Testkørsel Dacia Duster Red Line TCe 150: Rød linje

Den næste fase af frigørelsen af ​​Dacia på vej fra budgettet til massesegmentet

Da Renault begyndte masseproduktion af en "moderne, pålidelig og overkommelig" bil i sit rumænske anlæg for femten år siden, havde måske endda den mest optimistiske af det franske firma ingen anelse om, hvor vellykket deres idé ville være.

Fra år til år bliver Dacia-modeller med enkelt udstyr, men med alt, hvad der er nødvendigt til en bred vifte af kunders behov, stadig mere succesrige, efterhånden som mærkets udvalg vokser og omfatter i dag en sedan, stationcar, hatchback, minivan, lys varevogn og selvfølgelig den uundgåelige model af i dag SUV - Duster, som dukkede op på markedet i 2010.

Med sin robuste konstruktion, offroad-egenskaber (især i versioner med dobbeltgear), lave vægt og Renault-Nissan-motorer har første generation af Dacia Duster bevist sig selv på snesevis af markeder. Vi er tilbøjelige til at forbinde en vis mængde nabo-misundelse, hovedsageligt med planten i Mioveni, Rumænien, men den produceres også under forskellige navne i Brasilien, Colombia, Rusland, Indien og Indonesien. Altså - to millioner eksemplarer på otte år.

Siden sidste år har anden generation af modellen vist sig på markedet med et mere attraktivt udseende, flere sikkerhedssystemer og et acceptabelt komfortniveau for den gennemsnitlige europæiske forbruger.

I første omgang er modellens udseende en af ​​dens styrker - kroppens form antyder endnu mere dynamik, end de foreslåede benzin- og dieselmotorer kan give. Men der sker nu betydelige ændringer i denne henseende...

Prestigefyldt autoritet

Samtidig med debut af den begrænsede udgave Red Line med friske designelementer udvider Dacia sit modeludvalg med to 1,3-liters benzinmotorer, som det fransk-japanske koncern har udviklet i samarbejde med partnere fra Daimler.

Enhederne har en kapacitet på 130 og 150 hk. og med dem bliver Duster Red Line den mest kraftfulde Dacia-produktionsbil, der nogensinde er produceret. Motorerne er meget moderne, med direkte indsprøjtning og central indsprøjtning, med en speciel belægning på cylindrene Mirror Bore Coating - en teknologi brugt i Nissan GT-R motoren.

High-speed turboladeren er vandkølet og fortsætter med at køre, selv efter motoren er stoppet. Moderne enheder er udstyret med et partikelfilter (GPF) og overholder Euro 6d-Temp emissionsstandarden.

Motorer af samme familie bruges i mange Renault-, Nissan- og Mercedes -modeller og forbinder repræsentanten for Dacia i SUV -klassen med prestigefyldte og populære biler. Med små detaljer (såsom sorte sidespejlhuse med røde linjer, røde accenter på afbøjningerne, dørhåndtag, gearstang og sædebetræk) har designerne bragt et sporty element til bilens ydre for at matche mere kraft.

Udstyret taler også om en stigning i ambitioner: lydnavigationssystemet Media-Nav Evolution med en 7-tommer berøringsskærm og (valgfrit) et kort over Central- og Østeuropa, MultiView Camera (fire-kamerasystem med to driftsformer, valgfrit), advarsel om objekter i "blinde »Et punkt væk fra bilen, bageste parkeringssensorer og (mod ekstra betaling) nøglefri adgangssystem, opvarmede forsæder og automatisk klimaanlæg. Således bliver hukommelsen om de dårligt udstyrede tidlige Dacia-modeller i stigende grad en fortid.

Indtil videre er den nye motor kun parret med forhjulstræk (firehjulstræk forventes senere på året), men i normalt vejr og terrængående forhold ser det ikke ud til at være en ulempe, selv forbedring af lineær dynamik på bekostning af mindre vægt.

Bilen overvinder overraskende komfortabelt, støjreduktion er bedre end før, og den nye motor er ikke for høj. Den manuelle transmission kan ikke skjule turbocyklerne fuldstændigt, men den maksimale tryk på 250 Nm er tilgængelig ved 1700 omdr./min.

Hvis du, forført af meget magt, prøver at køre i høje hastigheder i hjørner på ujævne overflader, kan du blive overrasket over den pludselige ude af hjørnet og kipning af kroppen. Det er meget mere behageligt at forkæle sig med en rolig og glat glidning på vejen, som det skulle være for en familie-SUV-model.

Priserne på Duster Red Line med en ny benzinmotor (150 hk) starter ved $ 19, dieselversionen (600 hk) er omkring $ 115 dyrere. En testbil med de ovennævnte ekstrakostnader koster $ 600, -. Twin transmissionstillæg er $ 21.

Konklusion

Navnet Red Line kan tages som en hentydning til grænsen til den røde linje, der adskiller budgetbiler fra de sædvanlige massebiler. Med den nye motor, der anvendes i Mercedes-modeller, bliver det lettere at overvinde denne linje.