Ti ting at tjekke i din bil inden vinteren

Se på, hvilke dele af bilen, der skal efterses, så du kan køre sikkert om vinteren, og motoren starter selv i hård frost.

Vinteren er den sværeste periode for bilister. Hurtigt faldende tusmørke, glatte overflader og snefald skaber farlige vejforhold. Til gengæld kan frost effektivt immobilisere en bil, der er parkeret udenfor. For at bilen ikke svigter og starter motoren på en frostklar morgen, og vigtigst af alt, så den ikke udgør en trussel på vejen, skal den være ordentligt forberedt til dette øjeblik. Vi kan ikke kontrollere mange komponenter uden specialiserede instrumenter. Det er godt, hvis en mekaniker for eksempel gør dette ved dækskift. Vi spurgte erfarne medarbejdere på flere servicestationer, hvad du skal være særlig opmærksom på i efteråret. Vi har udvalgt ti punkter, som skal tjekkes på din bil inden vinteren.

Se også: Vinterdæk - hvornår skal man skifte, hvilket man skal vælge, hvad man skal huske. Guide 

1. Batteriet

Uden et fungerende batteri kan du glemme at starte motoren. Derfor, før vinteren, er det værd at kontrollere batteriets ladetilstand og dets startkraft på et servicecenter. Dette gøres ved hjælp af en speciel tester. Mekanikere bør også kontrollere køretøjets elektriske system. Batteriet kan være afladet på grund af en kortslutning i installationen, eller generatoren kan ikke klare at oplade det under kørslen.

Husk, at du om natten ikke kan lade strømaftagere være tændt: nærlys eller sidelys, radio, indvendig belysning. Så er det nemt at dræne batteriet. 

Nogle mekanikere anbefaler, at du på en frostklar morgen, inden du starter bilen, aktiverer batteriet ved at tænde lyset i et par sekunder.

"I svær frost på -XNUMX grader kan du tage batteriet med hjem for natten," siger Rafal Kulikovsky, servicekonsulent hos Toyota-forhandleren, Auto Park i Bialystok. – Når temperaturen falder, falder batteriets elektriske kapacitet. Hvis vi ikke bruger bilen i længere tidhellere beholde batteriet varmt sted.

Frakobl batteriet, start med "-" terminalen og derefter "+". Vi forbinder i omvendt rækkefølge. 

Batterier, der sælges i øjeblikket, kræver ikke vedligeholdelse. Om vinteren ville det være rart at se, hvilken farve den såkaldte. magisk øje placeret i batterihuset. Grøn betyder, at batteriet er opladet, sort betyder, at det skal genoplades, og hvidt eller gult betyder, at du skal udskifte batteriet med et nyt. Normalt skal du købe det hvert fjerde til femte år. Hvis det viser sig, at batteriet er underopladet, skal det genoplades ved at tilslutte det til en oplader.

Hvis vi har et servicebatteri, skal vi tjekke elektrolytniveauet. Vi kompenserer for dens mangler med destilleret vand.

Se også: Bilbatteri - hvordan køber man og hvornår? Guide 

2. Generator

Det er vigtigt at måle ladestrømmen. Generatoren oplader batteriet under kørsel og er en energikilde, når motoren kører. Et symptom, der indikerer en defekt generator, er, når batteriadvarselslampen tændes under kørsel. Dette er et signal til føreren om, at strømmen er fjernet fra batteriet, og at det ikke genoplades.

Det ville være godt, hvis specialisten også vurderede tilstanden af ​​generator-tilbehørsremmen, også kendt som kileremmen eller multi-rilleremmen, for at se, om der er revner på den. I en sådan situation skal den udskiftes.

Se også: Starter og generator. Typiske fejl og reparationsomkostninger 

3. Gløderør og tændrør

Gløderør findes i biler med dieselmotorer. De er ansvarlige for at forvarme forbrændingskammeret, og efter at have drejet nøglen i tændingslåsen, tager de strøm fra batteriet til dette formål. De virker ikke længere, mens de kører. Antallet af gløderør svarer til antallet af motorcylindre. På servicecenteret skal du kontrollere deres tilstand med et multimeter for at se, om de varmer godt op.

Udbrændte gløderør vil give problemer med at starte din bils motor i koldt vejr. Det kan ske, at vi starter motoren efter at have trukket starteren i lang tid eller slet ikke er i stand til at gøre det. Et advarselsskilt for føreren bør være, hvis motoren kører ujævnt kort efter start, hvilket kan betyde, at et eller to tændrør er svigtet. Andre symptomer omfatter et gult spirallys, der ikke slukker kort efter, at tændingsnøglen er drejet, og motorlyset tændes. Det er ikke nødvendigt at udskifte alle gløderør, kun defekte, fordi de har en lang levetid og kan modstå op til flere hundrede tusinde kilometer.

