Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Vi vidste alle, at C5 med Hydractive chassis var speciel. Men tilføjer du en ny 207-hestes motor, Eksklusivt udstyr og en sekstrins automatgearkasse, vil du især kunne lide den. Medmindre du selvfølgelig kan lide tyske, svenske eller italienske maskiner!
Download PDF -test: Citroën Citroën C5 V6 Exclusive Automatgear
Med så store biler kan du ikke gå galt: Hvis du vil have endnu mere komfort ud over pladskomfort, bliver du nødt til at grave i lommen og købe en større enhed. Takket være dette får du lyd, drejningsmoment, kraft, i et ord - prestige. Vi kan nemlig ikke forestille os, at direktøren på en forretningsrejse altid ville presse på for fuld kraft bare for at få en 1-tons maskine til at fange trafikken, og samtidig forbande knallertkørerne, der havde svært ved at overhale dem. . Du? !! ?
Den nye motor viste sig at være mere kraftfuld og drejningsmæssigt og med mindre støjbeskyttelse (før det testede vi den på Peugeot 607, hvor den er mere støjsvag, da de tørre tal i vores målinger siger, at ved 90 km / h Peugeot er en decibel mere støjsvag, ved 130 km/t for to) og synkronisering med en seks-trins gearkasse. Motoren og gearkassen kørte ikke jævnt, glat, så mekanikken fik os til at tage os god tid. .
Faktisk skreg Citroën C5 efter at slappe af, skifte til D og nyde noget god musik, for på en hård højre fod er gearkassen for tøvende, motoren spilder for meget og anstrenger sig generelt for at gøre passagererne mere dynamiske. mere end bare hovedpine. For en mere støjsvag og blød tur bliver du forkælet med et aktivt chassis (tredje generations Hydractive system, hvor du også kan justere bilens højde fra jorden), et meget indirekte styresystem (forstyrrer glatte fortove, meget utrætteligt i hverdagskørsel), bløde sæder (til folk, der har problemer med rygsøjlen, men ikke vil have gadgets, der distraherer fra tv-reklamer) og - ha, måske endda det vigtigste - mængden af elektrisk udstyr.
Elruder, parkeringssensorer, omskiftelig ESP, automatisk klimaanlæg, radio med CD, indbygget computer, dæmpet lys med tændingsnøgle for at komme sikkert til bilen om natten. . Hvad tror du andre har? Og hvad med vibrationen i førersædet, når man kører langs en af længdelinjerne? Systemet er omskifteligt, men designet til dem, der rejser meget og kan lide at overdrive det med tiden bag rattet. Dette skulle forhindre chaufføren i at falde i søvn ved rattet, selvom vores system virkede én gang, ikke to gange, og hver gang var vi lidt bange for en uanmeldt massage. .
Citroën C5 er komfortabel, især blandt de større, og værd at hente som sådan. Du kan ikke gå galt med denne motor, og transmissionen trænger til nogle justeringer (såsom at miniaturevisningen af det aktuelle gear er fuldstændig umærkelig i solskinsvejr), og Citroën vil gå meget langt for at sikre byggekvaliteten. Vores C5 var adskilt fra de andre af en bagvisker, der adskilte sig fra bagruden ved højere hastigheder, og en kasse under rattet, der var svær at åbne. Men som de smarte siger, perfektion er kedeligt, og du kan trøste dig med, at det kun er din bil, der har disse "funktioner"!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Master data
| Salg: | Citroën Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 31.755,97 € |
| Test model omkostninger: | 33.466,87 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 152 kW (207 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 8,6 s |
| Maksimal hastighed: | 230 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 14,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 6-cylindret - 4-takts - V-60° - benzin - slagvolumen 2946 cm3 - maksimal effekt 152 kW (207 hk) ved 6000 o/min - maksimalt drejningsmoment 285 Nm ved 3750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| kapacitet: | topfart 230 km/t - acceleration 0-100 km/t på 8,6 s - brændstofforbrug (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1589 kg - tilladt totalvægt 2099 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4745 mm - bredde 1780 mm - højde 1476 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 65 l. |
| Boks: | 471 1315-l |
Vores målinger
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ejerskab: 43% / Tilstand, km meter: 5759 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,7 år ( 139 km / t) |
| 1000m fra byen: | 30,1 år ( 177 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,3 / 12,8'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,3 / 17,6'er |
| Maksimal hastighed: | 230 km / t (V. og VI.) |
| testforbrug: | 11 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 37,9m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Hvis du vil have dynamik, må du hellere se på dine konkurrenter. Først og fremmest vil C5 forkæle sig med komforten, hvilket også er helt vellykket takket være de nye "sekser". Og tro mig, med denne bil vil du ikke falde ind i gråzonen af tyske biler, der er så populære blandt unge mennesker.
Vi roser og bebrejder
komfort
motor
kæmpe bagagerum
blød kontrol
Smitte
geardisplay på instrumentpanelet
udførelse
