Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Den er mere udstyret med maskiner og en ny dieselmotor. En XNUMX-liters common-rail turbodiesel med direkte indsprøjtning med Evasion-turbolader og efterkøler, der ellers er opgraderet i sine modne år (mandlige kolleger ville kalde det "i sine bedste år").
Den samme motor blev brugt i et stykke tid i PSA-gruppen, fra Peugeot til Citroën, fra 306 til Xantia. En maksimal effekt på 90 hk var tilladt. i mindre modeller og 110 hk. i store. Også i Evasion. Den moderne dieselmotor gav Evasion en ny dimension "når det er bedst". En forholdsvis lille motor fungerer godt i en ret stor bil. Det er ikke alt for højt, det er ikke alt for grådigt (tidligere sparsommeligt) og en anden god ting er, at bilen ikke mangler kraft.
Den slår ikke rigtig fartrekorder, men den fungerer glimrende på både korte ture og lange ture. På lange ture kan forbruget falde til syv liter, hvilket er et meget godt gennemsnit taget i betragtning af bilens størrelse. Det er ikke så godt som nogle af konkurrenterne, der trækker meget godt næsten i tomgang.
Evasion-motoren har brug for et par omdrejninger mere for derefter suverænt at accelerere. Gunstigt drejningsmoment fås i et ret bredt område, op til 4600 o/min, hvortil det stadig giver mening at køre den, men ikke mere.
Testen Evasion havde syv sæder - allerede en rigtig lille bus. To foran med en mellemgang, tre i midten og to mere bagtil. Alt kan fjernes separat og gradvist sættes sammen. Effektivt automatisk klimaanlæg har også fundet sin plads, men kontakterne er så akavet placeret, at udsynet til dem bliver sløret af gearstangen.
Indvendig belysning er rig, elektrisk sammenklappelige udvendige spejle er nyttige i trange gange, og skydedøre på begge sider er meget nyttige på trange parkeringspladser. Der er ingen mangel på komfort.
Selvom Evasion er "på sit bedste", er "et værelses"-filosofien stadig populær. Der er flere og flere mindre muligheder, der sluger markedet for større, men selv de store lever ikke for at se den sidste time. Især med økonomiske motorer som Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Master data
| Salg: | Citroën Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 21.514,73 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 80 kW (110 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 15,8 s |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line, diesel, tværgående frontmonteret - boring og slaglængde 85,0 × 88,0 mm - slagvolumen 1997 cm3 - kompressionsforhold 18:1 - maksimal effekt 80 kW (110 hk) ) ved 4000 o/min - maks. drejningsmoment 250 Nm ved 1750 rpm - krumtapaksel i 5 lejer - 1 knastaksel i hovedet (tandrem) - 2 ventiler pr cylinder - direkte brændstofindsprøjtning via common rail system, pumpe med elektronisk (Bosch), udstødningsturbolader (KKK) ), ladelufttryk 0,9-1,3 bar, efterkøler - væskekøling 8,5 l - motorolie 4,3 l - oxidationskatalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | motor driver forhjul - 5-trins synchromesh transmission - gearforhold I. 3,417 1,783; II. 1,121 timer; III. 0,795 timer; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 bakgear – 205 differentiale – dæk 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| kapacitet: | tophastighed 175 km/t - acceleration 0-100 km/t 15,8 s - brændstofforbrug (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasolie) |
| Transport og suspension: | 5 døre, 7 sæder - selvbærende krop - enkelt affjedring foran, fjederben, trekantede tværskinner, stabilisator, bagaksel, langsgående skinner, Panhard stang, spiralfjedre, teleskop støddæmpere - dobbeltkreds bremser, forreste skive (tvungent) køling), tromle bag, servostyring, ABS - tandstangsrat, servostyring |
| Masse: | tomt køretøj 1595 kg - tilladt totalvægt 2395 kg - tilladt anhængervægt med bremse 1300 kg, uden bremse 750 kg - tilladt taglast 60 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4454 mm - bredde 1816 mm - højde 1714 mm - akselafstand 2824 mm - spor foran 1534 mm - bag 1540 mm - køreradius 12,35 m |
| Indvendige dimensioner: | længde (til midterbænk) 1240-1360 mm, (til bagerste bænk) 2280-2360 - bredde 1570/1600/1400 mm - højde 950-920 / 920/880 mm - langsgående 870-1010 / 880 590- mm - brændstoftank 520 l |
| Boks: | normalt 340-3300 liter |
Vores målinger
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57 % | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 36,0 år ( 144 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 174 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 7,2 l / 100 km |
| testforbrug: | 8,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 49,5m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 57dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 55dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 55dB |
оценка
På trods af sine modne år holder denne minivan stadig godt. En økonomisk og tilstrækkelig kraftig dieselmotor er en stor fordel, og et tilstrækkeligt rigt udstyr kan tilfredsstille mange mennesker. På lange ture mangler vi fartpilot.
Vi roser og bebrejder
motor, fleksibilitet, forbrug
bred indgangsdør
indvendig fleksibilitet
rigt udstyr
komfort for chaufføren
aircondition-knapper er skjult bag gearstangen
ingen fartpilot
