Fejl i billakering og hvordan man fjerner dem
Indhold
Besvær efter kropsarbejde kan undgås, hvis du overvejer de faktorer, der fører til ægteskab. Derudover dukker mange problemer ikke op med det samme, men efter noget tid.
Fejl ved lakering af en bil er almindelige for begyndere og erfarne malere. Selv med brug af kvalitetsmaterialer, korrekt påføring af den flydende blanding, er der ingen garanti for, at maskinens belægning vil være glat og uden fejl.
Billakeringsfejl: typer og årsager
Besvær efter kropsarbejde kan undgås, hvis du overvejer de faktorer, der fører til ægteskab. Derudover dukker mange problemer ikke op med det samme, men efter noget tid.
Materialeudtrækning
Disse synlige spor af ridser under et lag lak. De vises på basismalingen under den endelige polymerisation af flydende formuleringer.
Relaterede faktorer:
- Overtrædelse af risikobehandlingsregler.
- Overskridelse af tykkelsen af primeren eller kittet.
- Dårlig tørring af lag.
- Forkert andel fortyndere eller hærdere.
- Brug af lavkvalitetsprodukter.
Drawdown observeres normalt et par uger efter reparationen.
Kogende lak
Problemet ligner små hvide prikker på overfladen af kroppen. Dette skyldes det faktum, at opløsningsmidlet under fordampning frøs i form af bobler.
Dette problem er typisk i følgende tilfælde:
- påføring af en stor mængde lak;
- bruge flere af dens typer på ét sted;
- accelereret tørring med et specielt kammer eller lamper.
kratere
Disse billakfejl er tragtformede fordybninger, der kan nå størrelser op til 3 mm. Nogle gange er en primer synlig i bunden. Ægteskab kaldes også "fiskeøje".
Relaterede faktorer:
- utilstrækkelig grundig affedtning af kroppen;
- brug af uegnede rengøringsmidler (f.eks. shampoo);
- indtrængen af olie- og vandpartikler fra kompressoren til sprøjtning af belægninger;
- forkerte luftpistolindstillinger;
- rester af silikone på den gamle belægning.
Som et resultat klæber partikler af voks, fedt eller polish til bilens emaljen. Kratere dannes under sprøjtning af malingen eller efter den afsluttende behandling.
Hologram effekt
Dette ægteskab er tydeligt synligt i stærkt sollys. Det opstår på grund af brugen af en roterende maskine ved høje hastigheder og uegnede materialer (slidte polerskiver, grov slibepasta). En bivirkning af hologrammet fører også til manuel overfladebehandling med snavset mikrofiber.
Punktering
Disse fejl i bilens lak efter lakering ligner små huller på overfladen. I modsætning til kratere har huller glatte og skarpe kanter.
Lokalt kropsmaling
Punktering forekommer på grund af brug af dårlige polyesterforseglingsmidler eller ved at ignorere slibning af en porøs overflade.
Udseendet af bobler
Dette kan forekomme under farvning eller i slutningen af denne proces. Hvis blærerne er enkeltstående, er de forårsaget af mikrorisici på metallet. Når der er mange bobler, er hovedårsagen til deres udseende vand, fedt, fugt på overfladen eller at arbejde med kit ved hjælp af den "våde" metode.
Den rynkende effekt
Maling kan løfte og krympe på enhver overflade af bilen. "Tyggede" områder har en sandet struktur og udtalte haloer, hvor polymeriseringen af materialer har fundet sted. Problemet er forårsaget af inkompatibiliteten af komponenterne i det gamle og nye opløsningsmiddel, utilstrækkelig tørring af "substratet", påføring af tykke lag af maling.
vandpletter
Denne besvær manifesterer sig i form af runde mærker på overfladen af kroppen. Dette sker på grund af, at der kommer væske på lakken før tørring, eller der er tilsat en hærder til emaljen.
Farveændring
Dette fænomen kan opstå umiddelbart eller nogen tid efter reparationen. Årsager:
- priming med produkter af lav kvalitet;
- manglende overholdelse af andelen ved tilsætning af en hærder;
- forkert farve;
- mangel på korrekt forsegling af kit og reaktive primere;
- urensede overflade fra bitumen, harpiks, fugleekskrementer og andre reagenser.
Som følge heraf er grundnuancen af belægningen meget forskellig fra den påførte maling.
Stor shagreen (appelsinskal)
En sådan belægning har dårligt malingsspild, mange små fordybninger og en ru struktur. Problemet opstår ved brug af:
- tyk konsistens;
- flygtigt opløsningsmiddel;
- overskydende eller utilstrækkelig mængde lak;
- LCP med lav temperatur.
- sprøjtepistol for langt fra objektet;
- sprøjte med stor dyse og lavt arbejdstryk.
Dette ægteskab er ret svært at helt eliminere. Det sker selv i biler med fabrikslakering.
Striber af lak eller base
Fænomenet er karakteriseret ved fortykkelser på karrosseriet, hvor lakken løber ned ad køretøjets skrå og lodrette paneler. Årsager:
- Emalje eller base på snavset finish.
- Viskøs maling.
- Overskydende langsomt fordampende opløsningsmiddel.
- Luk sprøjteafstand.
- Ujævn påføring af blandingen.
Nedbøjning opstår, når overfladen eller det påførte materiale er meget koldt (under 15 grader).
