Cupra Ateca er uden tvivl en nyskabelse, men der mangler noget i det for mig.

Indtil for nylig var ordet "Cupra" kun forbundet med to fuldblodsvarianter af modeller i Seat-stalden - Ibiza og Leon. I dag er dette ord meget vigtigere end før. Mange ved godt, at nu er det et nyt brand, hvilket betyder nye ideer, nye løsninger og nye interessante projekter. Den første er en model, der, selvom den ved første øjekast kan virke som en opvarmet kotelet, er der ikke noget overflødigt i den. Cupra Ateca, fordi det er det, vi taler om, er ikke kun en fantastisk bil, men også en pioner i klassen for kompakte sportsvogne.

Ateca har endelig karakter

Modeldesignere Kupra Ateka fra starten havde de en noget lettere opgave i betragtning af det virkelig interessante design af base Seat Atec. Det var nok at sænke den forreste kofanger med en ekstra inskription KUPRA, tilføj subtile skærmreflekser, sideskørter, en spoilerlæbe på bagklappen og en diffuser på bagkofangeren og fire tydeligt synlige udstødningsrør. Og venligst! Fra en god bil fik vi en meget smuk og original bil. Det må jeg endelig indrømme Cupra det ligner, hvad jeg personligt forventede - i betydningen "race". Seat Leon Cupra, selvom jeg altid har kunne lide den som bil, mangler den desværre - min opgave - karakter. Den ser lidt intetsigende ud i betragtning af dens muligheder og hvad den tilbyder føreren under kørslen. Kupra Ateka det er en helt anden historie. Ved første øjekast ved vi, hvad vi har med at gøre, og faktisk vil vi, når vi beslutter os for sådan en bil, præcis dette. Er ikke?

interior Køb Ateca i forhold til Seat Ateca adskiller sig lidt. Selvfølgelig vil vi i begyndelsen være opmærksomme på det nye logo placeret i midten af ​​rattet og sportssæder trimmet i Alcantara med mere formede sidepaneler. Resten kender vi allerede, så der er ikke så meget at skrive om.

Og hvad er der under motorhjelmen på Cupry Ateca? For perfekt?

Det er tid til at fokusere på, hvad der virkelig adskiller denne bil fra andre biler i dette segment. 300 hestekræfter er smedet fra en to-liters benzinmotor. Selvfølgelig er dette ikke en ny enhed, men velkendt fra mange andre modeller af Volkswagen-koncernen - 2.0 TSI.

Dette ændrer ikke på det faktum, at takket være denne motor Cupra Atka bryder op til hundrede på kun 4,8 sekunder, og dette er virkelig et fremragende resultat. Derudover en gearkasse, der matcher gearforholdene perfekt. Når vi vil trykke hårdere på gaspedalen, vil den være stram og klar til hurtig handling, og når vi ledsages af en melankolsk stemning, føler vi os rolige. Styretøjet stikker heller ikke ud og gør det takket være dets præcision Kupra Ateka sluger kurver som en fuldblods hot hatch. Sammenlignet med Seat-modellen er den 10 mm lavere takket være brugen af ​​en sportsundervogn, og den har desuden fremragende valgfri Brembo-bremser og 4Drive firehjulstræk. Alt dette tilsammen giver en fremragende køreoplevelse, og selv mindre erfarne bilister har intet at frygte, når de sætter sig bag rattet i denne kompakte SUV.

Nemlig! Spørgsmålet er bare, om det skal være det. Personligt føler jeg mig lidt utilfreds, for når vi sætter os ind i sådan en bil, må vi "proppe bukserne" af frygt for, at han ikke vil slå os ihjel ved første lejlighed. Her holdes der desværre en hær af systemer plus firehjulstræk Cupra i ret kort snor, og der kan ikke være tale om nogen, selv en kortvarig distraktion. Lyden er heller ikke imponerende. Da jeg først så på denne maskine, tænkte jeg, at efter at have lanceret den, skulle jeg bestille tid hos en ØNH-læge. Desværre viste det sig, at selvom Kupra Ateka kan lide at skyde udstødninger, må man forstå, at dette er mere en hoste end et bombetogt. Det er ærgerligt, for potentialet er der.

Hvor meget er Cupra Ateca værd?

Jeg vil ikke åbne Amerika ved at sige, at du skal betale mere for premium-mærker. Dette er også tilfældet Køb Ateca. Det må være dyrere end Seat, spørgsmålet er bare - hvor meget? Sæde Atek vi vil købe og efterlade mindst PLN 81 i salonen, og dette er et acceptabelt beløb for de fleste potentielle kunder. Bag Kupra Ateka dog skal vi betale mere end dobbelt så meget. Basissortimentet koster PLN 191, og hvis vi forsøger med valget af tilbehør, kan endnu mindre end PLN 900 forsvinde fra vores konto. Det er meget, for på dette prisniveau kan vi se på premium mærker, der ikke forringer Cupra, er meget mere genkendelige og værdsatte på markedet.

I forsvaret Pukler Du skal dog tage højde for, at man i andre premium-mærker opgraderer konkurrerende modeller til det niveau, det tilbyder ateca, det vil koste mange penge, og måske er dette en chance for denne bil. Gå til salonerne med et brag, men samtidig med mening.

Med et brag, omend lidt behersket

Til sidst må jeg indrømme, at jeg har lavet denne artikel i lang tid. Kun på grund af slutningen. Jeg vidste ikke, hvordan jeg skulle karakterisere denne bil. På den ene side kører den fantastisk, ser flot ud, er praktisk og meget hurtig. På den anden side er den dog meget begrænset og ikke så aggressiv, som jeg havde forventet. Det ændrer dog ikke på, at der er tale om en banebrydende maskine. Spanierne kom med et brag Kupra Ateka til markedet, hvilket viser, at der stadig er et hul blandt så populære SUV'er, og det kan fyldes med en model, der kan ødelægge meget. Og det er præcis, hvad jeg ønsker ham, for han kan virkelig meget.