Hvad er en bilramme, og hvilke typer er der

Et af de vigtigste elementer i bilen er bæresystemet. Det er hende, der gør det muligt at lave en enkelt helhed ud af alle maskinens komponenter. Tidligere havde alle køretøjer en rammestruktur. Men med tiden blev det erstattet af andre typer, herunder et monocoque karosseri, som bruges på næsten alle personbiler. Ikke desto mindre bruges rammelejedelen stadig - på SUV'er og lastbiler.

Hvad er en bilramme: formål, fordele og ulemper

Bilrammen er en bjælkestruktur, der fungerer som grundlag for fastgørelse af alle komponenter og samlinger, såsom et kraftværk, transmissionselementer, chassis og så videre. Kroppen med dette design af bæresystemet giver plads til passagerer og bagage og udfører også en dekorativ funktion.

Brugen af ​​rammen gør det muligt at give den lejede del høj styrke. Derfor bruges den i lastbiler og SUV'er. Det tillader også maksimal forening af noder og mekanismer mellem modeller af forskellige klasser.

Tidligere producerede bilfabrikanterne bilchassiser med basisdele (ramme, motor, transmission osv.), hvor forskellige typer karosserier blev "strakt".

Rammen i bilen fungerer som et "skelet". Den opfatter alle ydre og indre belastninger, når bilen er i bevægelse, og selv når den er parkeret. I lyset af dette stilles der en række krav til automobilstellet:

• tilstrækkelig styrke og stivhed;
• lille vægt
• den korrekte form, som vil bidrage til den rationelle drift af alle elementer i bilen.

Den rammelejedel har en række fordele. Så takket være hende bliver det meget lettere at samle en bil og reparere den i fremtiden. Den største forskel mellem en rammestruktur og en karrosseristruktur er, at enhver skade let kan repareres takket være en god specialist og materialer. En anden vigtig fordel: kørsel på dårlige veje vil ikke være fyldt med kropsforvrængninger (døråbninger, søjler osv.).

Sammen med dette er der også ulemper. Den første er en betydelig stigning i bilens vægt på grund af tilstedeværelsen af ​​en separat ramme og krop. Derfor vil brændstofforbruget også være højere. En anden ulempe er, at der er behov for ekstra plads til at placere bjælkerne under karrosseriet, hvilket besværliggør indstigning i bilen og fylder en betydelig del af kabinen.

Der er også et fald i passiv sikkerhed, da der er mulighed for forskydning af rammen i forhold til kroppen i tilfælde af et sammenstød. Derfor er et bærende karosseri et integreret element i en bil. Samtidig klarer rammekonstruktionen godt de vanskelige forhold, lastbiler og SUV'er kører under.

Rammetyper

Rammer er opdelt i flere typer, der adskiller sig i designfunktioner:

• sparre;
• spinal;
• rumlige.

Nogle arter har underarter. Kombinerede typer skelnes også, der kombinerer komponenter af forskellige typer rammer i designet.

Spar ramme

Dette er den mest almindelige type. Rammedesignet inkluderer to kraftfulde langsgående bjælker, som kaldes spars. De strækker sig langs kroppen og er forbundet ved hjælp af tværstænger. Bjælkerne er lavet af stål. For at øge vridningsydelsen kan der anvendes forskellige typer sektionsprofiler.

Sparre er ikke nødvendigvis lige - nogle gange har de både lodrette og vandrette bøjninger. De kan placeres både parallelt med det vandrette plan og i en vis vinkel, som er typisk for SUV'er. Det er også muligt et andet arrangement af tværstængerne, på grund af hvilket sparrene er forbundet. I dag er det den mest populære rammekonstruktion, der bruges i de fleste lastbiler og SUV'er.

Denne ramme er fantastisk til at betjene maskinen under dårlige vejforhold. Det forenkler også reparation og montering af bilen. Ulemperne er, at bjælkerne fylder en betydelig del af kabinen og komplicerer landingsprocessen noget.

Spar X-formet

X-formet ramme - en af ​​typerne af sparre. Det særlige ved dets design er, at sparrene foran og bagved er skilt, og i midten er de maksimalt reduceret. Denne type ligner i udseende bøgen "X", som var årsagen til dens navn.

Perifer

Det er en type spar-rammer. Denne type begyndte at blive aktivt brugt på store europæisk fremstillede personbiler og "dreadnoughts" fra USA i 60'erne. I sådanne rammer er bjælkerne placeret så bredt, at de under installationen af ​​kroppen er placeret ved tærsklerne. Dette giver dig mulighed for at sænke gulvets niveau markant, samtidig med at maskinens direkte højde reduceres.

En vigtig fordel ved en sådan maskine er dens maksimale tilpasningsevne til sidepåvirkninger. Der er dog en væsentlig ulempe - rammen kan ikke modstå betydelige belastninger, så karosseriet skal have den nødvendige styrke og stivhed.

spinal ramme

Denne type ramme blev udviklet af repræsentanter for Tatra-virksomheden, og den blev hovedsageligt brugt til maskinerne i dets produktion. Hovedlejeelementet er et rør, der forbinder motoren foran med transmissionselementerne, der er placeret inde i den. Faktisk fungerer røret som et enkelt krumtaphus for gearkassen, overførselshuset og drivakslerne. Moment fra motoren til transmissionen kommer gennem en aksel placeret i røret. Desuden er dette skaft ikke kardan, hvilket sikrer større pålidelighed.

Dette rammedesign, kombineret med uafhængig hjulophæng, giver meget lang vandring, hvilket gør det uundværligt i specialkøretøjer.

Fordelen ved spinalrammen ligger også i, at den har en meget høj vridningsstivhed, og transmissionselementerne er pålideligt beskyttet mod ydre påvirkninger. Men på grund af det faktum, at visse mekanismer er placeret inde i rammestrukturen, er reparationsarbejde mærkbart mere kompliceret.

forked spinal

Den gaffelformede rammetype er også en udvikling af Tatra. I denne version er motoren ikke fastgjort til transmissionsrøret, men på en speciel spargaffel. Dette gøres for at reducere niveauet af overførte vibrationer fra en fungerende forbrændingsmotor til rammen og dermed til bilens karrosseri. Men i dag bruges gaffelrammer ikke længere i bilindustrien.

rumramme

Den mest komplekse type rammestruktur, der bruges til sportsvogne. Dette design er en ramme baseret på tynde legeringsrør og har meget høj stivhed og styrke. I bilindustrien blev disse rammer erstattet af monocoques, men lignende designs bruges til at skabe busser.

bærende underlag

Lejebasen er noget mellem en krop og en rammestruktur. Spars bruges også her, men de er forenet af bunden, og ikke af tværstængerne. Den mest massive og populære ejer af den bærende bund er Volkswagen Beetle, hvor kroppen er fastgjort til et fladt gulvpanel ved hjælp af bolte. En anden masseproduceret maskine, Renault 4CV, har et lignende design.

Lejebunden er meget fremstillelig og bruges i storskala produktion. Dette design giver dig mulighed for at gøre gulvet og bilens tyngdepunkt ret lavt.

Den rammebærende del af bilen har en række fordele og funktioner, der gør den uundværlig til lastbiler og SUV'er. Og selvom rammen udelukkende bruges til specifikke typer biler, bruges nogle elementer af dens design ekstremt bredt, da de gør det muligt at gøre bærende kroppe mere stive. Næsten enhver personbil er udstyret med forstærkende bjælker eller underrammer.