Hvad er en overførsel? Læs mere om transmissioner her.

Vi går ud fra, at alle bilister ved en del af, hvad gearkassen i en bil gør, men det er nok ikke alle, der ved, hvordan det rent faktisk fungerer. Derudover er der mange forskellige typer og konfigurationer af gearkassen. Læs mere her og lær hvordan gear fungerer.

Transmissionen er hoveddelen af ​​din bil. Den er monteret direkte på motoren og omdanner motorens forbrændingskraft til en impuls, der driver hjulene.

Transmission ansvarlig for effektiv kørsel. Ved at skifte gear sikrer du, at omdrejningstallet (rpm) holdes lavt, så motoren ikke bliver overbelastet og brændstofforbruget reduceres. Transmissionen er ansvarlig for at omdanne hastighed og momentum til kraft, som så driver hele bilen, og dens hovedmål er at gøre motoren så effektiv som muligt ved at reducere brændstofforbruget og samtidig opnå maksimal effekt.

Med andre ord fungerer transmissionen ved at overføre kraft fra motoren til hjulene via drivakslen og akslen, så du kan styre bilen.

Alt dette opnås ved brug af gear og gearforhold, som føreren vælger automatisk eller manuelt.

I en bil med manuel gearkasse, kobling vil forbinde motor og transmission, så du kan skifte gear, når du trykker på koblingspedalen. I automatisk gearkasse, dette sker helt automatisk.

I servicemanualen kan du se hvornår tid til at skifte gearolien. Det er en integreret del af enhver vedligeholdelse af køretøjer og er normalt inkluderet i serviceeftersyn. Selv små genstande kan forårsage alvorlig skade på gearkassen. Hvis du derfor bemærker, at den ikke opfører sig, som den plejer, bør du ringe til en mekaniker for at efterse den.

Du hvis du beslutter dig for selv at reparere gearkassen, er her en guide.

Hvis du skal til at købe en bil, vil det være en god idé at tænke over, hvilken gearkasse du skal vælge, for det har nogle klasser af biler. I denne artikel hjælper vi dig i gang, så du kan træffe den rigtige beslutning. Vi hjælper dig også med at få en forståelse af de mange typer gearkasser, der bruges i nutidens køretøjer, og hvordan de fungerer.

Manuel gearkasse vs automatisk gearkasse

En bil med manuel gearkasse har 5 eller 6 gear frem og 1 bakgear, mellem hvilke føreren skifter, mens biler med automatgear automatisk udfører de nødvendige gearskift.

Britiske bilejere har traditionelt og overvejende betjent manuelle gearkasser. Autobutler mekanikere anslår, at omkring 80% af hele den britiske bilflåde har en manuel gearkasse. Men i løbet af de seneste 30 år er antallet af automatgearbiler på vejene steget markant.

I 1985 havde kun 5% af de britiske biler automatgear og i dag ejer 20% biler med automatgear. I 2017 40 % af de biler, der blev solgt på det britiske marked, havde en automatisk gearkasse. – så briterne bliver mere og mere vant til denne form for transmission.

Fordelen ved at køre i automatbil er naturligvis, at man slet ikke skal skifte gear. Det handler om komfort. Især når man kører i trafikken, er det utrolig rart med automatgear, så man ikke skal koncentrere sig om at skifte gear.

Køber du en bil med manuel gearkasse, vil du dog nyde følelsen af ​​kontrol og greb, når du skifter gear. Mange bilejere kan lide følelsen af ​​at have en manuel gearkasse. Bortset fra det virker det for nogle biler også som om en manuel gearkasse er billigere at vedligeholde i det lange løb.

Automatgear - sådan fungerer det

Den "konventionelle" automatgearkasse styres elektronisk i gearkassen og drives af et hydrauliksystem. Og da gearkassen er designet til at skifte til et nyt gear ved ændring af bilens hastighed, betyder det også, at brændstoføkonomien i automatgearet er god.

Som navnet antyder, skal bilisten ikke skifte gear manuelt. De mest almindelige gearvælgerindstillinger er P for parkering, R for bakgear, N for neutral og D for kørsel.

Læs mere på vores blog på hvordan man kører med automatgear.

Automatgear er ofte designet således, at der i midten af ​​gearet er et stort tandhjul - "solgearet" - der overfører kraft fra motoren. Rundt om tandhjulet er flere små tandhjul kaldet planetgear (svarende til planeterne omkring solen). De har forskellige størrelser og kan også forbindes og adskilles. Omkring dem er et andet stort gear, der overfører kraft fra planetgearene, som så overfører kraften til hjulene. Gearskift sker i en sømløs overgang mellem de forskellige planetgear, hvilket giver en mere jævn og rolig kørsel, end hvis du skulle udkoble og aktivere koblingen med manuelle gear.

Mange biler f.eks Ford har en version af automatgearet kaldet Power Shift. Dette virker ved, at gearene reagerer endnu bedre på at trykke på speederen og får derfor bedre vejgreb, så hvis du trykker hårdt på speederen, kan bilen accelerere relativt bedre og hurtigere.

Derudover er der en CVT (Continuous Variable Transmission) gearkasse på markedet. Det er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​en enkelt kæde eller bælte, som kan justeres mellem to tromler afhængigt af hastighed og omdrejninger. I denne automatgearkasse er overgangen således endnu mere jævn end i tilfældet med en gearkasse med gear og aksler.

