Dæktrykssensor Hyundai Solaris

Hvordan virker Solaris dæktrykssensor?

Funktionsprincippet for dette system er baseret på, at et fladt dæk har en mindre radius og derfor kører en kortere strækning pr. omdrejning end et pumpehjul. ABS-hjulhastighedssensorerne måler den tilbagelagte afstand af hvert dæk i én omdrejning.

Hvordan nulstilles fejlen lavt dæktryk Solaris?

Det er enkelt: Tænd for tændingen og tryk på initialiseringsknappen på sensoren, hold den nede i et par sekunder og voila. Opsætning afsluttet.

Hvad betyder SET-knappen på Solaris?

Denne knap er ansvarlig for indstilling af de grundlæggende værdier for det indirekte dæktrykskontrolsystem.

Hvordan ser man trykket i Solaris-dækkene?

Det anbefalede dæktryk til din Hyundai Solaris er angivet i instruktionsbogen og er også duplikeret på pladen (på benzintankens dæksel, på førerdørstolpen eller på handskerummets låg).

Hvad betyder SET-knappen på fjernbetjeningen?

Der er to lysdioder på fjernbetjeningen til at angive tryk og driftstilstande. ... Tryk på knappen "SET" og hold den nede i 2-3 sekunder, indtil den røde LED på fjernbetjeningen lyser klart; det betyder, at fjernbetjeningen er klar til at lære.

Hvad er SET knappen til?

Det automatiske fejlovervågningssystem overvåger driften af ​​køretøjskomponenter og visse funktioner. Med tændingen slået til og under kørslen fungerer systemet kontinuerligt. Ved at trykke på SET-knappen med tændingen tilsluttet, kan du manuelt starte testprocessen.

Hvordan fungerer dæktryksovervågningssystemet?

Sensorerne er monteret på bilhjulenes dyser, de måler trykket og lufttemperaturen i dækket og sender information om trykværdien via radio til displayet. Når dæktrykket ændres, transmitterer systemet information med lydsignaler og viser det på skærmen.

Hvordan er dæktrykssensoren installeret?

For at installere mekaniske sensorer, skru beskyttelseshætten på boosterventilen af ​​og skru sensoren på plads. For at installere den elektroniske sensor er det nødvendigt at fjerne og adskille hjulet og derefter fjerne den almindelige oppustningsventil. Denne operation kan kun udføres på hjul med slangeløse dæk.

Beskrivelse og drift af Hyundai solaris hcr

Indirekte dæktryksovervågningssystem (TPMS)

TPMS er en enhed, der giver føreren besked, hvis dæktrykket af sikkerhedsmæssige årsager er utilstrækkeligt. Indirekte TPMS registrerer dæktryk ved at bruge ESC-hjulhastighedssignalet til at kontrollere hjulradius og dækstivhed.

Systemet inkluderer en HECU, der styrer funktionerne, fire hjulhastighedssensorer hver monteret på hver sin aksel, et lavtryksadvarselslys og en SET-knap, der bruges til at nulstille systemet før et dækskift.

For at sikre normal drift af systemet er det nødvendigt at nulstille systemet i overensstemmelse med etablerede procedurer, og det aktuelle dæktryk skal huskes under programmeringen.

TPMS-indlæringsprocessen vil blive afsluttet, efter at køretøjet har været kørt i cirka 30 minutter mellem 25 og 120 km/t efter nulstillingen. Programmeringsstatus er tilgængelig for kontrol med diagnoseudstyr.

Når TPMS-programmeringen er færdig, vil systemet automatisk tænde en advarselslampe på instrumentpanelet for at informere føreren om, at et eller flere dæk har registreret lavt tryk.

Kontrollampen vil også lyse i tilfælde af systemfejl.

Nedenfor er de forskellige indikatorer for hver begivenhed:

Indikatorlampen blinker hurtigt i 3 sekunder og slukker derefter i 3 sekunder Indikatorlampen blinker i 4 sekunder og slukker derefter normalt tryk i følgende situationer. I dette tilfælde skal du standse bilen i mindst 3 timer for at lade dækkene køle af, derefter justere lufttrykket i alle dæk til den ønskede værdi og nulstille TPMS. Når TPMS blev nulstillet, var trykket overtrykt, Trykket steg som følge af en stigning i den indre temperatur på grund af langvarig kørsel eller TPMS blev ikke nulstillet, når det skulle være, eller nulstillingsproceduren blev ikke udført korrekt.

begivenhed	Lysindikation
Ny HECU installeret
Der er trykket på knappen SET Der blev trykket på knappen SET på diagnosticeringscomputeren
Trykniveauet i et eller flere dæk er under det normale
-

Unormal systemdrift

Variantkodningsfejl

Indikatorlampen blinker i 60 sekunder og forbliver derefter tændt

– Pålideligheden af ​​TPMS indirekte lavtryksdetektion kan forringes afhængigt af kørselsforhold og miljø.

