RPM sensor

Motorhastigheden bestemmes af controlleren baseret på signalet genereret af den induktive krumtapakselhastighedssensor.

Sensoren arbejder med et gear ferromagnetisk impulshjul og kan placeres på krumtapakslen i remskive eller svinghjul. Inde i sensoren er spolen viklet omkring en blød stålkerne, hvis ene ende er forbundet med en permanent magnet for at danne et magnetisk kredsløb. Magnetfeltets kraftlinjer trænger ind i impulshjulets geardel, og den magnetiske flux, der dækker spoleviklingen, afhænger af den relative position af sensorens endeflade og tænderne og mellemrummene mellem tænderne på impulshjulet . Når tænderne og halsen skiftevis passerer sensoren, ændres den magnetiske flux og inducerer en sinusformet vekseludgangsspænding i spoleviklingen. Spændingsamplituden stiger med stigende rotationshastighed. Den induktive sensor giver dig mulighed for at måle hastigheden fra 50 rpm.

Ved hjælp af en induktiv sensor er det også muligt at genkende en bestemt position af krumtapakslen. For at markere det bruges et referencepunkt, lavet ved at fjerne to på hinanden følgende tænder på impulshjulet. Et øget interdentalt hak fører til, at der skabes en vekselspænding i sensorspolens vikling med en amplitude større end spændingsamplituden induceret af de resterende tænder og interdentalhak i impulshjulet.

Hvis der kun er én krumtapakselhastigheds- og positionssensor i styresystemet, gør fraværet af et signal det umuligt at beregne tændingstidspunktet eller brændstofdosis. I dette tilfælde kan ingen af ​​de udskiftningsværdier, der er programmeret i controlleren, bruges.

I komplekse integrerede indsprøjtnings-tændingssystemer tages erstatningssignaler fra knastakselsensorerne i mangel af et signal fra hastigheds- og krumtapakselpositionssensoren. Motorstyringen er forringet, men den kan i hvert fald fungere i den såkaldte Safe Mode.