Det er vigtigt at huske regelmæssig vedligeholdelse fuldautomatisk køretøjsgear. Dette skyldes, at gearkassen er mere udsat for direkte skader og slid over tid end en manuel gearkasse hvor kobling mere tilbøjelige til at bære. Ved et serviceeftersyn skal en fuldautomatisk gearkasse renses for aflejringer og andre slidrelaterede urenheder i transmissionsolien.

Halvautomatisk gearkasse

I en halvautomatisk transmission er koblingen stadig en del af transmissionen (men ikke koblingspedalen), mens computeren holder gearskiftet automatisk.

Måden et halvautomatisk gear fungerer på i praksis er meget forskellig fra bil til bil. I nogle biler gør du slet ikke noget, når du skifter gear og kan lade motoren og elektronikken gøre alt arbejdet for dig.

I andre skal du "fortælle" motoren, hvornår du vil op- eller nedgearing. Du skubber gearstangen i den retning, du ønsker, og så skifter elektronikken gear for dig. Selve ændringen foretages i den såkaldte "kører'.

Endelig giver andre biler dig mulighed for selv at vælge, om du vil være helt håndfri eller bruge gearvælgeren til at skifte gear.

Ud fra et økonomisk synspunkt kan det være fordelagtigt at købe en bil med halvautomatisk gearkasse, fordi det kræver mindre vedligeholdelse i det lange løb. Hvis noget går i stykker i en fuldautomatisk transmission, skal mekanikeren dykke dybt ned i transmissionen for at fikse det, hvilket kan være dyrt. Med halvautomatiske gearkasser har du den kobling, der slider mest, ikke gearkassen, og koblingen er noget billigere at reparere end gearkassen.

Køretøjer, der oftest er udstyret med halvautomatiske gearkasser Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Seat. Selvfølgelig kan hvert mærke have sit eget gearkassedesign, men det er typiske bilmærker, der bruger et halvautomatisk system.

DSG gearkasse

DSG gearkassen er en mellemting mellem manuel og automatisk gearkasse, fordi bilen har en kobling. Dette er i modsætning til andre fuldautomatiske gearkasser. Der er ingen koblingspedal, men selve koblingens funktion bibeholdes i dobbeltkoblingen, som sikrer lette og hurtige gearskift.

Denne gearkasse findes oftest i Audi, Škoda og Volkswagen køretøjer og derfor mest i Tysklands store bilflåde.

Nogle af problemerne med DSG-transmissionen er, at du skal være mere forsigtig med vedligeholdelsen af ​​den. Hvis du ikke servicerer en DSG-transmission og sørg for at gearkasseolie og oliefilter skiftet, kan den holde i relativt kort tid sammenlignet med manuelle gearkasser. Det er ønskeligt at have serviceeftersyn hver 38,000 miles, da gearene i gearkassen kan blive beskadiget af slidrelateret støv og aflejringer.

Sekventiel transmission

Nogle biler har også en sekventiel gearkasse, hvor man, som navnet antyder, skal skifte hvert gear, uanset om man op- eller nedgearer. Du skifter altså gear sekventielt på et par gear, og i modsætning til en manuel gearkasse kan du kun skifte til det gear, der kommer før eller efter det nuværende. Det skyldes, at gearene er på linje, i modsætning til det H-format, man kender fra manuelle gearkasser. Endelig er fordelen, at du kan skifte gear hurtigere og få hurtigere acceleration, hvorfor den sekventielle gearkasse bruges i mange racerbiler.

Aktiv skiftekontrol

Sidst Hyundai udviklet en forbedret version af transmissionen i hybridbiler. En hybridbil er speciel ved, at den både har en benzin- og en elmotor. Den store fordel ved denne bil er, at den bruger en elmotor på et tidspunkt, hvor konventionelle benzinbiler bruger mest brændstof, især når de starter og accelererer.

Med andre ord: når brændstofforbruget er på sit højeste, bruger hybridbilen elmotoren. Dette giver rigtig god brændstoføkonomi og er samtidig godt for miljøet.

Men Active Shift Control-teknologien gør endnu mere for brændstoføkonomi, gearskift og transmissions levetid. I dette tilfælde bliver accelerationen bedre.

Dette er ansvaret for ASC-systemet, også kendt som Precise Shift Control, som optimerer momentum og kraftoverførsel til hjulene ved at optimere skiftehastigheden. Dette opnås ved, at en sensor i elmotoren registrerer hastigheden i gearkassen, som så synkroniseres med elmotoren. Denne vil så gribe ind, når der skiftes gear. På denne måde kan energitab på op til 30 % undgås takket være et mere jævnt skift, når elmotoren holder høje køretøjshastigheder gennem hele skiftet. Skiftetiden reduceres fra 500 millisekunder til 350 millisekunder, og friktionen i gearkassen er mindre, hvilket øger levetiden.

Teknologien introduceres først i Hyundai hybridbiler og derefter i etablerede Kia-modeller.

Alt om gearkasse/transmission

• Få din transmission til at vare længere
• Hvad er automatgear?
• Bedste pris ved kørsel med automatgear
• Sådan skifter du gear