Daewoo Korando - en undervurderet forskel
Hele vores liv bliver vi undervist i mønstre: "du skal gøre det, fordi alle andre gør det". Vi får hele tiden at vide, at det at være anderledes og gå mod hovedet er egenskaber, der kun kan skabe problemer i livet, ikke hjælpe os. "Gå langs floden" gentages som et mantra til fattige børn i skoler, der dræber deres kreativitet og friskhed i sindet.
De bliver undervist i tørre fakta og tør viden, ikke understøttet af praktiske livseksempler, som ikke kun vil give dem mulighed for bedre at forstå problemet, men den viden, der forstærkes på denne måde, vil forblive i deres hoveder længere. Han forsøger at få børn til at spejlvende deres jævnaldrende.
Men at være anderledes er ikke så slemt. Det er de mennesker, der "gik imod strømmen", som vi skylder mest i nutidens stærkt kommercialiserede verden. Hvis ikke for nogles ulighed og friske sind, ville mange stadig tro, at de går på en flad jord, kun begrænset af Eurasien.
Der er fordele og ulemper ved at være anderledes. Oftest afsløres de dårlige allerede i løbet af deres levetid i form af hånende bemærkninger og syn på "normale mennesker". De gode sider viser sig normalt først efter den "anden persons død", når verden endelig modnes før deres forventning om æraen, hvilket gør dem til geniale mennesker efter deres død.
Daewoo Korando, en vending blandt de populære firehjulede biler, er lige så populær på det polske marked, som Polonez Caro Plus er på markedet i Fjernøsten. Produceret fra 1983-2006, så den næste generation i slutningen af 2010. Bare ikke under mærkenavnet Daewoo, men under modermærket SsangYong. Den første generation af modellen, produceret på licens fra Jeep CJ-7, var til stede på det asiatiske og europæiske marked indtil 1996, hvor en efterfølger, Korando II, dukkede op. Design af prof. Ken Greenleys bil blev solgt fra 1997 til 2006 og havde enestående stil. Modelleret efter den ikoniske amerikanske Jeep Korando, blev den også solgt i Polen fra 1998-2000, da den blev samlet på Daewoo Motor Polskas fabrikker i Lublin.
En anderledes, original og usædvanlig silhuet af bilen skilte sig bestemt ud fra den japansk-amerikansk-tyske sløvhed. Korando haltede klart bagefter de dengang fremherskende tendenser under sin debut. Fed og robust stil, Jeep Wranglers lange motorhjelm, ribbede gitter og snævre forlygter mindede umiskendeligt om enhver anden bil. Selvom det kun var en tredørs, kunne den ret lange kasseformede krop ikke nægtes originalitet. Stærkt svulmende skærme, plastikbeklædning i hele bilens længde, et skridt under tærsklen og offroadfælge vidnede om bilens fremragende terrænegenskaber.
En vridningssikker underramme kombineret med en stiv bagaksel affjedret med skruefjedre og trækstænger sætter Korando på niveau med de mest vovede terrængående køretøjer på vejen. Firehjulstræk (standard baghjulstræk med plug-in forhjulstræk), gearkasse, imponerende frihøjde (195 mm) og passende til- og frakørselsvinkler gør Korando i stand til at håndtere selv de hårdeste terrænforhold i øvede hænder.
Mercedes-licenserede benzin- eller dieselmotorer kunne køre under motorhjelmen. Desværre betyder køretøjets høje egenvægt (ca. 1800 kg), at Korando ikke tilbyder betagende ydelse med nogen af disse motorer (bortset fra flagskibet 6-liters V3.2 med 209 hk, sprint til 10 og astronomiske mængder brændstof) . Den mest populære under Korando-hjelmen er en turboladet dieselversion med en volumen på 2.9 liter og en effekt på 120 hk. Desværre tager det i denne version af motoren 19 sekunder for bilen at accelerere til 100 km/t, og den maksimale hastighed på XNUMX km/t nås med stor besvær. Korando er dog ikke en sportsvogn, og dynamikken i hans tilfælde er ikke det vigtigste. Vigtigst af alt er Mercedes-motoren usædvanlig holdbar og modstandsdygtig over for barske driftsforhold. Og det sker uventet med Korando.
Denne type bil er ikke købt af fans af klub- og byliv. Du køber heller ikke en fuldgyldig SUV for at køre til indkøbscenteret for at shoppe. Outsider Korando ville heller ikke klare sig godt i byjunglen. Men hvis du har en vandrers sjæl, en tabers sjæl, bliver du tiltrukket af Bieszczady-ørkenen i weekenden, du har brug for en bil, der vil tilbyde dig en erstatning for offroad-kapaciteter for få penge, og du har ikke noget imod en solid pakke (de fleste tilgængelige modeller på markedet er meget veludstyrede versioner), så er mest af alt interesseret i denne "taber". For i modsætning til udseende og alle meninger er det det værd. Spørg i hvert fald ejerne.
