Dieselolie i en benzinmotor: at hælde eller ikke at hælde?
Indhold
De processer, der forekommer i forbrændingsmotorer (ICE) afhænger af egenskaberne af det anvendte brændstof. Motorolieproducenter tager hensyn til hver type brændstofs egenskaber og skaber viskøse sammensætninger med additiver, der udjævner de skadelige virkninger af specifikke stoffer i dieselbrændstof eller benzin. Det er nyttigt for bilister at kende konsekvenserne af at bruge dieselolie i en benzinmotor. Her er hvad eksperter og erfarne bilister siger om dette.
Er der behov for at fravige smørebestemmelserne
Nul olie er hovedårsagen til tvungen udskiftning
En nødsituation er den mest almindelige årsag til at ty til smøring, som ikke er specificeret af producenten af udstyr: et utilstrækkeligt olieniveau i krumtaphuset kan forårsage meget mere skade på motoren. En anden grund til at hælde dismaslo i en gasmotor er dens særlige egenskab til at fjerne kulstofaflejringer fra de indre dele af forbrændingsmotoren. Udseendet af universelle motorolier bidrager til afvigelser fra reglerne: du kan sjældent se et smøremiddel, der kun er beregnet til en benzinmotor på butikshylderne.
Motiver til ikke at hælde dismaslo i en gasmotor
Hovedårsagen til, at der ikke tillader hældning af dieselolie i en benzinmotor, er bilproducentens forbud, som er indeholdt i bilens driftsdokumenter. Andre motiver er forbundet med designegenskaberne ved forbrændingsmotorer med flere brændstoffer. De kommer til udtryk under følgende omstændigheder:
- behovet for øget tryk og temperatur i forbrændingskammeret i en dieselmotor;
- hastighed af krumtapakslen på en benzinmotor: for en dieselmotor er rotationshastigheden <5 tusind rpm;
- askeindhold og svovlindhold i dieselbrændstof.
Fra ovenstående liste er formålet med additiver i dieselolie klart: at minimere den ødelæggende effekt af fysiske faktorer på smøremidlet og virkningen af skadelige stoffer indeholdt i dieselbrændstof. For en benzinmotor, der er designet til at køre ved høje hastigheder, skader urenheder i olien kun.
En interessant kendsgerning: Brændstoffet i en dieselcylinder er komprimeret 1,7-2 gange stærkere end i forbrændingskammeret i en benzinmotor. Følgelig oplever hele krumtapmekanismen i en dieselmotor store belastninger.
Udtalelser fra bilister og eksperter
Hvad angår bilister, overvejer mange at erstatte specialolie med diesel nyttigt på grund af dens højere viskositet: hvis benzinmotoren allerede er ret slidt. Ikke alle eksperter er enige i denne dom. Eksperter nævner følgende forskelle i brugen af olier:
- Det termiske regime af en dieselmotor er mere intens. Dieselolie i en benzinmotor fungerer under forhold, der ikke er beregnet til det, uanset om det er godt for motoren eller dårligt.
- Det høje kompressionsforhold i dieselforbrændingskammeret giver en høj intensitet af oxidative processer, som er beskyttet af additiver tilsat smøremidlet for at reducere oliens brændbarhed. Andre tilsætningsstoffer hjælper med at opløse kulstofaflejringer og sod, der frigives under forbrænding af dieselbrændstof.
Den sidste egenskab ved dismasla bruges af bilister til at skylle indersiden af gasmotoren og afkoke - rens stempelringene fra kulstofaflejringer. Benzinforbrændingsmotorer rengøres med en bils kilometertal i lavhastighedstilstand i mængden af 8-10 tusinde km.
De fleste bilproducenter angiver specifikke mærker af olier til brug, og anbefaler ikke brugen af universelle smøremidler. Problemet er, at kombinerede smøremidler ofte uddeles til rene benzinolier ved at tilføje en inskription om benzin. Faktisk indeholder de tilsætningsstoffer, som en benzinmotor ikke har brug for.
Konsekvenser af overtrædelse af driftsreglerne
Der er ingen tydelige tegn på overtrædelse af reglerne
Resultatet af brugen af dieselolie i en benzinmotor vil være mere mærkbart, hvis der anvendes dieselolie, der er beregnet til lastbilsdieselmotorer. Deres smørevæske indeholder flere alkaliske reagenser og additiver, der øger askeindholdet. For at reducere skader på en gasmotor er det bedre at bruge olie designet til passagerdieselmotorer.
