Diagnostisk interface eller diagnostisk scanner - hvad med køretøjsdiagnostik?

På trods af det faktum, at de nyeste biler er proppet med elektronik, og deres design er mere kompliceret end før, bør det ikke være svært at diagnosticere en fejl. Dette kræver endda et grundlæggende diagnostisk interface, der kan bruges til at læse fejl i styreenheden. Der er dog en del sådanne enheder, nogle af dem tilbyder et minimum af muligheder, mens andre tilbyder alt muligt. Hvordan finder man den rigtige for dig? Så hvad har du brug for at vide om dem? Hvad ville være det rigtige valg?

Hvordan fungerer køretøjets diagnostiske grænseflade?

Hemmeligheden ligger i OBDII-stikket ("on-board diagnostics"). Den er ansvarlig for at sende signaler fra køretøjets selvdiagnosekontrolenhed til outputenheden. Forpligtelsen til at installere denne type stikkontakter er blevet indført i biler, der er fremstillet siden 1996 i USA, og i Europa siden 2001. Derfor er alle biler siden 2000 normalt udstyret med et sådant stik. Ét stik er dog ikke nok til at aflæse signalerne.

Bildiagnostik med en tester

Udstyret, der giver dig mulighed for at læse de signaler, der sendes til OBDII-stikket, er et diagnostisk interface, der fungerer i henhold til ELM327-protokollen. Dette er en lille trapezformet terning, der indsættes i et udløb. Både selve stikket og stikket er lavet på en sådan måde, at det ikke forvirrer siderne ved tilslutning af udstyret. Derfor bør ingen bruger af køretøjet have problemer med at installere det.

Den næste enhed, du skal bruge, er en smartphone, tablet, bærbar computer eller anden enhed, der accepterer Bluetooth-signalet sendt af elm327. På den anden side er det nødvendigt at placere software på den, der læser signalerne og informerer chaufføren om fejl, der er synlige i bilens computer. Dette er dog ikke det eneste værktøj, der kan bruges til at diagnosticere biler.

Hvad er ELM327-protokollen? 

ELM327-protokollen er en grundlæggende og ret alsidig type enhed, der fungerer godt som en diagnostisk scanner. Viser grundlæggende oplysninger såsom fejlkoder eller drevdata. Men for at få mere information og have en større indflydelse på køretøjsdiagnostik kan du vælge andre grænseflader. Oftest er de dedikeret til specifikke mærker eller bekymringer.

Hvilken autotester skal du vælge?

Hvis du vil have en idé om de mindste detaljer, skal du vælge en dedikeret diagnostisk grænseflade. 

1. For eksempel for biler fra VAG-koncernen, dvs. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, du skal bruge et navnemodul. 
2. For BMW køretøjer er det for eksempel Carly og K+DCAN. 
3. Hvis du er en FCA-bilejer, ville det bedste valg være OBD2 VAG KKL eller FIATECUSCAN.

Hvad kan kontrolleres gennem de diagnostiske grænseflader?

De avancerede muligheder for betalte diagnostiske programmer og specialiserede grænseflader overstiger mulighederne for universelle løsninger. Ved hjælp af den diagnostiske scanner kan du blandt andet:

• overvåg motorens driftsparametre såsom kølevæsketemperatur, olietemperatur, luft/brændstofblandings indsprøjtningshastighed, turboladerens boosttryk, lambdasondeaflæsninger eller batterispænding;
• læse listen over fejl forårsaget af overtrædelser opdaget af sensorerne og slette dem;
• mål drivenhedens ydeevne - effekt, drejningsmoment, øjeblikkeligt brændstofforbrug;
• Diagnostiser driften af ​​individuelle systemer, for eksempel klimaanlæg.
• juster driften af ​​nogle systemer - den tid, lyset tændes, efter at døren er lukket, følsomheden af ​​regnsensorerne;
• opretholde motorens ydeevne under kørslen.

