Daihatsu Charade 1993 anmeldelse
Da den blev introduceret for et par måneder siden, kostede den femdørs Charade CS mindre end 15,000 dollars før vejudgifter. Nu, takket være den stærke yen, er det ikke langt fra $16,000XXNUMX.
Men Charade er ikke alene. For ikke så længe siden kunne den slags penge købe større biler som Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova eller Nissan Pulsar. Men i dag skal du betale over $20,000 for at få selv de billigste versioner af disse japanske biler. Hvis dit budget ikke er så stort, og en kompakt bil passer til dine behov, bør du seriøst overveje Charade.
Den har en 1.3-liters firecylindret motor, der stort set er overført fra den udgående model, men med væsentlige ændringer. Mere end halvdelen af de brændstofindsprøjtede motorkomponenter er blevet redesignet, inklusive reviderede knastprofiler og indsug. Med fire ventiler per cylinder udvikler den mere end nok kraft og drejningsmoment til at skifte en bil, der vejer mindre end 850 kg i no-nonsense CS skikkelse.
For at få mest muligt ud af motoren med en fem-trins manuel gearkasse skal du holde omdrejningerne højt, men det betyder ikke, at du skal have høretelefoner på. Daihatsu har lavet bemærkelsesværdige forbedringer inden for lydisolering, med interiøret overraskende godt isoleret fra motor- og vejstøj.
Styringen er bedre, og trods den manglende servostyring kræver det ikke overmenneskelige kræfter at komme ind på en parkeringsplads. Charades håndtering og gode trækkraft tilskynder rytteren til at skubbe hårdere og til sidst udvikle understyring, der nemt kan kontrolleres med gashåndtaget. En god balance mellem håndtering og komfort giver MacPherson fjederbensophænget. Brændstoføkonomi er et stærkt salgsargument for Charade, med en manuel CS på i gennemsnit 7.5 liter pr. 100 km pr. uges kørsel.
Indvendigt har førersædet brug for en længere pude for at støtte hofterne ordentligt, især over længere afstande. Bagsædepassagererne har god benplads til størrelsen af en bil, men bagagerummet bag lugen er lille.
Prisen på CS inkluderer ikke el-ruder og elektrisk justerbare sidespejle. Men generelt er Charade mere attraktiv end de fleste af sine konkurrenter.
Daihatsu Charade
MOTOR: 16-ventiler, enkelt overliggende knastaksel, 1.3-liters række-fire motor, elektronisk brændstofindsprøjtning. 55 procent af delene er redesignet med redesignet knastprofil og indsugning.
STRØM: 62 kW ved 6500 o/min, drejningsmoment 105 Nm ved 5000 o/min. Øget drejningsmoment i lavt til mellemområde og øget topgear.
SUSPENSION: MacPherson fjederben uafhængig med krængningsstang bagtil. Reduceret styreindsats ved sving, forbedret lige linjefølelse.
BREMSER: Skiver foran, tromler bag. Standard i denne prisklasse.
BRÆNDSTOFFORBRUG: gennemsnitlig score 7.5 på testen. Tanken på 50 liter giver en rækkevidde på mere end 600 km på motorvejen.
PRIS: $15,945 $17,810 (Automatisk $XNUMXXXNUMX).
OPTIONS: fabriksluft $1657, metallisk maling $200.
