Vi holder lige spor - vi udskifter tværstangen - instruktioner!

Bærestangen er den del af styregeometrien, der forbinder forhjulet med køretøjets chassis. Bærestangen er meget bevægelig med et vist sidespil, som dens lejer giver. Disse lejer, eller bøsninger, består af en gummibøsning i ét stykke, der er stift presset på en styrearm. Når gummiet bliver skørt på grund af ydre påvirkninger eller overdreven ældning, mister bærearmen sin stabilitet.

Ønskebensdefekt

Bærestangen er en meget massiv komponent lavet af svejset metal . Så længe den ikke udsættes for for stor belastning eller korrosion, kan der stort set ingen skade opstå. Dens svage punkt er de pressede bøsninger.. 

Selvom de er lavet af massivt gummi, kan de slides, revne eller miste elasticitet over tid. Som følge heraf er kontrolhåndtaget ikke længere korrekt forbundet til forhjulet, og dets mobilitet forringes. I stedet forårsager et slidt bærearm uønsket hjulspil. Følgende symptomer kan forekomme:

- bilen holder ikke længere sin kurs (kollaps).
Hvert bump på vejen forårsager støj.
— Styringen er meget "svampet".
- bilen har en stigende tendens til at skride.
- Dækhvin.
– øget ensidigt slid på fordækkene

Alt i alt er et slidt styrehåndtag mere end blot en gene. Dette resulterer i dyre skader og reducerer køresikkerheden betydeligt. Derfor bør denne komponent udskiftes uden forsinkelse.

Hvad har du brug for?

For at kunne udskifte den tværgående arm skal du bruge følgende:

1 autolift 1 gearkasse donkraft 1 momentnøgle 1 sæt skruenøgler 1 sæt ringnøgler, forskruede 1 elektrisk stiksav (til bøsning) 1 ny bærearm og 1 ny bøsning

Registrering af en defekt tværarm

Et defekt håndtag eller en defekt bøsning er let at identificere: en tyk gummiring er porøs og revnet . Hvis fejlen tydeligt påvirker kørselskvaliteten, er det muligt, at gummibøsningen er helt revet i stykker. Bevægelse af håndtaget op og ned med håndtaget vil tydeligt vise revnerne.

Bøsning og styrearm er stift forbundet og kan derfor ikke udskiftes individuelt. Af sikkerhedsmæssige årsager er muffen fastgjort til den svejste metaldel. I tilfælde af en defekt skal hele komponenten udskiftes. Da betjeningsgrebene er meget billige, er dette ikke et problem. Derudover er det meget nemmere at udskifte hele håndtaget end at trykke bøsninger ind og ud.

Sikkerhed først!

Udskiftning af styrearmen kræver arbejde under køretøjet. Billiften er perfekt. Hvis der ikke er nogen, er bilreparationer tilladt i hævet position underlagt yderligere sikkerhedsforanstaltninger:

– Fastgør aldrig køretøjet kun med en simpel donkraft.
– Anbring altid egnede akselstøtter under køretøjet!
– Træk håndbremsen, skift i gear og sæt sikkerhedskiler under baghjulene.
- Arbejd aldrig alene.
– Brug ikke midlertidige løsninger såsom sten, dæk, træklodser.

Håndarbejde trin for trin guide

Dette er en generel beskrivelse af, hvordan man udskifter bærearme, ikke en reparationsmanual. Vi lægger vægt på, at udskiftning af tværarm er en opgave for en certificeret automekaniker. Vi påtager os intet ansvar for fejl som følge af efterligningen af ​​de beskrevne trin.

1. Afmontering af hjulet Efter at bilen er sikret på liften, fjernes hjulet fra den berørte side.

2. Skru boltene af Forbindelsen mellem ophængsarmen og køretøjet afhænger af typen. En skrueforbindelse med en lodret trækstang, tre bolte på hjulet og to bolte på chassiset er almindelig. Den ene chassisbolt er lodret, den anden er vandret. Lås møtrikken med en ringnøgle for at skrue den lodrette bolt af. Nu kan bolten skrues af nedefra.

