Temperaturføler Renault Logan

Renault Logan-bilen bruger to motormuligheder, der kun adskiller sig i motorstørrelser på 1,4 og 1,6 liter. Begge motorer er udstyret med en injektor og er ret pålidelige og uhøjtidelige. Som du ved, til driften af ​​elektronisk brændstofindsprøjtning (injektorer), bruges mange forskellige sensorer, der er ansvarlige for driften af ​​hele forbrændingsmotoren.

Hver motor har sin egen driftstemperatur, som skal holdes. For at bestemme temperaturen på kølevæsken bruges en speciel sensor, som i øvrigt er vores artikel i dag.

Denne artikel taler om kølevæsketemperatursensoren på en Renault Logan-bil, det vil sige dens formål (funktioner), placering, symptomer, udskiftningsmetoder og meget mere.

Sensorformål

Kølevæsketemperaturføleren er nødvendig for at bestemme motorens temperatur, og den deltager også i dannelsen af ​​brændstofblandingen og tænder køleventilatoren. Som du kan se, er mange funktioner gemt i sådan en lille enhed, men faktisk sender den kun aflæsninger til motorstyringsenheden, hvor DTOZH-aflæsninger behandles og signaler sendes til motorens elektriske udstyr.

For eksempel, når den kritiske kølevæsketemperatur er nået, giver ECU'en et signal om at tænde for motorens køleventilator. Når motoren startes i koldt vejr, sender ECU'en et signal om at danne en "rigere" brændstofblanding, det vil sige mere mættet med benzin.

Sensordrift kan bemærkes ved start af en kold bil, så noteres højere tomgangshastigheder. Dette skyldes behovet for at varme motoren op og en mere benzinberiget luft-brændstofblanding.

Sensor design

DTOZH er lavet af varmebestandigt plastik og metal, indeni det er der et specielt termoelement, der ændrer dets modstand afhængigt af temperaturen. Sensoren sender aflæsninger til computeren i ohm, og enheden behandler allerede disse aflæsninger og modtager kølevæskens temperatur.

Nedenfor på billedet kan du se Renault Logan kølevæsketemperaturføler i afsnit.

Funktionsfejl symptomer

Hvis kølevæsketemperatursensoren svigter, kan køretøjet opleve følgende symptomer:

• Motoren starter hverken kold eller varm;
• Når du starter fra kulden, skal du trykke på gaspedalen;
• Motorens køleventilator virker ikke;
• Kølevæsketemperaturskalaen vises forkert;
• Sort røg kommer ud af udstødningsrøret;

Hvis sådanne problemer dukkede op på din bil, indikerer dette en funktionsfejl i DTOZH.

placering

Kølevæsketemperaturføleren er placeret på Renault Logan i cylinderblokken og er monteret på en gevindforbindelse. Det er nemmere at finde sensoren ved at fjerne luftfilterhuset, og så bliver sensoren lettere tilgængelig.

inspektion

Sensoren kan kontrolleres ved hjælp af specielt diagnostisk udstyr eller uafhængigt ved hjælp af et termometer, kogende vand og et multimeter eller en industriel hårtørrer.

Kontrol af udstyr

For at kontrollere sensoren på denne måde, behøver den ikke at skilles ad, da diagnoseudstyret er forbundet til køretøjets diagnosebus og aflæser aflæsninger fra ECU'en om alle køretøjets sensorer.

En væsentlig ulempe ved denne metode er dens omkostninger, da næsten ingen har diagnostisk udstyr tilgængeligt, så diagnostik kan kun udføres på servicestationer, hvor denne procedure koster omkring 1000 rubler.

Du kan også købe en kinesisk ELM 327 scanner og tjekke din bil med den.

Tjek med en hårtørrer eller kogende vand

Denne kontrol består i at opvarme sensoren og overvåge dens parametre. For eksempel ved hjælp af en hårtørrer kan den adskilte sensor opvarmes til en bestemt temperatur og observere ændringen i dens aflæsninger; i opvarmningsøjeblikket skal der tilsluttes et multimeter til sensoren. Det samme med kogende vand, sensoren placeres i varmt vand, og der er tilsluttet et multimeter, på hvis display modstanden skal ændre sig, når sensoren opvarmes.

Udskiftning af sensoren

Udskiftning kan udføres på to måder: med og uden at dræne kølevæsken. Overvej den anden mulighed, da den er mere økonomisk med hensyn til tid.

Så lad os starte med udskiftningen.

Advarsel!

Udskiftning skal foretages på en kold motor for at undgå forbrændinger af kølevæsken.

Udskiftning skal foretages på en kold motor for at undgå forbrændinger af kølevæsken.

• Fjern luftfilterslangen;
• Fjern sensorstikket;
• Skru sensoren af ​​med en nøgle;
• Når sensoren er fjernet, skal du lukke hullet med fingeren;
• Vi forbereder den anden sensor og installerer den hurtigt i stedet for den forrige, så der strømmer så lidt kølevæske som muligt ud;
• Derefter samler vi alt i omvendt rækkefølge og glem ikke at tilføje kølevæske til det krævede niveau