Bil olietryk sensorer VAZ 2115

På mange biler, fra og med år 2000, inklusive VAZ 2115, er der installeret elektroniske olietrykssensorer. Dette er en vigtig enhed, hvis opgave er at styre trykket, der dannes i oliesystemet. Kører du skarpt ned ad bakke eller op ad bakke, registrerer sensoren ændringerne og rapporterer dem som en systemfejl (et rødt lys i form af en vandkande lyser på bilens instrumentbræt). På dette tidspunkt skal ejeren diagnosticere problemet og beslutte, om delen skal repareres eller udskiftes. Artiklen vil diskutere, hvordan olieniveausensoren VAZ 2115 fungerer, hvor den er placeret, og hvordan man ændrer den.

Hvad er denne del, og hvad er dens funktion?

Forbrændingsmotorer har et olie (smøre) system, der sikrer uafbrudt og stabil drift af gnidningsdele. VAZ 2115 oliesensor er en integreret del af dette system, som er ansvarlig for oliekontrol. Den registrerer trykket og giver, i tilfælde af afvigelse fra normen, føreren besked (lampen på panelet lyser).

Princippet om enhedens drift er ikke kompliceret. Et af kendetegnene ved alle controllere er, at de omdanner en form for energi til en anden. For at han for eksempel skal kunne konvertere mekanisk handling, er der indbygget en konverter af denne energi til et elektrisk signal i hans krop. Mekaniske effekter afspejles i tilstanden af ​​sensorens metalmembran. Modstandene er placeret i selve membranen, hvis modstand varierer. Som et resultat "starter konverteren", som sender et elektrisk signal gennem ledningerne.

Ældre biler havde enklere sensorer uden elektriske omformere. Men princippet om deres drift var ens: membranen virker, som et resultat af hvilken enheden giver aflæsninger. Når den er deformeret, begynder membranen at lægge pres på stangen, som er ansvarlig for at komprimere væsken i smørekredsløbet (røret). På den anden side af røret er der den samme oliepind, og når olien trykker på den, hæver eller sænker den trykmålerenålen. På de gammeldags brædder så det sådan ud: Pilen går op, hvilket betyder, at trykket stiger, og hvis det går ned, betyder det, at det falder.

Hvor ligger

Når der er meget fritid, kan du finde mange ting under motorhjelmen, hvis der ikke var sådan en oplevelse før. Og alligevel vil information om, hvor olietryksensoren er placeret, og hvordan man erstatter den med en VAZ 2115, ikke være overflødig.

På VAZ 2110–2115 personbiler er denne enhed placeret på højre side af motoren (set fra kabinen), det vil sige under cylinderhoveddækslet. I dens øverste del er der en plade og to terminaler drevet fra en ekstern kilde.

Før du rører ved bildele, anbefales det, at bilejeren fjerner polerne fra batteriet for at diagnosticere fejlfunktioner for at undgå kortslutning. Når du skruer DDM (olietryksensor) af, skal du sørge for at motoren er kølig, ellers er den let at blive forbrændt.

Hvad betyder en tændt rød indikator i form af en vandkande?

Det sker, at mens motoren kører, tændes et rødt lys, ledsaget af et lydsignal. Hvad han siger:

• olie er løbet tør (under normalen);
• det elektriske kredsløb af sensoren og selve pæren er defekt;
• fejl i oliepumpen.

Når lyset tændes, anbefales det straks at slukke for motoren. Kontroller derefter, bevæbnet med en oliepind, hvor meget der er tilbage. Hvis "under" - pakning. Hvis alt er i orden, så lyser lampen ikke, når motoren går i tomgang.

Hvis alt er normalt med oliestanden, og lyset stadig er tændt, anbefales det ikke at køre videre. Du kan finde årsagen ved at kontrollere olietrykket.

Sundhedstjek

En af de nemmeste måder er at fjerne sensoren og, uden at starte motoren, starte motoren. Hvis der strømmer olie ud af controllerens installationssted, er alt i orden med trykket, og sensoren er defekt, derfor giver den et rødt signal. Beskadigede husholdningsapparater betragtes som ikke-reparerbare, desuden er de billige - omkring 100 rubler.

Der er en anden måde at kontrollere:

• Tjek oliestanden, den skal være normal (selvom indikatoren stadig er tændt).
• Varm motoren op, og sluk den derefter.
• Fjern sensoren og installer en trykmåler.
• Vi skruer trykmåleradapteren på det sted, hvor controlleren var.
• Tilslut enhedens jord til køretøjets jord.
• Kontrol-LED'en er forbundet til batteriets positive pol og en af ​​sensorkontakterne (reservekabler er nyttige).
• Start motoren, og træd forsigtigt gaspedalen ned, mens du øger hastigheden.
• Hvis regulatoren er i drift, når trykindikatoren viser mellem 1,2 og 1,6 bar, slukkes indikatoren på betjeningspanelet. Hvis ikke, så er der en anden grund.
• Motoren snurrer op til 2000 o/min. Hvis der ikke engang er to strimler på enheden, og motoren er varmet op til +80 grader, indikerer dette slid på krumtapakslens lejer. Når trykket overstiger 2 bar, er dette ikke et problem.
• Antallet fortsætter med at vokse. Trykniveauet skal være mindre end 7 bar. Hvis tallet er højere, er bypass-ventilen defekt.

Det sker, at lyset fortsætter med at brænde selv efter udskiftning af sensor og ventil, så vil en komplet diagnose ikke være overflødig.

Sådan udskiftes DDM

Processen med at udskifte olieniveausensoren er ikke kompliceret, den kræver ikke særlig viden. Som værktøj skal du bruge en 21 mm gaffelnøgle. Points:

• Frontbeklædningen er blevet fjernet fra motoren.
• Dækslet på selve controlleren fjernes, det er anderledes, og strømmen er slukket.
• Enheden skrues af blokhovedet med en skruenøgle.
• Installation af en ny del udføres i omvendt rækkefølge. Regulatoren er snoet, ledningerne er tilsluttet, og motoren kontrolleres, hvordan den fungerer.

Aluminium O-ringen vil også blive fjernet sammen med sensoren. Uanset hvor nyt det er, er det bedre at erstatte det med et nyt. Og når de tilslutter et elektrisk stik, tjekker de tilstanden af ​​ledningskontakterne, de skal muligvis renses.

Konklusion

At kende enheden og placeringen af ​​sensoren, vil det være lettere at erstatte den med en ny. Proceduren tager flere minutter, og i biltjenester har denne service en ret høj pris.

Beslægtede videoer