3. Ønskebensfrakobling Frakobl først den tværgående arm fra siden af ​​hjulet. Træk derefter den vandrette chassisbolt ud. Nu er den tværgående arm fri.

4. Installation af et nyt bærearm Det nye håndtag er installeret i stedet for den gamle komponent. Først koblede jeg den til rattet. De tre bolte på navet spændes i første omgang med blot et par omgange, da komponenten har brug for en vis frigang til videre montering. Den vandrette chassisbolt er nu indsat og skruet på 2-3 omgange . Det kan være lidt vanskeligt at indsætte den lodrette chassisbolt. Vær dog forsigtig med ikke at beskadige den nye styrearms indpressede bøsninger. FORSIGTIG: Reduceret levetid for en ny tværstang på grund af forkert montering!Spænd aldrig styrearmens chassisbolte, mens forhjulet stadig er i luften. Armen er generelt ikke fast låst, før forhjulsdæmperen er afbøjet og under normalt tryk. Hvis håndtaget spændes for tidligt, vil stærke overdrevent torsionskræfter ødelægge bøsningerne, hvilket forkorter deres levetid. ikke mindre end 50 % .

5. Aflæsning af forhjulet Nu er forhjulet løftet op med en gearkassedonkraft indtil støddæmperen bøjer forbi 50%. Dette er hans sædvanlige kørestilling. Styrearmsbøsningen er under normal spænding og er ikke under spænding. Alle bolte kan nu spændes til det foreskrevne moment.

6. Montering af hjulet og kontrol af justeringen I sidste ende er forhjulet installeret og fikseret med et givet drejningsmoment. Udskiftning af en tværarm medfører altid forstyrrelse af styregeometrien, så bilen skal efterfølgende køres til garagen for at kontrollere justeringen.

7. Udskiftning af tværarmsbøsningen Bøsningen skal ikke altid udskiftes. Selvom denne enkelt del er ret billig, er det meget svært at udskifte det, da det kun er muligt ved hjælp af specialværktøj. Hvis du ikke har et værktøj klar, bør styrearmen kun udskiftes som helhed med bøsningen forudinstalleret.Styrearmsbøsningen forbinder styrearmen vandret med chassiset. Som en separat komponent leveres den ikke altid med styrearmen. Tværarmen skal skilles ad som beskrevet. Det presses derefter ud af ærmet ved hjælp af et trykværktøj. Derefter presses et nyt leje ind. Ved montering af et renoveret bærearm skal forhjulet aflastes igen for at forhindre uønsket vridning i navet. TIP: En defekt styrearmsbøsning kan fjernes med en stiksav. I de fleste tilfælde er et snit på tværs af gummiet helt op til styrearmens stift tilstrækkeligt. Bøsningen skal nu være løs nok til at trække den ud af styrearmen. Installation af en ny bøsning på stiften er et andet problem. En populær gør-det-selv-metode er at hamre den ind med en stor skruenøgle og et par hammerslag. Vi anbefaler ikke denne procedure. At glide forsigtigt ind med en skruestik er meget bedre for begge komponenter og forlænger denne komponents levetid betydeligt, som er meget svær at udskifte.

udgifter

Et nyt bærearm starter ca. €15 (± £13). At købe et komplet sæt er meget billigere. Forakslen medfølger

• - løftearm
• - plejlstang
• - sfærisk leje
• - styrestænger
• - tværgående armbøsninger
• - støtte hængsel

for begge sider koster kun 80 - 100 euro (± 71 - 90 pund) . Bestræbelsen på at udskifte alle disse dele er kun lidt mere end at udskifte et enkelt bærearm. Efter at have udskiftet nogen af ​​disse dele, bør bilen under alle omstændigheder kontrolleres for hjuljustering, og derfor er det værd at overveje at udskifte hele akslen på én gang. I sidste ende ældes disse komponenter på samme tid. Hvis et bærearm begynder at svigte, vil alle andre dele i det område sandsynligvis snart følge trop. Gennem en komplet udskiftning skabes et vist nyt udgangspunkt, hvor man undgår problemer på dette område i mange år.