Prøvekørsel Citroen Jumpy

Teorien har mange beviser, den sidste i rækken er Citroën Jumpy. Sammenligning med sin forgænger: den er vokset. Fed. Det er ikke kun længere udvendigt, men også indvendigt (lastrummet øges med 12-16 centimeter i forhold til forgængeren), højere (indvendig højde er 14 millimeter højere, men ingeniørerne formåede at begrænse den udvendige højde af garagehuse til venlige 190 centimeter), giver mere læssevolumen (op til 7 kubikmeter, forgængeren kunne maksimalt transportere fem kubikmeter last), og dens bæreevne er steget fra maksimalt 3 kilogram til et ton. og to hundrede kilo. En stigning, der ikke kan ignoreres.

Ellers ser den nye Jumpy allerede en del større ud end sin forgænger, men takket være bilens interessante frontend-design er den en fryd for øjet og slet ikke klodset. Derudover føles den ikke omfangsrig bag rattet, dels på grund af (i betydningen "let levering") præcis og korrekt servostyring (hydraulisk servo til lavere versioner og elektrohydraulisk til kraftigere), men også på grund af tilstrækkelig udsyn (som kan lettes af et parkeringssystem bagtil).

Jumpy fås med tre diesel- og en benzinmotorer. Sidstnævnte vil sandsynligvis ikke være i vores salgsprogram, og den 16-ventilede firecylindrede er i stand til sunde 143 heste.

Den svageste diesel, 1-liters HDI, kan kun klare 6 af dem, og kan være mere spændende, når bilen læsses uden for et befolket område. Resten er designet til to-liters dieselmotorer med en kapacitet på henholdsvis 90 og 122 "hestekræfter".

Jumpy vil være tilgængelig som varebil eller minibus (og selvfølgelig som førerhus med chassis), den første version med to akselafstande og højder (og to læssemuligheder), den anden med to længder (eller kun én højde). men som en mere plukket udgave med sæder eller, som han siger, en mere komfortabel minibus indeni. Den vil være til salg i Slovenien fra begyndelsen af ​​januar 2007.

Første indtryk

Udseende 4/5

Uanset kombinationen af ​​længde og højde forbliver formen den samme selv uden (bageste) vinduer.

Motorer 3/5

Vi vil (meget sandsynligt) ikke have en benzinmotor, 1.6 HDI er for svag.

Interiør og udstyr 4/5

I den mere komfortable passagerversion er sæderne ganske behagelige, førerens arbejdsplads skuffer ikke.

Pris 4/5

Større, bedre, smukkere – men også dyrere. Dette kan ikke undgås.

Første klasse 4/5

Jumpy er et godt bud på et mellemstort let erhvervskøretøj.

Dusan Lukic