Til din information: mængden af additiver i dieselolie når 15%, hvilket er 3 gange højere end i smørevæsker til benzinforbrændingsmotorer. Som følge heraf er dieselolies antioxidant- og vaskeegenskaber højere: Bilister, der har brugt olieskift, hævder, at gasfordelingsmekanismen ser ud som ny derefter.
Konsekvenserne af at bruge dieselolie afhænger også af typen af benzinmotor:
- Forbrændingsmotorer med karburator og indsprøjtning adskiller sig kun i den måde, brændstof tilføres til forbrændingskammeret: den anden modifikation involverer indsprøjtning med en dyse, som giver en økonomisk måde at brændstofforbrug på. Mangfoldigheden af forbrændingsmotorer påvirker ikke anvendeligheden af dieselolie i sådanne motorer. Der vil ikke være nogen stor skade ved kortvarig brug af dimasl i motorerne til indenlandske VAZ'er, GAZ'er og UAZ'er.
- Asiatiske køretøjer er designet til olier med lav viskositet på grund af smalle oliekanaler eller passager. Tykkere smørevæske til dieselmotorer har mindre mobilitet, hvilket vil forårsage vanskeligheder med motorsmøring, hvilket fører til funktionsfejl i forbrændingsmotoren.
- Biler fra Europa og USA til massebrug - for dem vil en engangspåfyldning af dieselolie gå ubemærket hen, hvis du ikke strammer den med en ændring af midlertidigt smøremiddel til en væske anbefalet af producenten. Den anden betingelse er ikke at accelerere motoren mere end 5 tusinde omdrejninger.
- En turboladet benzinmotor kræver påfyldning af en speciel olie, der kan modstå høje temperaturer: accelerationen af turbinen til tryksætning af luft udføres af udstødningsgasser. Det samme smøremiddel virker inde i motoren og i turboladeren, det viser sig at være under barske forhold. Det er til høje temperaturer og tryk, dieselolie er beregnet. Det er vigtigt at bruge et kvalitetssmøremiddel og ikke lade dets niveau falde. Ikke desto mindre er en sådan substitution kun tilladt i et stykke tid for at komme til tankstationen.
Dismaslo tåler i hvert fald ikke høje hastigheder. Ingen grund til at accelerere under kørslen, ingen grund til at overhale. Ved at følge disse enkle regler kan risikoen for negative konsekvenser af nødpåfyldning af dieselolie i en benzinmotor minimeres.
Anmeldelser af bilister om resultaterne af substitutionen
En analyse af udsagn fra chauffører på internettet om den universelle brug af dismasl viser, at hvor mange mennesker, så mange meninger. Men den fremherskende er stadig den optimistiske konklusion, at der ikke vil være nogen stor skade ved at hælde dieselolie i gasmotoren. Desuden er der eksempler på langsigtet drift af indenlandske personbiler på smøremidler beregnet til dieselmotorer:
I begyndelsen af 90'erne, da japanske kvinder begyndte at bære, kørte næsten alle på KAMAZ-olie.
Dieselolie kan hældes i en benzinmotor, tværtimod er det umuligt. Der er flere krav til dieselolie: den er bedre i sine egenskaber.
Vejledende kan betragtes som en anmeldelse fra Andrey P., der kørte 21013 tusinde km med dieselolie fra KAMAZ i VAZ-60-motoren. Han bemærker, at der dannes meget slagger i forbrændingsmotoren: ventilationssystemet og ringene er tilstoppede. Processen med ophobning af sod afhænger af mærket af dieselolie, sæson, driftsforhold og andre faktorer. Under alle omstændigheder vil motorens levetid blive reduceret.
ICE-producenter, når de udvikler et motorsmøresystem, tager højde for alle dets design og operationelle funktioner og giver deres anbefalinger om olier i de medfølgende dokumenter. Det er ikke nødvendigt at forsømme de etablerede regler. Afvigelse fra reglerne vil uundgåeligt føre til en reduktion af ethvert udstyrs levetid. Hvis en kritisk situation er opstået, vælger de det mindste af to onder - hæld dieselolie i gasmotoren og kører langsomt til værkstedet.
