Hvad er inkluderet i et lithium-ion-batteri fra et elektrisk køretøj? Hvor meget lithium, hvor meget kobolt? Her er svaret
Volkswagen Group Components har offentliggjort et diagram, der viser battericelleindholdet i et elektrisk køretøj baseret på [lithium] nikkel-kobolt-mangan-katoder. Dette er den mest populære celletype på markedet, så tallene er meget repræsentative.
Elektrikerbatteri: 8 kg lithium, 9 kg kobolt, 41 kg nikkel.
Et eksempel var et modelbatteri på 400 kilo, dvs. med en kapacitet på 60-65 kWh. Det viser sig, at det meste af dens vægt (126 kg, 31,5 procent) er Aluminium hylstre af containere og moduler. Ikke så mærkeligt: det beskytter batteriet mod kollisionsskader, så det skal være holdbart.
En lille mængde aluminium (aluminiumsfolie) vises også på elektroderne. Det tjener til at aflade belastningen uden for cellen.
Den anden tungeste ingrediens er grafit (71 kg, 17,8%), hvoraf anoden er lavet. Lithium ophobes i grafittens porøse rum, når batteriet oplades. Og den aflades, når batteriet er afladet.
Den tredje tungeste ingrediens er nikkel (41 kg, 10,3%), som er hovedelementet, udover lithium, kobolt og mangan, til skabelsen af moderne katoder. mangan er 12 kg (3 procent), kobolt der er endnu mindre, fordi 9 kg (2,3 procent), og nøglen er i batteriet lithium - 8 kg (2 procent).
Koboltterning med 1 centimeters kant. Vi brugte først dette billede til at beregne koboltindholdet i et elektrisk køretøjs batteri. Så kom der omkring 10 kg ud, hvilket næsten er ideelt. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Kobber vejer 22 kg (5,5 procent) og dens rolle er at lede elektricitet. Lidt mindre plast, hvor celler, kabler, stik er lukket, og moduler er indesluttet i en kuffert - 21 kg (5,3 procent). Væske elektrolyt, hvor lithium-ioner bevæger sig mellem anoden og katoden, udgør hele 37 kg (9,3 procent) af batteriets vægt.
Na elektronik er 9 kg (2,3 procent), ved var, som nogle gange bruges med ekstra forstærkningsplader eller i rammen, er det kun 3 kg (0,8%). andre ingredienser de vejer 41 kilo (10,3 procent).
Åbningsfoto: Celleindhold i en prøve af et lithium-ion-batteri (c) Volkswagen Group Components.
Redaktionel note www.elektrowoz.pl: vist på listen proportioner passer meget godt med NCM712-cellerVi konkluderer således, at de blev brugt i biler fra Volkswagen-koncernen, herunder biler på MEB-platformen, for eksempel Volkswagen ID.3. PushEV'erne har allerede spekuleret i dette for over seks måneder siden, men på grund af manglende officiel bekræftelse har vi kun givet disse oplysninger én gang i hemmelig tilstand.
Dette kan interessere dig:
