Iltsensor Opel Astra

I det elektroniske motorstyringssystem (ECM) er lambdasonden ansvarlig for at overvåge iltkoncentrationen i udstødningsgasserne. Sensordata modtaget af ECU'en bruges til at justere brændstofblandingstilførslen til cylindrenes forbrændingskamre.

Rige eller magre indikatorer giver dig mulighed for at indstille de optimale proportioner af brændstof og ilt for fuldstændig forbrænding og effektiv drift af enheden. I Opel Astra-udstødningssystemet er iltsensoren placeret direkte på katalysatoren.

Enheden og princippet for drift af lambdasonden

Lambdasonden på den moderne Opel Astra af den seneste generation tilhører bredbåndstypen med en galvanisk celle baseret på zirconiumdioxid. Designet af lambdasonden består af:

• Krop.
• Den første ydre elektrode er i kontakt med udstødningsgasserne.
• Den indre elektrode er i kontakt med atmosfæren.
• Solid type galvanisk celle (zirconiumdioxid) placeret mellem to elektroder inde i kassen.
• Opvarmning af tråden for at skabe en arbejdstemperatur (ca. 320°C).
• Pigg på huset til indsugning af udstødningsgasser.

Lambdasondens driftscyklus er baseret på potentialforskellen mellem elektroderne, som er belagt med et specielt iltfølsomt lag (platin). Elektrolytten opvarmes under passagen af ​​en blanding af atmosfærisk luft med iltioner og udstødningsgasser, hvorved der opstår spændinger med forskellige potentialer på elektroderne. Jo højere iltkoncentration, jo lavere spænding. Den elektriske amplitudeimpuls kommer ind i ECU'en gennem styreenheden, hvor programmet estimerer mætningsgraden af ​​udstødningssystemet med oxygen baseret på spændingsværdierne.

Diagnostik og udskiftning af iltsensor

Fejl i "ilt" fører til problemer med motoren:

• Øger koncentrationen af ​​skadelige emissioner i udstødningsgasser
• RPM falder til tomgang
• Der er en stigning i brændstofforbruget
• Nedsat køretøjsacceleration

Levetiden for en lambdasonde på en Opel Astra er i gennemsnit 60-80 tusinde km. Det er ret svært at diagnosticere et problem med en iltsensor - enheden fejler ikke med det samme, men gradvist, hvilket giver ECU'en forkerte værdier og fejler i båndet. Årsagerne til for tidligt slid kan være brændstof af lav kvalitet, motordrift med slidte elementer i cylinder-stempelgruppen eller forkert ventiljustering.

En iltsensorfejl registreres i ODB-hukommelsesloggen, fejlkoder genereres, og "Check Engine"-lampen på instrumentpanelet lyser. Dekryptering af fejlkoder:

• P0133 - Spændingsaflæsninger er for høje eller for lave.
• P1133 - Langsom reaktion eller sensorfejl.

Sensorfejl kan være forårsaget af kortslutninger, knækkede ledninger, oxidation af terminalkontakterne, vakuumfejl (luftlækage i indsugningsledningerne) og funktionsfejl i injektorerne.

Du kan uafhængigt kontrollere sensorens ydeevne ved hjælp af et oscilloskop og et voltmeter. For at kontrollere, mål spændingen mellem pulsledningen (+) - på Opel Astra h sort ledning og jord - hvid ledning. Hvis signalamplituden pr. sekund på oscilloskopskærmen varierer fra 0,1 til 0,9 V, så virker lambdasonden.

Det skal huskes, at iltsensoren kontrolleres med motoren varmet op til driftstemperatur i tomgang.

Udskiftningsprocedure

For at udskifte iltsensoren med en Opel Astra h kræves en anden nøgle end 22. Før arbejdet er det nødvendigt at fjerne den "negative" pol på batteriet og lade elementerne i udstødningssystemet køle af.

• Tryk klemmen på ledningsnetblokken til terminalerne på lambdasonden.

• Afbryd ledningsnet fra motoren.

• Fjern katalysatorens varmeskjolddæksel på manifolden.

• Skru møtrikken af, der fastgør lambdasonden med en nøgle til "22".

• Skru iltsensoren af ​​manifoldbeslaget.

• En ny lambdasonde monteres i omvendt rækkefølge.

Ved udskiftning skal alt arbejde udføres på en afkølet motor ved en temperatur ikke højere end 40-50 ° C. Den nye sensors gevindforbindelser er behandlet med en speciel termisk tætningsmasse, der kan modstå høje temperaturer for at forhindre "klæbning" og forhindre indtrængning af fugt. O-ringe udskiftes også med nye (som regel inkluderet i det nye sæt).

Ledningerne bør kontrolleres for isoleringsskader, brud og oxidation på kontaktklemmerne, som om nødvendigt rengøres med finkornet sandpapir. Efter installationen diagnosticeres lambdasonden i forskellige motordriftstilstande: 5-10 minutter ved lav tomgang, derefter en stigning i hastigheden til maksimalt 1-2 minutter.