit 4,5-5 liter brændstof pr. 100 km. Brændstofforbrugsniveauet for en dieselmotor bestemmes af køretøjets køreegenskaber og transmissionstypen.

Nyttig video

Faktisk gav producenten forbrugerne det samme valg ved at sammenligne ydelsen af ​​diesel- og benzinmotorer i Nissan Qashqai-biler. Men i betragtning af den lille forskel mellem begge typer kraftenheder, anbefaler erfarne bilister at fokusere på den sædvanlige kørestil, forventede forhold, intensitet og sæsonbestemt bildrift. Turbodiesel, ifølge bilejere, er mere designet til forhold, der kræver særlig styrke og energiressourcer af bilen. Samtidig tilskrives dets ulemper ofte øget følsomhed over for brændstofkvalitet og mere støjende drift af motoren som helhed.