Tryksensor i en Audi 80 bil

En enhed såsom en olietrykssensor er en enhed, hvis hovedformål er at konvertere mekaniske kraftsignaler til signaler af elektrisk type. I dette tilfælde kan signalerne have spændinger af forskellige typer. Når de først er afkodet, gør disse signaler det muligt at estimere trykket. I dag vil vi analysere, hvor tryksensoren på Audi 80 er placeret, hvordan man kontrollerer den, hvordan man administrerer den.

De mest almindelige er to muligheder, der fungerer ved forskellige trykniveauer: en 0,3 bar sensor og en 1,8 bar sensor. Den anden mulighed er anderledes ved, at den er udstyret med en speciel hvid isolering. Dieselmotorer bruger 0,9 bar gauge med grå isolering.

Mange bilister er interesserede i, hvor tryksensoren er placeret på Audi 80. Placeringen afhænger af motortypen. På alle fire cylindre er 0,3 bar-anordningen placeret direkte på enden af ​​cylinderblokken i venstre side af motorrummet. Med et olietryk på 1,8 eller 0,9 er sættet sikkert fastgjort til filterbeslaget. På en femcylindret motor er sættet placeret på venstre side af cylinderblokken, lige overfor hullet, der angiver olieniveauet.

Hvad bruges Audi 80 olietrykssensor til?

Når motoren kører, dannes der nogle gange friktion i den. De steder, hvor der er konstateret sådanne problemer, skal der tilføres olie. Det kan påføres på forskellige måder, fx ved sprøjtning. En forudsætning for sprøjtning er tilstedeværelsen af ​​tryk. Når trykniveauet falder, falder mængden af ​​tilført olie, og dette fører til funktionsfejl i oliepumpen. Som et resultat af en fejlfunktion i olieforsyningspumpen øges friktionen af ​​nøgleelementerne betydeligt, som et resultat af, at individuelle dele kan sætte sig fast, og sliddet på "bilhjertet" accelererer. For at undgå alle de negative aspekter er der i Audi 80 b4 smøresystemet, som i andre modeller, indbygget en olietrykssensor til regulering af det.

Indgangssignalet aflæses på flere måder. Normalt modtager chaufføren ikke en detaljeret rapport, han er begrænset til signaler i form af en olier på instrumentpanelet eller instrumenter i kabinen, hvis indikatoren er faldet til et minimum.

På andre bilmodeller kan sensoren vises på udstyrsvægten med pile. I de nyeste modeller bruges trykniveauet i blokken ikke så meget til kontrol som til rationalisering af motorens drift.

Udstyr enhed

Ved at udstyre en forældet model, som allerede er blevet en klassiker, Audi 80 b4 olietrykssensor, er målinger baseret på en ændring i membranens elasticitet. Da den er udsat for formændringer og andre fænomener, udøver membranen tryk på stangen, som komprimerer væsken i røret. På den anden side trykker den komprimerbare væske på den anden stang og hæver allerede akslen. Også denne måleenhed kaldes et dynamometer.

Moderne udstyrsmuligheder udfører målinger ved hjælp af en transducersensor. Denne sensor er monteret på blokken med cylindre, og måleaflæsningerne overføres efterfølgende til kørecomputeren i form af konverterede elektroniske signaler. I de nyeste modeller ligger det følsomme elements funktion på en speciel membran, hvorpå der er en modstand. Denne modstand kan ændre modstandsniveauet under deformation.

Kontrol af olietrykssensorer

Denne procedure udføres i flere faser:

1. Først og fremmest skal du kontrollere olieniveauet.
2. Tilstanden af ​​ledningerne til begge sensorer kontrolleres derefter (både ved 0,3 bar og ved 1,8 bar).
3. Derefter fjernes tryksensoren med 0,3 bar.
4. I stedet for den afmonterede sensor monteres et manometer af passende type.
5. Hvis du planlægger at bruge yderligere sensorer såsom VW, er næste trin at skrue sensoren ind i testbænken.
6. Derefter oprettes en forbindelse til enhedens masse til kontrol.
7. Ydermere er spændingsmåleren forbundet til tryksensoren gennem et ekstra kabelsystem, og spændingsmåleren er også forbundet til batteriet, dvs. til polen.
8. Hvis alt er tilsluttet korrekt og kan fungere normalt, lyser dioden eller lampen.
9. Efter at dioden eller lampen lyser, er det nødvendigt at starte motoren og langsomt øge hastigheden.
10. Hvis trykmåleren når 0,15 til 0,45 bar, slukker indikatorlampen eller dioden. Sker dette ikke, skal du udskifte sensoren med 0,3 bar.

Derefter fortsætter vi med at kontrollere sensoren for 1,8 og 0,9 bar, hvilket gøres i følgende rækkefølge:

1. Vi afbryder ledningerne til olietrykssensoren med 0,8 bar eller 0,9 bar for en dieselmotor.
2. Derefter forbinder vi en måleenhed for at studere trykspændingsniveauet til den positive pol af batteritypen og til selve sensoren.
3. Hvis alt er udført korrekt, bør kontrollampen ikke lyse.
4. Derefter skal du for at kontrollere sensoren ved 0,9 bar øge motorhastigheden, indtil den medfølgende måleenhed viser en aflæsning i området fra 0,75 bar til 1,05 bar. Hvis nu lampen ikke lyser, skal du skifte sensor.
5. For at kontrollere sensoren med 1,8 øges hastigheden til 1,5-1,8 bar. Lampen skal også lyse her. Hvis dette ikke sker, skal du skifte udstyret.

Olietrykssensorerne i Audi 80 skal kontrolleres regelmæssigt. Sådan gør du - se nedenfor.