Olietryksensor til VAZ 2107

I enhver bil opstår der over tid forskellige fejl og nedbrud af nogle komponenter og dele. Et af disse elementer er olietrykssensoren på en bil VAZ 2107. Alle ved, at motoren ikke vil fungere i lang tid uden olie i systemet. Olien i motoren hjælper ikke kun med at reducere slid på gnidningsdele, men afkøler også motoren og forhindrer den i at overophedes. Det følger af dette, at det er meget vigtigt at overvåge niveauet og kvaliteten af ​​olien i systemet, og tryk er en anden indikator.

Produktets formål og placering

Hovedformålet med den pågældende sensor er at styre olietrykket i motorens smøresystem. Oplysningerne i den overføres til en pære placeret på instrumentpanelet og er meget vigtig for føreren. Ifølge olietryksindikatoren i systemet bestemmer føreren den korrekte drift af motoren.

Olietrykssensoren (DDM) i en bil af Lada VAZ 2107-familien er placeret direkte i den nederste venstre del af motoren. I produktets indre struktur er der et aktivt element, der reagerer på trykfald. Ved trykfald sker der en tilsvarende ændring i strømmens størrelse, som registreres af måleapparatet. Denne enhed kaldes en pil placeret i kabinen på instrumentpanelet.

Indledningsvis skal det bemærkes, at der er to typer DDM: elektronisk og mekanisk. Forskellen mellem disse produkter er, at den første mulighed er nødsituation, det vil sige, når trykket falder, tændes signallyset. Den anden mulighed er mere pålidelig, da den ikke kun kan bruges til at bestemme tilstedeværelsen af ​​tryk, men også til at kontrollere dens størrelse.

I biler med en VAZ 2107 karburator såvel som moderne indsprøjtningsmodeller af "syv" bruges kun elektroniske tryksensorer.

Det betyder, at informationen sendes til markøren i form af en indikator (pære). Olietryksindikatorens rolle er at signalere føreren om en funktionsfejl. Samtidig lyser en speciel indikator i form af en pære på instrumentpanelet, hvorfor det er nødvendigt at stoppe og slukke for motoren.

Det er vigtigt at vide! Hvis olielampen tændes, kan der være en olielækage, så sørg for, at motoren er smurt, før du fortsætter.

Problemer med DDM

Hvis indikatoren på instrumentpanelet lyser, skal du slukke for motoren og derefter bruge målepinden til at kontrollere oliestanden. Hvis niveauet er normalt, er årsagen til lysalarmen en sensorfejl. Dette sker, hvis olietrykssensoren er tilstoppet.

Chauffører har ofte spørgsmål om, hvorfor indikatoren er tændt, og hvad der er årsagen til fejlen, hvis sensoren virker, og oliestanden er normal. Hvis kontrol af olietrykket og sensoren for brugbarhed ikke afslørede nogen problemer, kan følgende faktorer være årsagerne til, at indikatoren lyser:

• sensor ledningsfejl;
• problemer med driften af ​​oliepumpen;
• stort slør i krumtapaksellejerne.

Som praksis viser, svigter sensoren oftest, eller der opstår en olielækage. Hvis der opstår en lækage, må du ikke køre videre. Det er nødvendigt at ringe til en trækvogn og derefter til huset eller til servicestationen for at identificere årsagen til lækagen. Hvis sensoren er defekt, skal den udskiftes med en ny. Omkostningerne ved produktet overstiger ikke 100 rubler.

Fejlfinding og fejlfinding

Hvis oliestanden er under normal, skal den fyldes op til "MAX"-mærket på oliepinden. For at kontrollere selve sensorens status skal du bruge følgende metoder:

• brug MANOMETER;
• tilslutte sensoren til kompressoren.

Hvis du har en trykmåler, er det ikke svært at kontrollere produktets brugbarhed. For at gøre dette er det nødvendigt at varme motoren op til driftstemperatur, derefter slukke den og skrue en trykmåler i i stedet for et elektronisk produkt. Det er således muligt at kontrollere ikke kun DDM'ens brugbarhed, men også trykket i systemet.

Den anden mulighed involverer at fjerne DDM'en fra bilen. Derefter skal du bruge en pumpe med en trykmåler og en tester. Fremgangsmåden er meget enkel, for dette skal du tilslutte produktet til pumpeslangen og indstille testeren til kontinuitetstilstand. Forbind den ene sonde til MDM'ens udgang og den anden til dens "masse". Når luften evakueres, vil kredsløbet bryde, hvilket medfører, at testeren ikke giver kontinuitet. Hvis testeren bipper med og uden tryk, er sensoren defekt og skal udskiftes.

DDM kan ikke repareres, så efter fejl skal du blot udskifte den med en ny. Det er også vigtigt at tage højde for, at for fuldt ud at kontrollere trykket i systemet, anbefales det at installere en mekanisk sensor sammen med en elektronisk sensor. Det vil ikke være svært at gøre dette. Først skal du købe en speciel T-shirt, som vist på billedet nedenfor.

Gennem sådan en tee kan du installere både elektronisk og mekanisk DDM. Du skal også købe en trykmåler (trykmåler) i kabinen. Den bedste mulighed er at købe en trykmåler til VAZ 2106 eller NIVA 2131 biler.

Tilslutning af denne sensor udføres i henhold til følgende instruktioner, som vist på billedet nedenfor. Det er vigtigt at forstå, at det ikke er nødvendigt at tilslutte kablet til nødolietryksensoren, da der er en standard trykmåler på instrumentpanelet.

Hvor markøren skal indstilles, er en personlig sag for bilejeren. De fleste drivere installerer dette produkt i stedet for et almindeligt ur ved at ændre monteringshullet en smule. Resultatet er dette billede.

Nedenfor er et foto af hvordan DDM installationen ser ud under emhætten.

Afslutningsvis skal det bemærkes, at en sådan simpel forfining ikke kun vil undgå behovet for igen at kontrollere tilstanden af ​​den elektroniske sensor, men vil også gøre det muligt konstant at overvåge trykket i systemet, hvilket er meget vigtigt for chauffør.