Tilslutningstyper til bildiagnostik. Trådløs diagnostisk grænseflade

Valget er ikke for stort, for der er enheder på markedet, der fungerer i Bluetooth, Wi-Fi og kabelsystemer. Trådløs bruges oftest til grundlæggende diagnostisk arbejde. De er praktiske og nemme at bruge, kræver ikke ledninger. Meningerne om det trådløse diagnostiske interface er generelt gode, og chauffører, der bruger det til daglig, er tilfredse.

Ofte giver kablede versioner dig dog mulighed for at læse data endnu hurtigere, og i nogle tilfælde får du yderligere information, som ikke er tilgængelig for universelle trådløse versioner. Så hvis du regelmæssigt vil analysere motorens ydeevne og få grundlæggende information, er den trådløse model alt, hvad du behøver. For mere seriøs diagnostik skal du vælge kabelkopier.

Hvilket program skal bruges til den diagnostiske tester?

Der er mange apps til Android, iOS og Windows. De kan opdeles i gratis og betalt. Meget ofte er det de samme programmer med de samme navne, for eksempel Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. I gratis applikationer vil den diagnostiske grænseflade vise lidt information, men oftest vil det give dig mulighed for at fjerne fejl, der vises i controlleren, og omhyggeligt kontrollere dem. Betalt. Udvidede versioner er designet til at måle flere parametre og muliggøre detaljeret analyse.

Hvorfor er det værd at investere i en grænseflade og selv lave bildiagnostik?

For det første er det meget praktisk at have en diagnostisk grænseflade. Når som helst under kørslen kan du overvåge motorens opførsel og fange årsagerne til mulige funktionsfejl. 

Diagnostiske grænseflader som en måde at spare penge på? 

Den diagnostiske grænseflade vil spare dig for en anstændig sum penge. Forestil dig en situation, hvor "tjek motor"-ikonet vises på instrumentbrættet. Det kan indikere forskellige problemer og fejl. Den nemmeste måde er at komme til det nærmeste autoværksted, hvor du betaler 50-10 euro for servicen med at tilslutte en diagnosecomputer og slette fejl, og hvad nu hvis om en uge eller to, og værst af alt, på samme dag efter genstart af motoren, vender problemet tilbage? Efter flere sådanne besøg betaler omkostningerne ved grænsefladen sig.

En personlig diagnostisk grænseflade giver dig mulighed for selv at nulstille fejlen. Du kan også bruge den til konstant at overvåge motoradfærd, ydeevne og selv kalibrere systemer uden at besøge en mekaniker. Det er selvfølgelig godt at have mindst grundlæggende mekanisk og elektromekanisk viden for på denne måde at ændre indstillingerne i bilen.

Diagnostiske scannere og interfaces

Autoscannere, det vil sige diagnostiske scannere, er lavet til mekanikere og krævende mennesker. Hvordan adskiller de sig fra diagnostiske grænseflader?

De fleste diagnostiske scannere er udstyret med:

• autonom;
• evnen til at læse data fra ethvert køretøj;
• stearinlys til langt de fleste biler
• og tillade omfattende indgreb i systemerne i et givet køretøj. 

Meget ofte har bilscannere også omfattende software, en komplet og konstant opdateret database med fejlkoder og anden information om køretøjer. Med diagnostiske scannere har du flere muligheder for fejlfinding og fejlfinding. Ulempen er dog den utvetydigt højere købspris og ofte behovet for at forny abonnementet.

Hvilken grænseflade skal jeg vælge - ELM327 eller en anden?

Hvis du ikke er interesseret i at grave ind i baggaderne af en computercontroller, så er ELM327 universel diagnosticeringstester det rigtige valg. Det vil give dig grundlæggende fejlinformation og grundlæggende motorparametre. Prisen på en sådan enhed er flere titusinder af zloty, hvis vi taler om de billigste versioner. Plus en gratis telefonapp, og du vil være i stand til at diagnosticere problemer i din bil for næsten ingenting. Hvis det grundlæggende ikke passer dig, og du leder efter flere muligheder, så brug en dedikeret diagnostisk scanner og en betalt, veldesignet app. Så kan du finde ud af en masse yderligere information om dit køretøj og, hvad der er vigtigt, ændre meget i det. Til mekanikere anbefales professionelle diagnostiske interfacesæt.