ELEMENT	aktivering	SYMPTOM	Mulig årsag
Kørselsforhold	Kørsel med lav hastighed	Kørsel med en konstant hastighed på 25 km/t eller derunder	Advarselslampen for lavt tryk lyser ikke	Reduceret pålidelighed af hjulhastighedssensordata
Kør med høj hastighed	Kørsel med en konstant hastighed på 120 km/t eller mere	Nedsat produktivitet	Dækegenskaber
Deceleration/acceleration	Pludselig tryk på bremse- eller speederpedalen	Lavtryksadvarselsforsinkelse	Utilstrækkelige data
Vejforhold	vej med hårnåle	Lavtryksadvarselsforsinkelse	Utilstrækkelige data
vejbelægning	Snavset eller glat vej	Lavtryksadvarselsforsinkelse	Utilstrækkelige data
Midlertidige dæk/dækkæder	Kørsel med snekæder monteret	Lavtryksindikator slukket	Reduceret pålidelighed af hjulhastighedssensordata
Forskellige typer dæk	Kørsel med forskellige dæk monteret	Nedsat produktivitet	Dækegenskaber
TPMS-nulstillingsfejl	TPMS nulstillet forkert eller slet ikke nulstillet	Lavtryksindikator slukket	Oprindeligt lagret trykniveaufejl
Programmering ikke afsluttet	TPMS-programmering ikke afsluttet efter nulstilling	Lavtryksindikator slukket	Ufuldstændig dækprogrammering

Video om emnet "Beskrivelse og betjening" til Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Hvilket tryk skal der være i Hyundai Solaris dæk

Trykket i Hyundai Solaris-dæk på 15 eger er nøjagtigt det samme som på R16. I den første generations modeller tildelte producenten 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) til for- og baghjulene. Fabrikanten anser det for nødvendigt med jævne mellemrum (en gang om måneden) at kontrollere denne parameter selv på reservehjulet. Det udføres på kolde hjul: Bilen må ikke være i bevægelse i mindst tre timer eller køre højst 1,6 km.

Solaris 2017 udkom i 2. Fabrikken anbefalede at øge oppustningstrykket til 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). På det kompakte baghjul var det 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

En smule øget bagagerummets volumen og bilens vægt. Ændret hjulmøtrikkens tilspændingsmoment. Det steg fra 9-11 kgf m til 11-13 kgf m. Instruktionen blev også suppleret med anbefalinger til justering af denne parameter. I forventning om en kuldeknap er en stigning på 20 kPa (0,2 atmosfærer) tilladt, og før man rejser til bjergrige områder, bør et fald i atmosfærisk tryk tages i betragtning (om nødvendigt vil det ikke skade at pumpe op).

Standarderne kan findes på en plade, normalt placeret på førersidens dør. Dens overholdelse er en garanti for brændstoføkonomi, håndtering og sikkerhed.

Et kraftigt fald i trykket på skråningerne fører til overophedning af dækket, dets delaminering og svigt. Dette kan føre til en ulykke.

Et fladt dæk øger rullemodstanden, øger slid og brændstofforbrug. Et overpumpet dæk er mere følsomt over for vejterræn og har en højere risiko for skader.

På en flad vej er det tilrådeligt at pumpe dækkene mere op end på en landevej, men ikke for meget. Du kan tilføje 0,2 bar for bedre rocking, ikke mere. Slidbaneslid i midten ved højt tryk og på siderne ved lavt tryk er ikke ophævet. Hvis du afviger fra fabrikkens anbefalinger, reduceres dækkets levetid klart. En stigning i trækkraften som følge af en stigning i kontaktfladen er kun relevant med en meget stærk forringelse af vejens kvalitet i ekstreme situationer (du skal komme ud af en bunke sne eller mudder). Øget brændstofforbrug er garanteret. I andre tilfælde er det irrationelt og ubelejligt.

Solaris R15 dæktryk om vinteren og sommeren

Producenten planlægger ikke at skifte gear om vinteren, så de sædvanlige 2,2 atmosfærer vil gøre det, hvis vejene er dårlige, så vil 2 barer være det maksimale.

Ifølge nogle bilister skal den sænkes lidt på alle hjul jævnt eller kun på de bagerste.

Solaris dæktryksovervågningssystem

Modellen bruger en indirekte kontrolkonfiguration. I modsætning til et direkte virkende system måler det ikke trykket i hvert dæk, men registrerer farlig forskydning baseret på hjulhastigheden.

Når lufttrykket i dækket falder, bøjer hjulet mere, og dækket roterer med en mindre radius. Det betyder, at for at kunne tilbagelægge samme afstand som den reparerede rampe, skal den rotere med en højere frekvens. Bilens hjul er udstyret med frekvenssensorer. ABS'en har tilsvarende udvidelser, der registrerer deres aflæsninger og sammenligner dem med kontrolværdier.

Da det er enkelt og billigt, er TPMS karakteriseret ved dårlig målenøjagtighed. Den advarer kun føreren om et farligt trykfald. Bilens tekniske specifikationer angiver ikke den kritiske mængde luftkompressionsfald og den hastighed, der kræves for at systemet kan fungere. Enheden kan ikke bestemme trykfaldet i et standset køretøj.

Der er en lavtryksmåler på instrumentbrættet kombineret med en TPMS-fejl. Et andet ikon er på LCD-skærmen. Reset-knappen "SET" er installeret på kontrolpanelet til venstre for controlleren.

Sådan nulstiller du lavtryksfejlen i Solaris-ramper: hvad skal du gøre

Hvis trykikonet lyser, og ramperne viser en besked om lav pumpning, bør du stoppe hurtigt og undgå pludselige manøvrer og ændringer i hastigheden. Dernæst skal du kontrollere det faktiske tryk. Visuel inspektion bør ikke stoles på. Brug et manometer. Ofte vil et hjul med en lille bule se ud til at være delvist fladt, og et dæk med en kraftig sidevæg vil ikke synke for meget, når trykket falder.

Hvis fejlen bekræftes, skal den afhjælpes ved at pumpe op, reparere eller udskifte hjulet. Genstart derefter systemet.

Hvis rattet er normalt, skal du også nulstille systemet. Dette gøres med "SET"-knappen efter at have bragt trykket til det normale, og i nøje overensstemmelse med instruktionsmanualen, som er instruktionsdokumentation for føreren. Den viser også de situationer, hvor det er nødvendigt at udføre denne procedure. Det skal studeres i detaljer.

Hyundai Solaris dæktryksbord

Måling	før	bagtil
Solaris-1	185/65 P15	Der er 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2