Dæktryk. Hvad er konsekvenserne af for lavt og for højt?
For lavt og for højt dæktryk har sine konsekvenser - slidbanen har dårlig vedhæftning til vejbanen.
Farlige vejsituationer har mange årsager. Disse omfatter, men er ikke begrænset til: hastighedsoverskridelser, der ikke passer til vejrforholdene, nægte at vige, ukorrekt overhaling eller manglende overholdelse af sikker afstand mellem køretøjer. Det er ikke polske chaufførers eneste synder. Undersøgelsen* viste, at 36 pct. ulykker skyldes bilens tekniske tilstand, 40-50 procent af dem. på grund af gummiets tilstand.
– En del af fornøjelsen ved at eje en bil er også at passe på dens tekniske stand. Dårlig kvalitet dæk eller, endnu værre, deres dårlige stand er en ret almindelig uagtsomhed fra førerens side. Det er fuldstændig uforståeligt, for livet kan afhænge af det,” kommenterer Piotr Sarniecki, administrerende direktør for den polske dækindustriforening (PZPO).
Dæktrykket for lavt
For lavt dæktryk øger også dækslid. Et tab på kun 0,5 bar øger bremselængden med 4 meter og reducerer slidbanens levetid med 1/3. Utilstrækkeligt dæktryk øger dækkets deformation og øger driftstemperaturen, hvilket kan føre til et dækudblæsning under kørslen. På trods af omfattende oplysningskampagner og adskillige ekspertadvarsler kontrollerer 58 % af bilisterne desværre stadig deres dæktryk for sjældent**.
Redaktionen anbefaler: SDA. Sporskifteprioritet
Hvis der ikke er luft, vil bilen køre trægt, kan trække og kan under- eller overstyre i sving.
For højt dæktryk
Til gengæld betyder for meget luft dårligt vejgreb (mindre kontaktareal), reduceret kørekomfort, øget støj og ujævnt slid på dækmønsteret. Dette indikerer tydeligt, at manglen på ordentlig klargøring af bilen til kørsel kan udgøre en reel fare på vejen. Af denne grund skal du tjekke dit dæktryk med jævne mellemrum - dette bør gøres mindst en gang om måneden.
"At tjekke dæktrykket tager omtrent lige så lang tid, det tager at fylde en bil op. Vi kan gøre dette på enhver tankstation. Det er nok at køre op til kompressoren, tjekke bilens manual eller på mærkaten på karosseriet, hvad der skal være det optimale tryk, og pumpe dækkene op. At tage de 5 minutter kan redde vores liv. Hvis vi har tryksensorer og run-flat dæk, skal vi også tjekke dækkene en gang om måneden, også manuelt. Beskadigelse af tryksensoren og tykke sidevægge på disse dæk kan maskere mangel på luft, og dækkets struktur, opvarmet til for høje temperaturer, vil revne, slutter Sarnecki.
* – Studie ved Dekra Automobil GmbH i Tyskland
** -Moto Data 2017 - Bilbrugerpanel
Se også: Jeep Wrangler hybrid version