Revner af lak (erosion)
Problemet opstår, når den tørrede lak er deformeret. Forudsætningerne for revner i lakfilmen er manglende overholdelse af temperaturregimet, accelereret tørring ved hjælp af improviserede midler og brugen af en større mængde hærder.
Uklarhed ("æbler")
Defekten er ikke udtalt uklarhed på overfladen. Når den er belyst, er matte striber og pletter synlige på kroppen i stedet for glans. Årsager:
- overtrædelse af reglerne for maleri;
- påføring af lak på den "våde" blanding;
- overskydende opløsningsmiddel;
- ukorrekte udstyrsparametre;
- træk i rummet eller utilstrækkelig ventilation.
Uklarhed opstår kun ved brug af en kornbase. Dette er en ret almindelig forekomst på blandinger med en nuance af "metallisk grå".
Afskalning af maling eller lak
Problemet skyldes dårlig vedhæftning af belægningen. Årsager:
- kort tørring af overfladen;
- krænkelse af graduering af slibemidler;
- plastbehandling uden primere;
- manglende overholdelse af andelen af løsninger.
På grund af dårlig vedhæftning begynder lakken at "skalle af" og endda falde af, når bilen kører.
ukrudt
Disse fejl i lakken på bilen efter lakering opstår ved efterbehandling på gaden, på et værksted eller i en garage.
Billakering og opretning
Tilknyttede faktorer for affaldsbinding:
- støvet værelse;
- mangel på ventilation;
- snavset tøj;
- forsømme filtrering af materiale gennem en si.
Det er umuligt helt at slippe af med ukrudt selv i forseglede kamre.
Eliminering af fejl i bilmaling med egne hænder: ekspertudtalelse
Tabellen viser løsningerne for hvert enkelt tilfælde.
| ægteskab | Løsning af problemet |
| Drawdown | Ny primer + frisk emaljepåføring |
| Kogende lak | Farvning med "langsom" fortynder |
| Krater | Polering med anti-silikonefedt + påføring af ny bund |
| Hologram | Laker området |
| Punktering | Ommaling |
| vandpletter | Påføring af ny bund eller fuldstændig udskiftning af lak i tilfælde af korrosion |
| Farveændring | |
| Bobler | |
| rynker | Overmaling med fugemasse |
| Shagreen | Grovslibning + polering |
| pletter | Slibning med stang eller fint sandpapir |
| Revner | Komplet udskiftning af grunder og lak |
| Lak peeling | Fjernelse af beskadigede lag, polering med kugleblæsning eller sandpapir, påføring af ny emalje |
| ukrudt | Støv i lak - polering, i bunden - maling |
I denne liste er de vigtigste problemer, som de fleste malere er stødt på.
De mest almindelige defekter i lakken af bilens karrosseri
Når arbejdet afsluttes, støder man oftest på visse problemer.
pletter. De opstår på grund af ujævn påføring af maling, ukorrekt konsistens af opløsninger, overskydende maling på overfladen og forkerte indstillinger af malingsapparatet.
Korn. Det vises, efter at der har lagt sig støv på det behandlede område. For at forhindre problemet skal du afslutte i et trækfrit rum. Påfør blandingen med en højtrykssprøjtepistol (200-500 bar). Brug fine filtre.
Langhærdende lak. Dette sker, når der tilsættes overskydende opløsningsmiddel eller på grund af den afkølede overflade. Problemet er elimineret ved tørring ved en temperatur, der er acceptabel for emaljen.
Der opstod matte pletter efter maling af bilen
De kan dannes på enhver overflade, men forekommer oftest i områder med kit. På disse steder optages emaljen meget stærkere end i andre områder.
De grunde:
- Et tyndt lag lak.
- Høj atmosfærisk luftfugtighed.
- udkast.
- Lav temperatur i arbejdsområdet (mindre end +15°C).
- Forkert blanding.
- overskydende opløsningsmiddel.
Pletter kan svulme op, hvis de ikke fjernes gennem polering, genudjævning og påføring af en flydende forbindelse.
Teknologi til fjernelse af fejl i billakering
Ifølge anbefalingerne fra eksperter er det bedre at løse problemer efter en måned for ikke at gøre arbejdet igen. Dette skyldes det faktum, at malingen på dette tidspunkt vil fuldføre den fuldstændige polymerisering med overfladen. Nogle defekter i billakering i henhold til GOST (for eksempel drawdown) vil fremkomme, efter at lakken er helt tørret.
Begynd derefter at løse problemerne. Proceduren består af slibning, slibende og beskyttende polering.
Slibning udføres ved "våd" og "tør" metode. I det første tilfælde udføres behandlingen med vand, sandpapir, et rivejern og improviserede midler. Den tørre metode udføres ved hjælp af en orbital maskine. Graderingsreglen skal overholdes (først bruges materialer med store korn, derefter med mindre).
Malerteknologi
Slibende polering udføres med 2-3 pastaer og skumgummicirkler. Fjern først alt slibestøv. Derefter påføres et lag pasta 40x40 cm i størrelsen på området, og der udføres cirkulære bevægelser.
Hvis du ved, hvilke fejl der er, når du maler en bil, og hvordan du fjerner dem, sparer chaufføren sine penge, tid og nerver. Du behøver ikke kontakte værkstedet, da problemet kan løses med dine egne hænder.