Tændrør, der bruges i biler med benzinmotor, udskiftes efter den af ​​bilproducenten anbefalede periode. Normalt er dette en kilometertal på 60 tusind. km op til 120 tusinde km. Det er en god ide at gøre dette inden vinteren ved inspektionstidspunktet, hvis du forventer at udskifte tændrørene i december eller januar. Vi sparer tid på at besøge værkstedet. Der er ringe kontrol over effektiviteten af ​​disse komponenter. Det er dog nyttigt for mekanikeren at kontrollere afstanden mellem elektroderne. Funktionsfejl i tændrør kan være forårsaget af problemer med at starte motoren, dens ujævne drift og ryk, især under acceleration.

Se også: Tændingssystem - princippet om drift, vedligeholdelse, nedbrud, reparationer. Guide 

4. Tændledninger

Et andet navn for dem er højspændingskabler. De kan findes i ældre biler, men der er stadig mange teenagebiler på de polske veje. I biler, der i øjeblikket produceres, er kabler blevet erstattet af spoler og styremoduler.

Om efteråret ville det være godt at visuelt tjekke, hvordan kablerne ser ud. Hvis den er slidt eller revnet, skal den udskiftes. Ligeledes hvis vi bemærker, at vi har strømafbrydelser, når ledningerne bliver våde. For at tjekke for punkteringer, løft emhætten efter mørkets frembrud eller i en mørk garage. Med motoren kørende, hvis vi bemærker gnister på ledningerne, vil det naturligvis betyde, at der er en punktering.

Ledningerne overfører den elektriske ladning til tændrørene. Hvis der er punkteret, vil for lidt elektrisk ladning gøre det svært for drevet at starte. Motoren vil også køre ujævnt og chokere under kørslen.

Klik her for fotogalleriet - 10 ting at tjekke i din bil inden vinteren

5. Dæktryk

De skal kontrolleres regelmæssigt, mindst en gang hver tredje uge og før hver yderligere tur. Når lufttemperaturen falder, falder dæktrykket. Undladelse af at gøre det vil resultere i øget forbrænding og hurtigere og mere ujævnt dækslid. Det er også farligt, fordi det gør kørslen besværlig.

– En god løsning er at puste hjulene op med nitrogen, det holder det nødvendige tryk flere gange længere end luft, siger Jacek Baginski, servicechef for Mazda Gołembiewscy i Białystok.

Den nemmeste måde at kontrollere trykket på en tankstation er med en kompressor. Hjulene skal være kolde. Det skal huskes, at trykket skal være det samme i hvert hjulpar. Information om det korrekte tryk til vores køretøj kan findes på indersiden af ​​tankklappen, på et klistermærke ved siden af ​​sidestolpen, i handskerummet eller i køretøjets instruktionsbog.

Læs også: Chauffører er ligeglade med dæktryk. Lublin-regionen er den værste 

6. Sætter verden

Det bliver hurtigt mørkt om vinteren, og dårligt placerede forlygter kan enten dårligt oplyse vejen eller blinde førere af modkørende biler. Servicelys - helst på en diagnosestation - skal installeres ikke kun før vinteren, men også efter hvert pæreskift.

Behandlingen udføres på en plan overflade, bilen skal ikke være læsset, dæktrykket skal være korrekt. Det er vigtigt, at en mekaniker eller diagnostiker nøjagtigt kan justere forlygterne ved hjælp af en speciel måleanordning.

De fleste biler har også et lysreguleringssystem. Justeringer ved hjælp af kontakten på instrumentbrættet bør foretages, når vi kører med passagerer og bagage, for når bilen er læsset, vil fronten af ​​bilen stige.

Se også: Sikker kørsel om natten - hvordan man forbereder sig, hvad man skal kigge efter 

7. Kølevæske

Det er vigtigt at tjekke dets frysepunkt med et glyometer for at undgå frysning. Dette kan få radiatoren til at eksplodere.

"Produkter, der er tilgængelige på markedet, har et frysepunkt på minus 35 eller minus 37 grader celsius," siger Jakub Sosnowski, medejer af Diversa fra Białystok, som blandt andet sælger olier og arbejdsvæsker. – Efterfyld eventuelt væskeniveauet, det er bedst at efterfylde det færdige produkt, forudsat at den i tanken har de passende parametre. Vi tilføjer et koncentrat, hvis vi vil gendanne disse parametre.

