Hvad forårsager slangelækager?
Mens det meste af din motor er mekanisk, spiller hydraulik en vigtig rolle. Du vil opdage, at væsker virker på en lang række områder. Dit køretøjs væsker omfatter:
- Maskinolie
- Transmissionsvæske
- kølevæske
- Servostyring væske
- Bremsevæske
- sprinklervæske
Alle disse væsker skal transporteres fra et sted til et andet for at kunne udføre deres arbejde. Mens nogle væsker primært virker inde i en motor eller anden komponent (såsom olie eller transmissionsvæske), gør andre det ikke. Overvej motorkølevæske - den opbevares i din køler og ekspansionsbeholder/reservoir, men skal flyttes derfra til motoren og så tilbage. Servostyringsvæske er et andet godt eksempel - det skal pumpes fra servostyringsvæskebeholderen på pumpen til skinnen og derefter recirkuleres igen. Slanger er nødvendige for at flytte væske fra et område til et andet, og slanger er udsat for slid. Over tid vil de rådne og skal udskiftes.
Slangelækager og deres årsager
Slangelækager skyldes en række forskellige faktorer. Primært er varme. Slangerne i motorrummet udsættes jævnligt for høje temperaturer både inde og ude. For eksempel skal kølevæskeslanger føre varme væk fra motoren samt varme væk fra selve kølevæsken.
På trods af sin elasticitet nedbrydes gummi (grundmaterialet til alle slanger). Udsættelse for høje temperaturer får gummiet til at tørre ud. Når det er tørt, bliver det skørt. Hvis du nogensinde har klemt en slidt slange, har du mærket "knasen" af tørt gummi. Skørt gummi kan ikke håndtere tryk eller varme og vil i sidste ende rive, rive eller i det mindste gå i opløsning til det punkt, hvor du vil have et sprøjthul utæt.
En anden grund er kontakt med en varm eller skarp overflade. En slange, der har den forkerte størrelse eller er knækket i den forkerte position, kan komme i kontakt med skarpe eller meget varme overflader i motorrummet. De skarpe dele af slangen slides ned, og skærer i det væsentlige gennem gummiet (drevet af vibrationerne fra den kørende motor). Varme overflader kan smelte gummi.
Endelig, når du kombinerer tryk med udsættelse for varme, har du en lækageopskrift. De fleste slanger i din motor bærer væske under tryk, herunder varm kølevæske, servostyringsvæske under tryk og bremsevæske under tryk. Hydrauliske systemer fungerer jo, fordi væsken er under tryk. Dette tryk opbygges inde i slangen, og hvis der er et svagt punkt, vil det bryde igennem og skabe en lækage.
Slangelækager kan slet ikke have noget med slanger at gøre. Hvis lækagen er ved enden, kan problemet være klemmen, der fastgør slangen til nippelen eller indløbet. En løs klemme kan forårsage en meget alvorlig lækage uden skader på slangen.
