Hvad er en dobbelt scroll turbolader? [ledelse]

Udformningen af ​​supercharger-systemer varierer afhængigt af designernes behov. Et af de ret usædvanlige behov er ønsket om at få et højt drejningsmoment ved den lavest mulige hastighed, mens man ikke opgiver stadig høje værdier ved høje hastigheder, og det er i en benzinmotor. Det ser ud til, at en benzinmotor aldrig vil have et så stærkt hul som en dieselmotor, men det viser sig, at den kan. Dette er alt takket være det dobbelte scroll-system.

Du kan bruge forskellige metoder til genopfyldning, inkl. variabel geometri eller twin-turbo og bi-turbo systemer, men i hvert tilfælde er der et problem, at udstødningsgasser fra individuelle cylindre kommer ikke ind i turbinerotoren samtidigt og jævnt, men på en pulserende og ret uberegnelig måde. Som følge heraf forstyrrer de hinanden ved indgangen til turbinehuset og udnytter ikke deres fulde potentiale.

Derfor twin-scroll turboladet løsning, der deler udstødningsmanifolden i to kanaler (angivet med rødt), hvoraf den ene tjener f.eks. i en 4-cylindret motor, de ydre cylindre, og den anden, de indre cylindre. Herved undgås interferens med flowet hele vejen til turbinehuset. Her er også to kanaler, men der er et kammer foran rotoren (angivet med blåt). Ved at vælge den rigtige længde og kapacitet af indsugningsåbningerne kan du bruge de bølgefænomener, der er forbundet med motorens pulserende cyklus, og mere effektivt bruge energien fra udstødningsgasserne. Takket være denne opdeling i turbinehuset skabes der ikke unødvendige forstyrrelser ved lave hastigheder, og den lille turbolader reagerer meget hurtigt på at trykke på gaspedalen.

I sådanne design er der ikke behov for variabel turbinegeometri.som sjældent bruges i benzinmotorer. Og alligevel er hovedegenskaben ved den twin-scroll turboladede motor meget hurtig reaktion på tilsætning af gas. Det kan endda umiskendeligt siges, at denne type turbolader bedst eliminerer fænomenet turbolag.

En af pionererne i brugen af ​​twin-scroll turbosystemet er BMW. som bruger betegnelsen Twin Power Turbo for sine enheder. Det er værd at bemærke her, at intet forhindrer brugen af ​​twin-scroll turboladere i twin-head motorer som V8'ere. Et andet eksempel er Ford, som brugte en twin-scroll turbolader på den sporty Focus RS. De, der har kørt denne bil, ved, hvor hurtigt dens motor reagerer på tilsætning af gas, og hvor kraftfuld den er i hvert omdrejningstal. Det er tilstrækkeligt at nævne, at denne 2,3-liters benzinenhed udvikler 440 Nm i området fra 2000 til 4500 o/min. Et andet firma, der har brugt en twin-scroll turbolader, er Lexus. I NX er det en 2-liters benzinmotor.