Forskellen mellem kølemidler ligger i den base, hvorfra de er lavet: ethylenglycol (oftest blå) og propylenglycol (oftest grøn) og silikatfrie produkter. Husk, at ethylenglycol er uforenelig med propylenglycol og omvendt. Farve betyder ikke noget, sammensætning betyder noget. Kølevæsken skiftes hvert tredje til femte år.

Se også: Kølesystem - væskeskift og tjek inden vinter. Guide 

8. Vinduesviskere og sprinklervæske

Du bør inspicere klingen for revner, snit eller slid. Så er en udskiftning nødvendig. Fjer skal også udskiftes, når de knirker og undlader at fjerne vand eller sne fra glasset, hvilket efterlader striber. Om vinteren må du ikke bruge vinduesviskere på glas, der er dækket af is, da det hurtigt vil forringes. Det er bedre at skifte vinduesviskere mindst en gang om året.

Sommersprinklervæske bør udskiftes med vintersprinklervæske. For at gøre dette skal den første blot bruges. Det er bedst at købe en med et frysepunkt på mindst minus 20 grader celsius. Kvaliteten af ​​væsken er vigtig. Det er bedre ikke at bruge de billigste væsker.

Væsker af lav kvalitet kan fryse ved minus ti grader celsius. Hvis væsken fryser på glasset, vil du ikke kunne se noget. Derudover kan et forsøg på at køre skiverne brænde en sikring eller endda beskadige vaskepumpen. Frossen væske kan også få tanken til at briste. De billigste produkter har også ofte højt methanolindhold. Dette er igen farligt for førerens og passagerernes helbred.

En fem-liters beholder med vintersprinklervæske koster normalt omkring 20 zloty.

Se også: Bilviskere - udskiftning, typer, priser. Fotoguide 

9. Ophæng

Sørg for, at der ikke er slør i køretøjets affjedring og styretøj, der kan forringe håndteringen. Det er værd at være meget opmærksom på støddæmpere. Hvis de er slidte, bliver bremselængden længere, hvilket vil være meget farligt på glat underlag, hvor bilen er længere tid om at stoppe. Ved kurvekørsel med slidte støddæmpere vil det være lettere at glide, og kroppen vil svaje. Desuden forkorter defekte støddæmpere dine dæks levetid.

Det skader ikke at kontrollere støddæmpernes dæmpningskraft på diagnosevejen. Det er nyttigt for en mekaniker at tjekke om støddæmperne er tætte, om der lækker olie fra dem, og om der er slør på støddæmperstifterne.

Når man inspicerer suspensionens tilstand, og især efter reparationen, er det værd at kontrollere dens geometri. Forkert hjuljustering bidrager ikke kun til hurtigere dækslid, men også til køretøjets stabilitet under kørsel.

Se også: Støddæmpere - hvordan og hvorfor du skal passe på dem. Guide 

10. Bremser

Grzegorz Król, leder af Martom-bilcentret i Białystok, minder os om, at det inden vinteren er nødvendigt at kontrollere tykkelsen af ​​klodserne og tilstanden af ​​bremseskiverne. Det vil også være en god idé at tjekke bremseslangerne - fleksible og metal. I tilfældet med førstnævnte skal du sikre dig, at de er intakte og ikke er i fare for at blive afbrudt. Metal dem er til gengæld udsat for korrosion. Glem ikke at kontrollere håndbremsens funktion.

På den diagnostiske vej er det værd at kontrollere fordelingen af ​​bremsekraften, uanset om den er jævnt mellem bilens venstre og højre aksel. Om vinteren kan ujævn bremsekraft let føre til udskridning. Hvis vejen er glat, vil køretøjet blive ustabilt ved opbremsning og kan vælte.

Om efteråret bør en mekaniker tjekke kvaliteten af ​​bremsevæsken i vores bil.

"Dette gøres ved hjælp af en speciel måler, væsken kontrolleres for vandindhold," siger Tadeusz Winski, leder af Fiat Polmozbyt Plus-tjenesten i Białystok. – Det er en hygroskopisk væske, hvilket betyder, at den optager fugt.

Se også: Bremsesystem - hvornår skal du skifte klodser, skiver og væske - vejledning 

Bremsevæske skal skiftes hvert andet år. Vandet i det sænker kogepunktet. Den kan endda blive varm under kraftig opbremsning. Som følge heraf vil bremseeffektiviteten blive væsentligt reduceret. De fleste køretøjer kræver DOT-4 væske. Hvis vi skal fylde væskeniveauet op i tanken, skal du sørge for at tilføje det samme produkt, som allerede er i den. Det anbefales at kontrollere bremsevæskestanden mindst en gang om måneden. 

Petr Valchak